(1)《公路工程管理与实务》笔记11

1公路工程管理与实务（1）1、路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，一般路基干湿类型可划分为干燥、中湿、潮湿、过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可根据路基的分界相对含水量或分界绸度划分，新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别，高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。P12、滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定的软弱面（带）作整体、缓慢、间歇性的滑动变形现象。P13、岩坍是岩崩与坍塌的统称，包括错落、坍塌、落石、危岩。岩堆则是陡峻山坡上岩体崩塌物质经重力搬运在山坡脚或平缓山坡上堆积的松散堆积体。P14、原地基处理原则：1）原地基处理应按照设计要求精心施工，在确保工程质量的原则下，因地制宜，合理利用当地材料和工业废料；2）原地基处理除执行施工技术规范的规定外，还应符合国家和部颁有关标准、规范规定，遵守国家有关法规；3）原地基处理应节约用地，保护耕地和农田水利设施，保护生态环境。P45、原地基处理要求：1）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理；2）路基修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实；3）原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实；4）基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度不小于30cm，并予于分层压实到规定要求；5）基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应符合原设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，2基底的压实度不宜小于路床的压实标准；6）当路堤基底横坡陡于1：5时，基底坡面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m，并予于夯实。P56、用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。P57、黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求进行施工。淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含腐殖物质的土不得用作路基填料。P58、土方路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业：1）水平分层作业法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方法；2）纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。常用于地面纵坡大于12%的用推土机从路堑取料填筑距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实；3）横向填筑法：从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑，填土过厚，不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤；4）联合填筑法：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层或横向填筑法自始至终进行填筑的情况。单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20-40m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。P69、填石路基的石料来源主要是路堑和隧道爆破后的石料，其强度（饱水试件极限抗压强度）要求不小于15MPa，风化程度应符合规定，最大粒径不宜大于层厚的2/3。在高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内，填料粒径不得大于10cm，其他等级公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内，填料粒径不得大于15cm。P610、土质路堑有三种挖掘方法：横向挖掘法、纵向挖掘法、混合式挖掘法。P7311、横向挖掘法可分为单层横向全宽挖掘法和多层横向全宽挖掘法，前者适用于挖掘浅且短的路堑，后者适用于挖掘深且短的路堑。P712、纵向挖掘法分为分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法。其中分层纵挖法是指沿路线全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘，适用于较长的路堑开挖；通道纵挖法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖；分段纵挖法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。P713、混合式挖掘法是指多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。先沿路线纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖面。该方法适用于路线纵长和挖深都很大的路堑开挖。P814、石质路堑开挖方式有三种：钻爆开挖、直接应用机械开挖、静态破碎法。P815、钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。有薄层开挖、分层开挖（梯段开挖）、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。P816、直接应用机械开挖：使用带有松土器的重型推土机破碎岩石，一次破碎深度约0.6-1.0m。该方法适用于施工场地开阔、大方量的软岩石方工程。优点是没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度，提高了生产能力。缺点是不适于破碎坚硬岩石。P817、静态破碎法：将膨胀剂放入炮孔内，利用产生的膨胀力，缓慢地作用于孔壁，经过数小时至24小时达到300-500MPa的压力，使介质裂开。该法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。优点是安全可靠，没有爆破产生的公害。缺点是破碎效率低，开裂时间长。P818、雨期施工前应储备足够的工程材料和生活物资。P819、雨期填筑路堤应该注意：1）雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制4其他车辆在施工场地通行；2）在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施；3）应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾晒的土不得用作雨期施工填料。