盆因拉隧道单线行车方案

盆因拉隧道运输设计及行车调度方案一、正洞结构尺寸(以II级断面为例）及机械使用情况盆因拉隧道正洞开挖II级最大净宽为6.3米，仰拱填充顶（内轨顶下75cm）处净宽为5.9米，开挖顶至仰拱填充顶（内轨顶下75cm）7.9米。出渣采用ZT50C装载机，尺寸：8.45m×3.0m×3.56m（长×宽×高）重汽豪卡300自卸车，尺寸：7.69m×2.5m×3.45m（长×宽×高）住友SH240挖机，尺寸：9.5m×2.85m×3m（长×宽×高）三一重工HBT60A砼输送泵，尺寸：6.7m×2.1m×2.2m（长×宽×高）三菱砼罐车，尺寸：8.0m×2.3m×3.85m（长×宽×高）按隧道设计轮廓尺寸开挖，墙脚处宽为5.9米，而装载机宽度+自卸车宽度为3.0+2.5=5.5m，因安全操作空间不足，致使严重制约装载机与自卸车并列出渣，甚至可能造成无法并列出渣；为了有效出渣及加快出渣进度，在隧道开挖时，将开挖断面自圆心O3以下由曲墙式调整为直墙开挖，确保装载机和自卸车能并排操作。二、洞内机械汇车、调头带设置按II级断面考虑，隧道开挖在仰拱填充顶（内轨顶下75cm）最小净空为5.9米，在未施工二衬时，二辆自卸车可以并行，同时二衬砼输送泵与砼罐车及出渣车也可以并列；二衬施工完成后，净空为4.9米，仅能满足一辆自卸车通行。由此，需在适当的位置需增设汇车及掉头带，确保运输车辆及机械能相互错车。本隧道为单线隧道，综合洞室较多，单侧60米有一小避车洞室，每单侧420米、双侧210米有一大避车洞室；全隧道有下锚段8处，风机段3处。有效利用避车洞室改扩建后进行汇车，及直接利用下锚段和风机段作为机械汇车、调头地带。二衬施工时，砼输送泵必须放置在未进行衬砌地段。隧道洞室尺寸表综合洞室名称净空尺寸（宽×深×高）盆因拉隧道处大避车洞4.0×2.5×2.8m49小避车洞2.0×1.0×2.2m280照明箱变6.5×15.0×5.0m6⑴、机械利用洞室调头避车方案①利用大避车洞室汇车调头需采取的措施A、将大避车洞加深至6.0米，二衬后净宽调整为5米，开挖高度增加0.5米。B、大避车洞室开挖底应与仰拱填充（内轨顶下75cm）高度一致。C、大避车洞洞室铺底最后施作。D、靠近洞室侧的风管、水管埋在仰拱填充砼中，在施工时应在风水管接头处采用土工布包裹，避免砼浆液流入风水管中，堵塞风水管。E、通风带必须悬挂在隧道拱顶。②利用小避车洞室汇车调头需采取的措施A、将小避车洞加深至6.0米，二衬后净宽调整为5米，开挖高度增加1.1米。B、小避车洞室开挖底应与仰拱填充（内轨顶下75cm）高度一致。C、小避车洞洞室铺底最后施作。D、靠近洞室侧的风管、水管埋在仰拱填充砼中，在施工时应在风水管接头处采用土工布包裹，避免砼浆液流入风水管中，堵塞风水管。E、通风带必须悬挂在隧道拱顶。③利用照明箱变洞室、通风机洞室调头因照明箱变洞室、通风机洞室调头尺寸满足洞内调头要求，故可以直接利用。④利用洞室调头方法大避车洞室调头方案加深3.5米大避车洞室自卸车区域装载机区域掌子面碴体备注：、为车辆前进向为车辆倒至避车洞室为车辆倒至出碴区域⑤扩大洞室的设置洞室深度增加至6.0米，洞室间距90米、120米。见洞室扩大布置图。⑥洞室加大、加深后处理措施扩大部分在后期采取片石回填，并在设计深度处采用砖砌或浆砌进行封堵。⑦自卸车调度方案按四台自卸车考虑，调度方案如下：A:1#自卸车掌子面，2#自卸车停放在二衬与掌子面之间的扩大洞室处，或停靠在汇车洞室内，3#车在洞口待命，4#车去往弃渣场的路上。B:2#自卸车掌子面，3#自卸车停放在二衬与掌子面之间的扩大洞室处，或停靠在汇车洞室内，4#车在洞口待命，1#车去往弃渣场的路上。通过此循环，保证洞内二台车，洞外两台车。二衬砼罐车则选用就近的汇车洞室进行汇车掉头，具体方案同出渣车。