隧道施工组织设计上报业主版微调版

施工组织设计编号：韵沟至公川道路建设项目１隧道施工组织设计1预定目标承诺1.1工期目标总工期：计划开工日期为：2016年9月15日，竣工日期：2017年1月1日，工期为3.5个月。1.2质量目标确保本全合同段全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2004）中的优良等级，单位工程一次质量检验合格率100%，优良率达90%以上，确保投诉处理率100%。1.3安全目标消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故；杜绝职工因工死亡事故，无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故；重伤率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在5‰以内。1.4环境保护目标杜绝重大环境污染责任事故，确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率100%。2编制说明2.1编制范围本施工组织设计编制范围为：韵沟至公川道路建设项目公川隧道、韵沟隧道正洞掘进开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。2.2编制依据施工合同、投标书、施工图纸，现行施工技术规范、操作规程、安全技术规程（包括技规、安规、行规、维规）、试验规程、检验评定标准、验收规范、企业贯标程序文件、管理办法，项目进场调查报告等。2.3编制原则遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。2.4总体设计思路以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，精心组织、科施工组织设计编号：韵沟至公川道路建设项目２学规划。做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。3工程概况3.1工程概况3.1.1工程概述本项目为Z038巩登旅游线路上的两个隧道改线新建工程，项目包含隧道工程及引线工程。老隧道建于60年代，分别为胜利隧道和公川隧道，两隧道相距3KM，至今仍是山里居民生活外出的唯一道路。本次建设将以隧道所处地理位置命名为韵沟隧道和公川隧道。韵沟隧道：原有隧道长187m，宽4-5m,现有断面形式为单洞单车道隧道，无衬砌，隧道内部部分围岩脱落。公川隧道：原有隧道长303m，宽4-5m，现有断面形式为单洞单车道隧道，块状砌体衬砌，隧道内部部分围岩脱落，岩层积水从衬砌渗出导致砌体部分脱落。原有道路于2014年进行改造，改造后路基宽度为11.5米。老隧道断面与之相差较大，严重降低道路服务标准，且老隧道由于建设年代久远，建设时技术相对落后，加之隧道洞中已出现结构损伤问题，给行人及车辆造成了极其严重的安全隐患，因此项目建设迫在眉睫。改线后韵沟隧道起点接Z038线K7+150处，向南跨越V型沟谷，在K0+151-K0+552穿越山体后再向南167.844m至项目终点，终点止于Z038线K7+965处，终点桩号K0+719.844。隧道桩号K0+151-K0+552，位于老隧道西侧，相距约90m。改线后公川隧道设计起点接Z038线K10+180处，向东南方向187米开始穿越山体（西距离老隧道进口85米），在K0+735位置穿出山体跨越施工组织设计编号：韵沟至公川道路建设项目３V型沟谷后，在桩号K0+873接上老路，顺老路再向西141.97m至项目终点，终点止于Z038线K11+000处，终点桩号K1+014.97。隧道桩号K0+187-K0+735，位于老隧道东侧，相距约100m。3.1.2地形地貌巩义地势自南向北成阶梯型急剧降低，由中山、低山、丘陵将至河谷平原。最高点嵩山玉柱峰海拔1487米，最低点河洛镇河洛滩海拔104米，相对高差1336米，市域可划分为两类地貌区：西南中低丘陵区和北部伊洛河黄土丘陵河谷平原区。