4）路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%-4%的排水横坡。当天完成的土层应当天完成压实。5）雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时，取土深度一般不宜大于1m。P8-920、在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。P921、当昼夜平均温度虽然升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。P922、冬期填筑路堤应注意：1）冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土，碎、卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土；2）冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%-30%，且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。3）当路堤高距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。4）挖填方交界处，填土低于1m的路堤都不应在冬期填筑。5）冬期施工取土坑应远离填方坡脚。如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离不得小于正常施工护坡道的1.5倍。6）冬期填筑的路堤，每层每侧应按设计和施工技术规范规定超填并压实。待冬期后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。P1023、淤泥、淤泥质土及天然强度底、压缩性高、透水性小的一般黏土统称为软土。P1124、软土地基的工程特性：大部分软土的天然含水量30%-70%，空隙比1.0-1.9，5渗透系数为10-8-10-7cm/s，压缩性系数为0.005-0.02，抗剪强度底（快剪黏聚力早10KPa左右，快剪内摩擦角0°-5°），具有触变性，流变性显著。P1125、对于高速公路，标准贯击次数小于4，无侧限抗压强度小于50KPa且含水量大于50%的黏土或标准贯击次数小于4且含水量大于30%的砂性土统称为软土。P1126、修建在软土地区的路基，主要是路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降问题。P1127、软土地基处理施工方法有几十种，常常多种方法综合使用。按加固性质，主要有以下几种：表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法、其它软基处理施工技术。P11-1328、表层处理法有三种处理方式：砂垫层、反压护道、土工聚合物处治。其中砂垫层1）机理：在软土层顶面铺砂垫层，主要起浅层水平排水作用，使软土中的水分在路堤自重的作用下，加速沉降发展，缩短固结时间。但对基底应力分布和沉降量的大小无显著影响。2）适用条件：该法适用于路堤高度小于两倍极限高度（在天然软土地基上，基底不作特殊加固处理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度），软土层及其硬壳较薄，或软土表面渗透性很底的硬壳等情况。亦使用于软土层稍厚但具有双面排水条件的地基。3）特点：砂垫层施工简便，不需要特殊机具设备，占地较少。但需放慢填筑速度，严格控制加荷速率，使地基有充分时间进行排水固结。因此，适用于施工期限不紧迫、砂料来源充足、运距不远的施工环境。4）形式：有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。P1129、反压护道使用条件：路堤高度不大于1.5-2倍的极限高度，非耕作区和取土不太困难的地区。P12630、换填法适用于地表下0.5-3.0m之间的软土处治。P1231、换填法有以下几种施工方式：开挖换填法、抛石挤淤法、爆破排淤法。P1232、开挖换填法是指将软弱地基层全部挖除或部分挖除，用透水性较好的材料（如砂砾、碎石、钢渣等）进行回填。该方法简单易行，也便于掌握。对于软基较浅（1-2m）的泥沼地也特别有效。但对于深层软基处理，要求沉降控制较平的路基、桥涵构造物、引道等，应考虑采用其它方法。P1233、抛石挤淤法是指在路基底部抛投一定数量片石，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的强度。这种方法施工简单、迅速、方便。本方法适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3-4m的软土；在特别软弱的地面上施工由于机械无法进入，或是表面存在大量积水无法排除时；石料丰富、运距较短的情况。P1234、爆破排淤法1）机理及特点：将炸药放在软土或泥沼中爆炸，利用爆炸时的张力作用，把淤泥或泥沼扬弃，然后回填强度较高的渗水性土壤，如砂砾、碎石等。爆破排淤是换土的一种施工方法，较一般方法换填深度大、工效较高，软土、泥沼均可采用。2）适用条件：当淤泥（泥炭）层较厚，稠度大，路堤较高和施工期紧迫时；路段内没有桥涵等构造物，路基承载力均衡一致，因整体沉降对道路不会产生破坏，也可考虑换填。但对桥涵构造物及两侧引道等，应考虑采用其他方法。P1235、堆载预压法1)机理:在软基上修筑路堤,通过填土堆载预压,使地基土压密、沉降、固结，从而提高地基强度，减少路堤建成后的沉降量。2）特点及适用范围：堆载预压法对各类软弱地基均有效；使用材料、机具简单，施工操作方便。但堆载预压需要一定的时间，适合工期要求不紧的项目。对于深厚的饱和软土，排水固结需要的时间很长，同时需要大量堆载材料，在使用上会受限。P13736、真空预压法适用于含水量高、空隙比大、强度低、渗透系数和固结系数均较小的黏土。P1337、其他软基处理施工技术包括旋喷桩、粒料桩和生石灰桩等。P1338、膨胀土的主要特征：1）土的黏土矿物成分主要由亲水性矿物组成，如蒙脱石、伊利石等；2）有较强的胀缩性；3）有多裂隙性结构；4）有显著的强度衰减期；5）多含有钙质或铁锰质结构；6）一般呈棕、黄、褐及灰白色；7）自然坡度平缓、无直立陡坡；8）对公路路基及工程建筑有较强的潜在破坏作用。P1439、膨胀土地区路基的破坏：1）路堤会出现路基沉陷、边坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等变形破坏；2）路堑会出现剥落、冲蚀、溜塌和滑坡等破坏。P1440、滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。P1441、对于滑坡的处治，应分析滑坡的外表地形、滑动面、滑坡体的构造、滑动体的土质及饱水情况，以了解滑坡体的形式和形成的原因，根据公路路基通过滑坡体的位置、水文、地质条件，充分考虑路基稳定的施工措施。P1442、路基滑坡直接影响到公路路基稳定时，不论采用何种方法处理，都必须做好地表水和地下水的处理。43、对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内，必须在滑动面以外修筑一两条环行截水沟；对于滑坡体下部的地下水源应截断或排出。P1444、在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载（如停放机械、堆放材料、弃土等）。P1445、填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理。P14