顶进涵施工方案

1K60+900（既有里程K60+960）1-3.5m顶进涵施工方案及防护措施一、编制说明1.1编制依据改建铁路沪汉蓉通道武汉至襄樊段增建第二线工程施工总承包招标文件、设计图纸、补遗书及《改建铁路沪汉蓉通道武汉至襄樊段增建第二线工程站前v标段设计情况说明书》等。铁道部公布的现行设计、施工规范和工程质量验收标准。《新建客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设[2003]76号）、《新建铁路路基工程设计、施工质量补充规定》（建技[2003]97号）文的有关规定。铁道部、武汉铁路局有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例。《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2003）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2003）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）《既有铁路测量技术规范》（TB105-88）《铁路工程土工试验规范》（TB10102-2004）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《新建时速200公里客货共线铁路工程质量验收暂行标准》（铁建设[2004]08号）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设[2003]439号）《新建客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2003]76号）《关于印发〈铁路营业线施工安全管理规定〉的通知》（铁办[2004]29号）1.2编制范围改建铁路沪汉蓉通道武汉至襄樊增建第二线工程站前-05标段，起讫里程为K60+900（既有里程K60+960）,顶进涵长15横延米。2二、工程概况该涵洞位于改建铁路沪汉蓉通道武汉至襄樊增建第二线工程站前-05标段K60+900（既有里程K60+960）处，设计孔径为1-3.5米，与线路正交，顶进涵长15横延米，涵洞位于200Km/h提速地段，涵身设置过渡段，属于交通涵。既有线采用1×1.5m钢筋混凝土挖孔桩防护，基础采用粉喷桩加固处理。本涵基础处在粉质黏土，软～硬塑。2.1主要工程数量序号里程孔径（m）顶进涵长（m）非顶进涵长m滑板砼C20（m3）涵身砼C35（m3）涵身Ⅰ级钢筋（Kg）涵身Ⅱ级钢筋（Kg）备注1K60+9003.5157.0617.9111.83181.210689.82.2现场地理环境、地质、气象及水文特征2.2.1地形地貌K60+900（既有里程K60+960）涵位于江汉平原一级阶地，地形平坦开阔。地面标高22.0～26.0m，相对高差一般在1～3米以内。铁路沿线为农田、沟渠。2.2.2水文地质和工程地质地下水主要类型有：孔隙潜水、孔隙承压水和基岩裂隙水。孔隙潜水赋存于丘间洼地及沟谷第四系地层，受大气降水及地表水的补给，水位随季节变化；基岩裂隙水赋存于基岩裂隙中，较发育，水质较好，对圬工一般无侵蚀性。本段出露地层主要为江汉平原一阶地，覆盖第四系全新统冲积层，覆盖层自上而下为：黏土、粉质黏土夹淤泥质黏土、粉细砂、局部夹软塑状粉质黏土及中密状粗砂。河谷、冲沟、丘间洼地及缓坡地带主要为冲积、洪积、坡积成因的第四系地层，岩性为黏性土、淤泥质土、松软土、砂类土、碎石类土等。2.2.3气象本管段所经地区属于亚热带湿润季风气候区，气候交替明显，四季分明，冬季寒冷少雨，春季阴雨绵绵，夏季雨量集中，高温炎热，时有大暴雨发生，秋季秋高气爽。3年平均气温约15～16℃，极端最高气温42.5℃，极端最低气温-9℃～-15℃。年平均降雨量910mm左右。瞬时最大风速19～20m/s。2.2.4地震本管段范围内地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.40s。