按地形地貌成因类型，巩义市市区及周边地带可划分为丘陵山地、黄土台塬和河谷阶地三种类型：丘陵山地地区主要包括市区西北部的邙岭地和东南部的嵩岳山地，海拔高度大于120米，相对高度60-600m，沟壑纵横，地势陡峭，地形破碎，冲沟较为发育，平均纵坡坡降大于30%，黄土台塬区主要包括主要包括伊洛河东南部的山前台地和冲洪积平原，海拔高度在120-220m,地势大致成东南高西北低之势，平均纵坡坡降约0.9%-3.0%左右，地势一部分平坦，一部分起伏较大，冲沟，陡坡较多，冲沟最大切割深度在120米以上；河谷阶地区主要包括伊洛河及石河二级阶地，海拔高度分别在110-120米和120米-160米，平均纵坡约1%左右。3.1.3工程地质项目区位于秦岭纬向带北亚带、嵩箕隆起带东端北缘。基本构造形态为地层走向东西，倾角为5~20°，局部地段由于受大的构造影响，地层走向为北西向，倾角为50~80°。褶皱不发育，以断裂为主，局部地段由于多次的构造运动，致使小断层纵横交错，地层产状变化较大。施工组织设计编号：韵沟至公川道路建设项目４该区被第四纪松散积物所覆盖，成因类型为风吹、冲积、冲洪积、人工堆积等，岩型组合为粉质粘土、人工填土、中细砂、砂卵砾石等，松散层厚度伊洛河谷小于80米，其他地段大于100米。浅层土体、西北部邙岭以风积黄土及冲积黄土为主，东南部山地以砂岩、风成黄土和冲洪积物为主，河谷一级阶地以全新冲洪积物为主。浅层黄土多属非自重湿陷性，具弱中等湿陷地，湿陷层厚度一般6~12米，土体强度高，黄土台塬区一般为130~160Kpa。综合地质调绘、物探及钻探资料，场地岩土构成自上而下为。寒武系上统崮山组厚层白云岩（∈3g），泥质白云岩，灰岩。寒武系中统张夏组灰岩。第四系残坡积含碎石粉土。分层描述（1）含碎石粉土：灰黄色-褐黄色，稍湿-湿，松散-中密状态，局部含少量碎块石，该层在隧道出口段有所分布，厚度0~12m。该层为第四系松散覆盖层，在山坡南侧有所分布，坡底最大堆积厚度8~10m。（2）白云岩（∈3g）灰黑色，厚层状，产状为345°＜27°；中-微风化，共发育两组节理，节理产状为285°＜86°，和5°＜85°，节理面岩体破碎，节理密度7-10条/m。（3）泥质白云岩（∈3g）灰黄色，厚层状，产状为340°＜10°；中-微风化，共发育两组节理，节理产状为285°＜86°，和285°＜86°，节理面岩体破碎，节理密度5-8条/m。施工组织设计编号：韵沟至公川道路建设项目５（4）灰岩强风化灰岩：灰黑色，中-厚层状；中-微风化，共发育两组节理，节理产状为节理裂隙发育，岩体较破碎，岩芯呈块状、柱状，厚约0.4-1.2米。（5）灰岩强风化灰岩：灰黑色，厚层状，产状为6°＜16°；中-微风化，共发育两组节理，节理产状为6°＜16°，岩体完整，岩芯呈柱状，厚约2.5米。3.1.4地质构造稳定性和地震安全性据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），项目区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.40s。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）中4.1.1条中的规定，本隧道处于“发震时可能发生滑坡、崩塌”段属于抗震危险地带。3.1.5水文地质及气象特征3.1.5.1水文地质巩义市城内河流分属黄河流域和淮河流域，主要河流有黄河、伊洛河，其余均为季节性河流。黄河自西向东从市北流经巩义市，市境内全长34km，河道纵比降1/5000，河道宽度7—10km。伊洛河是三门峡以下最大的支流，属黄河是大支流之一，市境内全长33km。坞罗河与后寺河流经市区，均为季节性河流。坞罗河上建有坞罗河水库，坞罗河水库距市区13km，总库容2100m³，其余距市区较远，均为小型水库。巩义市区属黄河流域伊洛河水系，伊洛河汇水面积18563平方千米，历年平均径流量施工组织设计编号：韵沟至公川道路建设项目６80.7m³/s，最大径流量4110m³/s。巩义市地下水受地貌影响，市区的河谷、平原富水区主要靠南部山区降水渗入和伊洛河补给，也靠当地降水和灌溉回归水补给。3.1.5.2气象特征项目所在地区巩义市属温带大陆性季风气候。由于受太平洋欧亚大陆等大范围地理因素的综合影响，气候四季分明，寒暑适中，春季干旱多风；夏季炎热多雨；秋季天高气爽，日夜温差较大，降雨逐渐减少；冬季寒冷干燥。