高速公路总体施工组织设计

****高速公路****段第一合同段总体施工组织设计建设集团有限公司第1页第一章编写依据和编写原则一、编制依据：本工程的施工组织设计是根据下列文件，按业主的具体要求，考虑到现场的实际情况以及我公司多年的施工经验和现有的施工能力而编制的。编制的依据：招标文件及补遗文件；投标文件及工程承包合同；两阶段施工图设计；合同技术规范；施工监理实施细则；交通部现行的有关规范工程概、预算定额、编制办法及工程验收办法；本公司的ISO9002标准质量体系文件;本工程的实际施工条件；二、编制原则和范围编制原则：根据施工现场的实际情况，借鉴我公司以往的施工经验，结合现有的施工能力，确立总体施工组织的原则为：一切从施工现场的实际出发，按照客观规律办事，用科学的方法指导施工生产；适时投入，以保证工程进度连续稳定均衡上升；人尽其才，物尽其用，最终实现优质高效的目标。编制范围：K1+940～K6+200段道路工程（主线、匝道、辅道）、桥涵工程、排水及防护工程。****高速公路****段第一合同段总体施工组织设计建设集团有限公司第2页第二章工程概况本标段位于佛山市三水区境内，标段起点佛山市三水区森林公园南侧(K1+940),与已建广三高速公路相接，线路往本北向与在建的三水二桥引道相交设唐家互通，止于广东商学院（K6+200），主线长4.26Km。本标段的主要施工项目为路基桥涵，含中桥、小桥、互通立交、分离立交、涵洞、路基和路基排水及防护工程。共设中小桥6座，计489.68延米，分离式立交桥3座，长196.04m；设主线涵洞12座，唐家互通涵洞9座，共21座。一、技术标准1、公路等级：高速公路；2、设计速度（公里/小时）：1003、设计通行能力（辆/日）：813784、路基宽度（米）：41.0(33.5)5、桥涵设计车辆荷载：公路-I级6、平均纵坡：1.05%7、路拱横坡：2%二、地形、地貌、水文和气象情况1．地形地貌条件路线所在区域为珠江三角洲平原微丘区，为剥蚀低矮残丘地貌区，为不连续的孤丘分布，局部丘陵间低洼凹地内为冲洪积小盆地地貌，多已开发为鱼塘或农作物种植地；沿线多以农田、村庄为主，植被发育，多以果树及农作物为主，鱼塘、灌溉沟渠遍布勘察区域；沿线无较大的河流。2.地质、地震基本烈度项目地处华南褶皱系粤中坳陷和粤西隆起的交接部位，区域内出露的地层主要有第四系表土层、冲积层、坡残积层以及下伏基岩。表土层分布范围较广，但厚度较小，主要为人工填土和种植土，主要由亚粘土组成，局部含有人工垃圾和建筑废料。****高速公路****段第一合同段总体施工组织设计建设集团有限公司第3页本路段地震动峰值加速度值系数为0.05（对应地震基本烈度值Ⅵ）。3.气候条件项目区位于广东粤西北，属中纬度亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，全年无霜期长达300多天，年平均气温21.0～21.4°C，极端最高气温39.6°C，极端最低气温-0.5～2.7°C。区域内多年平均降雨量1832mm，多年最大降雨量2428mm，多年最小降雨量1128mm；第年4～9月为雨季，平均降雨量1377mm，6月份降雨量最大，暴雨较多，雨季时有洪涝现象。项目所处地区具有季风气候特征，风向随季节的转换而改变。强风向主要为东北到东南风，平均风速2.4m/s，极大风速26m/s；台风是本地区常见的自然灾害，每年4月至11月都受影响，在7～9月盛行，瞬时风速高达35m/s，伴随台风而来的是暴雨。沿线水系主要属北江水系，区域地表水系相当发育。沿线农田灌溉沟渠、鱼塘相当发育，沟渠纵横交错，地表水十分丰富。三、主要工程量主要工程数量如下：序号工程项目单位数量备注1路线总长km4.262路基开挖土石方m3798948其中：土方522061m3，石方276887m3。3路基填方m3843630其中：利用土石方780130m3，外借土方63500m34路基排水m15073.45其中：边沟8521.9m，排水沟50m，截水沟217.15m,渗沟6085.1m。5路基防护m38280.04其中：浆砌片石挡土墙4575m3，浆砌片石护坡3217.04m3,另坡面绿化70569m2。6涵洞m/道821.57/21圆管涵436.47m/12道,钢筋砼盖板涵332.6m/8道,箱涵52.50m/1道。7分离式立交桥m/座182.14/2度假村分离:上部结构为预应力砼小箱梁,柱式墩,桩基础;新径口分离:上部结构为现浇预应力砼变截面箱梁,薄壁墩,桩基础。8互通式立交处1主线桥12.60m/1座,上部结构为钢筋砼现浇框架,匝道桥489.68m/3座,A、C匝道桥上部结构为预应力砼现浇箱梁，柱式墩，肋板台，柱基础，E匝道桥上部结构为预应力砼现浇箱梁，柱式墩、桩柱式台，桩基础。