2.3施工工期安排顶进涵施工时间（挖孔桩防护、线路低便梁架空、顶进、拆除低便梁、线路养护）20天（包括顶进作业前后，线路架空和拆除作业所需时间）。各项工作内容具体施工日期以武汉铁路局给点日期为准。1、开工前15天进场，做施工准备工作，开挖工作坑，完成滑板，后背墙工程。2、顶进28天前，必须完成框架涵钢筋砼涵身预制工作（预制框架涵身砼加早强剂）。3、武汉铁路局慢行点批准后，框架涵身顶进前，利用天窗时间，采用D16型低便梁完成对既有线路的架空，并对线路按养护标准进行养护。4、框架涵顶进设计顶进15m，利用慢行7天时间完成涵洞顶进工作。5、框架涵顶到位后，利用天窗时间，完成低便梁拆除工作并对线路进行养护，达到45km/h的线路标准。6、拆除低便梁后按：第一列45km/h，不少于12小时，60km/h、80km/h各不少于24小时，后120km/h一列恢复正常的列车放行条件的养护标准对线路进行养护放行列车。三、施工管理组织机构及职责我经理部在公司的大力支持下专门抽调有既有线施工经验的管理人员、技术人员和技术工人参加本段工程的施工，组建成强有力的项目班子，在组织施工时科学管理，文明施工，抓环保，控制环境污染，抓人员培训、工程质量、进度和安全生产。项目经理具有丰富的施工经验，全权代表公司及局经理部对4该段工程项目进行各项管理，并设一名副经理协助经理工作。经理部设总工程师一名，全面负责本段的技术工作。设工程技术部、安质部、预算合同部、工程实验室、机械物资部、办公室、生产调度室、地亩科、计划财务科、后勤部等部门，负责本段工程的日常管理工作。建立健全本段施工质量保证体系，做到“横向到边，纵向到底，控制有效”，加强施工过程中的自检、互检和交接检工作。根据本段的工程量及工期，经过周密研究，挤密桩由经理部下属工区施工。主要进场人员统计表姓名职务职称备注石洪义经理工程师王树栋副经理助理工程师王利民总工工程师李国平物资部长工程师孟庆斌工程部长工程师丁详明安质部长工程师闫志强工区主任工程师胡凯丰技术主管工程师张伟明防护员工人刘长贵防护员工人刘国发防护员工人四、施工准备和工作安排4.1施工准备4.1.1施工调查4.1.1.1材料供应4.1.1.1.1统购料5钢筋、水泥等大型物资由经理部统一招标订购。4.1.1.1.2自购料中粗砂：沿线地区各河道盛产中粗砂及砂砾，品质较好，各砂场均正在开采，可采用汽车运输方式供应至工地。石料：沿线石料场在孝感方向大约80公里，可满足本管段施工所需片、碎石料供应，但运距较远。其余施工现场所用的钢管、方木等二、三项料等由较近的物资供应站随工程进展逐步购入。4.1.1.2水资源当地气候温和多雨，沿线水系发育，河流众多，地表水、地下水储量丰富，水质较好，能满足工程和生活需要。4.1.1.3电力供应有电源的利用铁路或地方常电，困难地段用自备发电机发电。4.1.1.3通讯条件中国移动和联通信号以及有线电话网均已覆盖标段沿线，通讯条件较好。施工中，项目部安装固定电话及传真机，主要管理人员和工区主任配备移动电话。4.1.2技术准备1、熟悉、审查施工图纸及有关设计文件。2、编制涵洞施工图预算和施工预算。3、编制涵洞施工组织设计。4、涵身基础放样、测定高程。4.1.3施工准备1、组建项目经理部，进行施工队伍、机械设备调遣进场及前期施工准备工作已完毕。2、配合业主进行征地、拆迁、道路、电线路改移工作。参加业主、设计、6监理组织的测量交桩及技术交底工作基本完成。3、场地平面布置、修建施工必需的临建房屋、临时便道和其它配套设施已完成。4、水、电、物资供应落实，接通电力线路、联系道路交通部门及河道管理并办理报批手续。5、图纸审核，导线控制桩和水准点复测以及路基及粉喷桩桩位放样工作已满足开工要求，原材料取样检验及选定配合比等试验工作满足开工要求。6、施工准备工作就绪，开工报告经批准后即可进行正式施工。4.2施工临时设施安排根据本段工程分布，地形条件，任务划分，交通、水电和场地等综合条件布置施工队伍和生产及生活驻地，本着合理、节约、方便、均衡施工，注意环境保护，减少占地等原则布置临时工程。经理部及下设的施工队驻地均以租用当地民房为主，机械停放场临时征地搭建施工场地，临时便道利用乡间道路及永久征地。