年平均气温14,6℃；历年最高气温43℃；绝对最低气温—15,8℃；年平均降雨量583mm；年平均风速3m/s；年平均最大风速36m/s。3.2设计标准1、设计基准期：100年；2、道路等级：二级公路；3、设计车速：40km/h；4、地震基本烈度：度，地震动峰值加速度0.1g；5、隧道限界净高：5.0m；6、隧道净宽：1.0m+1.0m+3*3.5m+1.0m+1.0m=11m；7、路面结构：沥青混凝土路面；8、结构物设计荷载：公路-级；3.3主要工程项目及设计参数3.3.1.韵沟隧道隧道地处河南省巩义市夹津口镇韵沟村，工作区山丘与沟壑相间，隧址有Z038线通道，交通便利。采用单洞隧道，起屹桩号：K0+155-K0+551，长399M，最大埋深约107M。属短隧道，采用灯光照明，自然通风。隧道平面K0+152-K0+222.023位于R-∞直线上，K0+222.023-K0+422.948位于施工组织设计编号：韵沟至公川道路建设项目７R=850M的圆曲线上，K0+422.948-K0+551.3位于R-∞直线上；纵坡伟2.984%3.3.2、公川隧道公川隧道位于隧道地处河南省巩义市夹津口镇公川村，工作区山丘与沟壑相间，隧址有Z038线通过，交通便利，采用单洞隧道，起讫桩号K0+187~K0+735，长548m，最大埋深约125m，属中隧道，采用灯光照明，自然通风。隧道平面K0+187~K0+253.013位于缓和曲线上，K0+253.013~K0+398.852位于R-∞直线上，K0+398.852~K0+508.852位于缓和曲线上，K0+508.852~K0+598.499位于R=321.924的圆曲线上，K0+598.499~K0+688.146位于缓和曲线上，K0+688.146~K0+735位于R-∞直线上，纵坡为—0.44%。4施工总体部署4.1施工布置及劳动力安排计划4.1.1施工队伍及场地布置、施工任务及单位工程划分4.1.1.1施工队伍及场地布置公川隧道，韵沟隧道共投入四个隧道队、一个综合队和一个砼拌合站参与施工,各队驻地及生产用房、场地均根据施工特点及现场实际情况部置在工点附近。施工队伍及场地布置情况详见施工总平面布置图。4.1.1.2施工任务及单位工程划分按《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2004，隧道分部、分项工程划分情况见表4-1：施工组织设计编号：韵沟至公川道路建设项目８单位、分部、分项工程划分情况表表4-1韵沟至公川道路建设项目单位工程分部工程分项工程韵沟隧道洞身开挖洞身开挖（分段）洞身衬砌喷锚支护、衬砌总体及洞口隧道总体、洞口开挖、洞门工程、排水工程隧道路面底基层、面层公川隧道洞身开挖洞身开挖（分段）洞身衬砌喷锚支护、衬砌总体及洞口隧道总体、洞口开挖、洞门工程、排水工程隧道路面底基层、面层各队施工任务划分见表4-2：施工任务划分表表4-2序号施工队伍人数工程项目1隧道一队65负责韵沟隧道小桩号正洞开挖、支护、衬砌、洞口工程、内装及附属工程、临时工程等的施工2隧道二队65负责韵沟隧道大桩号正洞开挖、支护、衬砌、洞口工程、内装及附属工程、临时工程等的施工3隧道三队65负责公川隧道小桩号正洞开挖、支护、衬砌、洞口工程、内装及附属工程、临时工程等的施工4隧道四队65负责公川隧道大桩号正洞开挖、支护、衬砌、洞口工程、内装及附属工程、临时工程等的施工5综合队100防护、排水、管线管道、设备维修保养及路面工程6砼拌合站49全部工程各种水泥砼的生产供应及小型砼构件的预制4.1.2主要劳动力和技术力量部署计划4.1.2.1本工程主要劳动力配置根据工程数量以及工期进度安排，计划调遣4支专业队投入施工，平均上场人数260人，高峰期上场人数409人，并根据工程进度情况实行劳力动态调整，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。各种劳力安排详见表4-3《本工程主要劳动力配置表》。施工组织设计编号：韵沟至公川道路建设项目９本工程主要劳动力配置表表4-3序号工种数量(人)隧道队综合队砼拌合站1爆破工151322风枪手151323喷锚工12844钢筋工141045电焊