睢阳桥挂篮拆除方案

新建郑州至徐州铁路客运专线郑州铁路局代建ZXSD标虞城特大桥跨睢阳路、京九上行线连续梁挂篮拆除专项方案中铁十七局集团有限公司郑徐客专ZXSD标工程指挥部一项目部二〇一五年七月新建郑徐客专ZXSD标段虞城特大桥跨睢阳路、京九线（40+2-64+40）m连续梁挂篮拆除专项施工方案中铁十七局集体有限公司11.编制依据（1）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号（2）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号（3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010（5）施工图纸，作业指导书，挂篮施工安全操作规程。2.工程概况虞城特大桥36#～40#（40+2-64+40）m预应力混凝土连续梁全长209.5m。连续梁平面位置处于半径R=8000m的圆曲线上，纵向坡度G=+16.7‰。连续梁位于“三线一路”交叉处(三线：陇海线、西南联络线、京九上行线；一路：市政交通睢阳北路)，第一主跨（37～38#墩）以交角114°上跨睢阳北路，第二主跨（38～39#墩）以交角56°上跨既有京九上行线（65～66#墩）。在37#~38#梁跨跨越睢阳路，38#~39#梁跨跨越京九上行线，37#墩梁底（8#段）距地面高度为22.05m，39#墩梁底（8#段）距地面高度为27.05m，连续梁采用挂篮悬臂施工。平面位置见下图2.1：跨睢阳路、京九上行线连续梁位置图。图2.1跨睢阳路、京九上行线连续梁位置图3.挂篮拆除施工总体方案3.1、挂篮系统构成（1）挂篮系统主要由主桁系统、走行锚固系统、导向系统、前上横梁新建郑徐客专ZXSD标段虞城特大桥跨睢阳路、京九线（40+2-64+40）m连续梁挂篮拆除专项施工方案中铁十七局集体有限公司2系统、底篮系统、平台系统、模板系统组成，单侧整副挂篮重60吨。（2）模板系统由底模、外侧模、内模等三大部分组成。（3）各部份自成体系，相互独立且又相互联系。3.2施工准备为确保挂篮拆除工作的安全进行，组建挂篮拆除施工班组,其指挥人员挂篮施工经验丰富、安全意识强、责任心强，进而进行统一指挥。防护人员及备品配备齐全，对既有运营铁路线路做好安全防护工作。拆除前施工班组人员都应经过相应的安全教育培训并考试合格，确保关键岗位人员及特种作业人员均持有特种作业证。施工人员必须佩戴安全帽，桥上桥下同时做好防护设施：桥梁外侧设围栏并安装安全网防止落物，桥下做好封闭作业面下方车道工作并设专人引导行人、车辆安全行驶。卷扬机：安全可靠，在投入使用前必须设专人专项检查。平板车：司机操作熟练，施工区域满足作业要求吊运机械：司机操作熟练，机械工作半径满足施工要求。倒链：使用前要仔细检查倒链的每一个链环接头是否会脱焊，各齿倒顺要灵活，禁止使用小吨位的倒链代替大吨位使用，确保挂篮施工过程中的安全。钢丝绳：在挂篮上各部位所使用的钢丝绳粗细要严格要求进行准备，不得任意使用不合格的钢丝绳。钢丝绳两头的吊环要用穿绳法，重要部位禁止使用U型卡做绳头吊环，防止使用过程中绳头滑落发生安全事故。3.3、挂篮拆除具体实施全桥自西向东共装有六副挂篮，对其分别进行编号为1#挂篮~6#挂篮。新建郑徐客专ZXSD标段虞城特大桥跨睢阳路、京九线（40+2-64+40）m连续梁挂篮拆除专项施工方案中铁十七局集体有限公司3目前，1#挂篮位于西侧边跨合拢段位置，2#挂篮位于睢阳路西侧辅道上方，3#挂篮位于西侧中跨合拢段位置（睢阳路主路上方），4#挂篮位于东侧中跨合拢段位置（京九上行线上方），5#挂篮位于京九上行线东侧距京九上行线接触网水平距离5米位置，6#挂篮位于东侧边跨合拢段位置。