本段工程经理部驻地设在辛安渡塑料厂内，租用一幢二层楼房作为办公、生活用地。工区设在铁路线附近，已经进场施工。五、施工总体部署与安排5.1施工管理目标5.1.1工期目标经过认真阅读施工图纸并详细调查了现场施工条件，物资供应、水、电及交通情况，确定本涵洞的工期为3个月，从2006年5月1日开始，2006年7月31日结束。5.1.2工程质量目标严格执行《建设工程质量管理条例》，工程项目竣工验收合格率100%，实现无隐患交付，确保局优质工程,创部优质工程。75.1.3安全生产方针安全第一，预防为主。5.1.4安全目标员工因工死亡率控制为零、重伤率0.4‰以下，杜绝各类重特大事故的发生，实现安全生产零事故，争创局级安全生产先进单位。5.1.5文明施工,环境保护目标严格按照国家或地方有关环境保护的法律、法规、标准，控制施工过程无重大环境污染事件发生，竣工工程项目环保验收全部达标，满足合同文件中有关环保要求。5.2施工安排1、开工前15天进场，做施工准备工作，开挖工作坑，完成滑板，后背墙工程。2、顶进28天前，必须完成框架涵钢筋砼涵身预制工作（预制框架涵身砼加早强剂）。3、武汉铁路局慢行点批准后，框架涵身顶进前，利用天窗时间，采用D16型低便梁完成对既有线路的架空，并对线路按养护标准进行养护。4、框架涵顶进设计顶进15m，利用慢行7天时间完成涵洞顶进工作。5、框架涵顶到位后，利用天窗时间，完成低便梁拆除工作并对线路进行养护，至少达到45km/h的线路标准。6、拆除低便梁后按：第一列45km/h，不少于12小时，60km/h、80km/h各不少于24小时，后120km/h一列恢复正常的列车放行条件的养护标准对线路进行养护放行列车。5.3施工进度安排(见横道图)5.4劳动力安排施工负责人：石洪义，技术负责人：王利民，安全质量负责人：丁祥明，现场施工负责人：闫志强，现场技术负责人：胡凯丰，现场安全负责人：吴志8平，现场质量负责人：范博峰。施工现场人员配备30人，其中管理人员2人，技术人员4人（含安质检1人、技术人员1人、测量1人）、防护员4人，线路加固和涵洞顶进作业人员20人。5.5主要机械设备序号名称数量备注1液压起拔道机6台带压机把2450活口扳手4把3350活口扳手2把4300活口扳手3把5石碴叉子20把6撬棍15根7抬杠20根8万能道尺1把9新木枕100根10绳子15公斤11铁丝15公斤12斗车10辆13死口扳手2把14套筒扳手6把5.6防护备品序号防护用品名称数量备注1测速仪1台2对讲机4个3信号旗6副94信号灯2个5喇叭2个6响墩6个7火炬2个8移动减速信号牌2个9带T字移动减速信号牌2个10减速地点标2个5.7慢行施工要点安排慢行施工要点计划安排为8月1日起至8月8日止，昼夜慢行速度45km/h，慢距为500米。六、施工工艺6.1施工方案施工方案对涵洞起指导施工、控制质量、保证安全的作用，因此我们在开工前应该认真编写施工方案，针对顶进涵施工方案我们查阅了图纸、施工规范、验收标准、运营单位的规定规章及相关文件等资料，尽可能使之完善，详实，真正起到指导施工的作用。6.2箱桥预制工艺在滑板上绑扎底板钢筋→安装斜梗及底板模板→灌注底板混凝土→养护→安装边墙内模→绑扎边墙及顶板钢筋→分层安外模→灌注边墙及顶板混凝土→养护→拆模→做涵身防水层防护层。6.3顶进施工工艺粉喷桩工作坑开挖滑板后背箱身预制防水层线路加固顶进恢复线路出、入口附属工程回填砂砾石6.4施工方法涵洞基础采用粉喷桩加固处理，在保证排水和地下管线安全的前提下开挖工作坑，修筑后背及滑板，设置润滑隔离层，在润滑隔离层上预制钢筋混凝土10箱身，完成挖孔桩施工和架空梁的安置，一切准备工作就绪后开始试顶与顶进作业，顶进作业完成后恢复线路，施工八字墙及其它附属工程。6.4.1粉喷桩施工：基础采用粉喷桩加固处理。粉喷桩采用粉喷桩机施工，施工前进行粉喷桩工艺试验，呈报监理工程师批准后，据以施工。清除原地表种植土及其它杂物，并回填至原地面，基底顶面做成三角形，中心高0.2米，两侧与地面平，其宽度不小于涵洞基础加固边宽度。在现场用小木桩准确定出每根粉喷桩的位置。然后使桩机对位，调平机身，保证桩的垂直度，启动主电机下钻，待钻头接近地面启