整副挂篮拆除分拆除挂篮桥下部分和拆除挂篮桥上部分两大阶段进行。第一阶段：将挂篮侧模与两条底托梁焊接牢固，使用4条20T倒链葫芦挂至挂篮上横梁处同时配4根直径32mm精轧螺纹钢进行双保险吊挂作业，将整副挂篮的桥下部分（挂篮封闭、挂篮模板、外滑梁、底托梁）缓慢落地，落地后再由吊车配合人工作业将其进行分割成小块使用平板车运输离开施工现场。第二阶段，使用260吨吊车由36#墩位置吊送普通25吨吊车和平板车至梁面，自西向东依次将六副挂篮剩余的桥上部分（挂篮主桁、上横梁、走行滑道等）按顺序依次分解，并转移至36#墩连续梁端头处，在35#墩与36#墩之间使用一台50吨吊车吊放至地面后使用平板车运输离开施工现场。拆除进度及计划：1）1#挂篮目前位于36#墩东侧15米位置，现已将桥下部分拆除完成，由平板车运输离开施工现场，剩余桥上部分待25吨吊车上桥后再继续进行拆除。2）2#挂篮目前位于37#墩东侧位置，在睢阳路西侧废弃涵洞正上方，正在进行挂篮桥下部分的下放拆除作业，预计在7月17日完成挂篮桥下部分的拆除施工，剩余桥上部分等待25吨吊车上桥后再继续进行拆除。3）3#挂篮目前位于中跨合拢段位置，在睢阳路正上方，由于睢阳路上，陇海线框架桥与西南联络线框架桥之间的距离相比挂篮封闭尺寸较小，挂新建郑徐客专ZXSD标段虞城特大桥跨睢阳路、京九线（40+2-64+40）m连续梁挂篮拆除专项施工方案中铁十七局集体有限公司4篮桥下部分无法在睢阳路上方落下，预计7月22日全桥张拉结束后，移动挂篮至38#墩位置再进行挂篮桥下部分的下放拆除施工。4）4#挂篮目前位于中跨合拢段位置，在京九上行线正上方，挂篮桥下部分无法在睢阳路上方落下，预计7月22日全桥张拉结束后，移动挂篮至38#墩位置再进行挂篮桥下部分的下放拆除施工。5）5#挂篮目前位于京九上行线东侧，距离京九上行线限界水平距离6米处，挂篮的桥下部分已全部拆除并运输离开施工现场，剩余桥上部分待25吨吊车上桥后再进行拆除施工。6）6#挂篮目前位于40#墩西侧15米位置，现已将桥下部分拆除完成，由平板车运输离开施工现场，剩余桥上部分待25吨吊车上桥后再继续进行拆除。7）计划于7月16日使用260吨吊车在36#桥梁端头位置吊送普通25吨吊车放至连续梁梁面，按顺序依次分解1#~6#挂篮的桥上部分，转移至36#墩连续梁端头处，在36#墩位置使用50吨吊车将分解后的挂篮桥上部分吊放至地面并由平板车运输离开施工现场。完成全桥挂篮的拆除工作后再由260吨吊车将25吨吊车吊放至地面。拆除计划：2015年7月16日吊放25吨吊车至梁面；2015年7月17日拆除1#挂篮桥上部分及2#挂篮桥下部分；2015年7月18日拆除2#挂篮桥上部分；2015年7月22日至2015年7月24日移动3#、4#挂篮并拆除桥下部分；2015年7月25日拆除3#挂篮桥上部分；2015年7月26日拆除4#挂篮桥上部分；2015年7月27日拆除5#挂篮桥上部分；新建郑徐客专ZXSD标段虞城特大桥跨睢阳路、京九线（40+2-64+40）m连续梁挂篮拆除专项施工方案中铁十七局集体有限公司52015年7月28日拆除6#挂篮桥上部分，架桥机架梁至34#墩；2015年7月29日吊放25吨吊车至地面，完成拆除挂篮拆除工作。4、劳动力配置表4.1劳动力配置表序号工种人数备注1施工负责人12技术员23工班长14质检员15防护员56安全员27测量员38吊车司机49电工110挂篮操作工人1511焊工812平板车司机15、施工机具配置表5.1施工机具配置表序号设备名称规格型号单位数量备注1汽车吊260t台12汽车吊50t台13汽车吊25t台14手拉葫芦20t个85钢丝绳Φ32（3m）根206钢丝绳Φ32（8m）根127钢丝绳Φ32（8m）根88精轧螺纹钢Φ32（9m）根36新建郑徐客专ZXSD标段虞城特大桥跨睢阳路、京九线（40+2-64+40）m连续梁挂篮拆除专项施工方案中铁十七局集体有限公司66、挂篮拆除安全保证措施挂篮拆除时，铁路局相关配合单位的监护人员与现场防护人员必须到场，现场施工采用“一机一人”盯控防护，并在沿既有线路距离施工现场前后一公里处各设防护员一名，并配备对讲机与施工现场保持联系通畅，随时通知既有线路列车经过情况，在列车通过时暂时停止作业，确保既有运营线路列车行车安全。在挂篮桥下部分的下放过程中请供电车间配合人员在两侧既有线路的回流线上挂放接地线，挂篮下部落地后应先拆除模板，再从悬吊系统开始逐步拆卸，拆除过程必须对称拆除，防止发生不平衡力矩导致的倾覆安全事故；拆除过程中挂篮下方必须设置作业警戒区，防止无关人人员进入，避免挂篮构件坠落伤人。吊车与平板车上桥后，在桥面使用15cm*15cm方木做防溜滑措施。6.1挂篮前移、后退安全保证措施1）走行轨道⑴检查轨道节段间螺栓连接是否稳固；⑵检查轨道压梁与轨道是否贴合紧密；⑶检查精扎螺纹钢锚杆上是否加垫有垫板，精扎螺纹钢螺母是否旋紧并有足够工作螺纹长度；⑷检查精扎螺纹钢锚杆与梁体预埋精轧螺纹钢间是否采用专用连接器连接，并确定两头的螺纹钢在连接器内的旋丝长度一致；⑸检查精扎螺纹钢锚杆是否垂直承受拉力，谨防锚杆斜拉折断；⑹检查轨道锚固压梁布置间距是否合理，挂篮走行过程中轨道锚固点间距按≤2m控制，最大不得超过2.5m，走行滚轮前、后必须分别锚固至少两根压梁，以增大锚杆安全系数；2）前滑座新建郑徐客专ZXSD标段虞城特大桥跨睢阳路、京九线（40+2-64+40）m连续梁挂篮拆除专项施工方案中铁十七局集体有限公司7⑴检查各滑座是否滑动顺畅；⑵检查各部位销轴是否连接稳固；⑶有油孔的销轴须加注润滑油；3）液压系统检查各油缸及管路是否连接正确完整，确定油缸动作无误；检查各油缸与挂篮杆件间的连接销轴是否连接稳固；确定各阀门连接正确并无漏油现象，挂篮前移前各截止阀处于关闭状态；确定泵站工作正常；4）导向系统确定导梁滑架滚轮滚动顺畅；确定导梁滑架固定套筒安装牢固；确定各导梁后部有防脱保险（导梁连接角钢）；确定挂篮移动前各导梁吊架锚杆已拆除；5）其他底篮拆除前，必须对挂篮拆除所用的钢丝绳、手拉葫芦进行认真检查，对出现断丝的钢丝绳严禁使用，手拉葫芦应对葫芦内进行润滑，防止在使用过程中出现卡死现象，对手拉葫芦链条进行检查，对出现链条有脱扣、过焊、过电的严禁使用；挂篮移动前先放松或拆除底篮后横梁锚杆使挂篮后半部分模板脱模，然后再通过主顶升油缸使前半部分模板脱模；在拆除模板锚固、挂篮主桁后部锚固及链条葫芦前，必须事先确认相关替代锚固装置已发挥作用，严禁出现“先拆后锚”操作；挂篮移动过程中须严格检测各主桁的同步性，发现行走不同步应及时调整；挂篮后退过程中必须派专人在挂篮各个部位观察，发现异常立即停止新建郑徐客专ZXSD标段虞城特大桥跨睢阳路、京九线（40+2-64+40）m连续梁挂篮拆除专项施工方案中铁十七局集体有限公司8挂篮移动；（关键部位：走行轨道、前滑座、后吊挂走行滚轮、各部位吊杆）挂篮移动到位后应立即重新安装好各锚杆，以防风荷载作用对挂篮稳定性造成影响；挂篮移位必须遵循“缓慢、均匀推进”原则；挂篮操作人员作业时严禁互相打闹和酒后作业；挂篮移动过程中必须及时清理挂篮上的杂物，防止移动过程摆动过大导致物体坠落，造成物体打击事故。移篮过程中必须划分作业警戒区，设置专人监护，防护无关人员进入警戒区域内；6）高空作业及跨铁路施工安全保证措施严禁穿硬塑料底易滑鞋、高跟鞋进入施工现场。高处作业人员严禁酒后作业、严禁互相打闹，以免失足发高处生坠落安全事故。相关悬空作业时，必须有牢靠的立足点并正确系挂安全带。作业使用的临时梯子要牢固，踏步300—400mm，与地面角度成60—70度，梯脚要有防滑措施。吊拆除时，将螺帽松除后立即放入随身携带的皮桶内，以免坠落。