9其它沿线设施km4.826****高速公路****段第一合同段总体施工组织设计建设集团有限公司第4页第三章施工组织与管理机构、施工准备第一节组织机构为使本工程达到优良工程，确保本工程实施过程中的有效管理，我公司特成立广东省****高速公路****段第一合同段项目部，代表本公司全面负责本工程的施工管理。一、项目经理部组织机构1．项目经理部组织机构框图：机材部行政部工程部质检部合约部项目经理总工程师项目副经理路基施工二队桥涵施工一队桥涵施工二队路基施工一队路基施工三队机械组()材料组()统计组(安全组()总务组()施工组()试验室()质检组()测量组()计划组()合约组()计量组()文件组()****高速公路****段第一合同段总体施工组织设计建设集团有限公司第5页各施工队的施工任务安排：1．桥涵施工一队：负责K1＋940-K4+900范围内桥梁和涵洞工程施工；2．桥涵施工二队：负责K4＋900-K6+200（包括唐家互通）范围内桥梁和涵洞工程施工；3．路基施工一队：负责K1+914～k3+000路基工程施工；（含路基土石方、排水、防护工程）；4．路基施工二队：负责K3+000～k4+900路基工程（含互通立交匝道）施工；（含路基土石方、排水、防护工程）；5．路基施工三队：负责K4+900～k6+200路基工程施工。（含路基土石方、排水、防护工程）；二、项目经理部施工组织机构人员配备和职能：项目经理****：主管全面工作。项目副经理****：协助经理工作，在经理不在现场时，代行经理职责，分管行政、质检、机材部。总工程师：全面负责技术工作，分管工程、合约部，在经理、副经理不在现场时，暂时代理行政主管职务。1．工程部：部长：工程部下设施工组、计划组、统计组，拟定8人，其中计划、统计及工程档案工作共设2人。路基土石方工程管理4人，桥涵及其他结构工程管理2人。2．质检部：部长：，质检部下设测量组、质检组、试验室，拟定12人。测量组：拟定3人，全面控制建筑物的平面坐标位置及结构物高程，配合工程技术人员、监理工程师全面控制建筑物的几何尺寸和空间位置。质检组：设2人，具体分工为：路基设1人，桥涵结构及其它工程1人，负责日常的外业检查。联系测量组及中心试验室人员，会同业主代表、监理工程师，共同对工程外部尺寸、内在工程质量全面进行质量监控。试验室：设技术人员3人，试验工人4人，全面负责各种材料试验，各种配合比的设计及土工试验等工作。3．机材部：部长：，机材部下设机械组、材料组，拟定8人。****高速公路****段第一合同段总体施工组织设计建设集团有限公司第6页机械组4人，负责机械设备调配，租用、维修管理工作。材料组4人：负责材料的进货、验收及仓贮管理。4．行政部：部长：，行政部下设总务组、文件处理组、安全组，拟定5人。总务组2人：负责项目部日常生活管理以及对外接待工作项目部财务工作。文件处理组1人：负责处理各方来文及对下属各施工队发文，同时负责文件归档及管理工作。安全组：设安全员2人，其中专职1人持有注册安全主任资格，负责全段的安全宣传，检查各施工队的安全措施及安全生产方面的规定执行情况，负责处理可能发生的各种安全事故。5．合约部：部长：，合约部下设计量组、合约管理组，拟定2人。计量支付组1人：负责各单位工程的成本分析，工料机消耗统计、列帐。控制各单项工程的投入，进行成本分析，控制工程造价及工程计量支付。合约管理组1人：负责材料采集合约、机械租赁合约签订、执行及监督，还有跟踪各施工劳务队与经理部签订的施工管理合约情况以及项目部与业主签订工程合同的执行情况。三、项目经理部的职能：1．项目经理部的责任：（1）贯彻执行党和国家各项方针、政策、法律、法规及本公司制定的各项管理制度。确保按公司要求完成各项任务，并为本工程的施工质量、进度、经济效益、安全等全面负责。（2）认真履行合同中规定的各项条款。同时监督施工队伍各类进场人员全面的体检工作，体检合格者方可入场。在施工驻地建设过程中派专人做好消毒防护和清洁卫生工作，确保人们健康和安全。同时对业主负责，在项目实施过程中，服从业主的安排和协调，对本工程质量、工期及安全负责。（3）积极推广和利用新技术、新工艺和新材料，依据本公司的有关文件，制定符合本项目的安全、质量、工期保证措施并组织实施。（4）根据本段工程特点，编制季度、月、周生产计划，定期召开生产计划会，每周一次，检查落实生产计划完成情况。每月进行一次安全施工、文明施工和质量大****高速公路****段第一合同段总体施工组织设计建设集团有限公司第7页检查，及时发现问题，协调各部门关系；合理调动人员、物资、机械和资金。（5）加强项目成本管理，严格控制费用支出，合理使用资金，搞好成本核算。（6）在项目实施过程中，负责内部及对外的管理协调工作。2．与业主的协调：编制周生产进度计划及工程简报，向业主或业主代表汇报工程情况；对施工所遇问题和困难，主动向业主反映，共同协商解决问题；配合业主，定期或不定期对工程情况进行检查。3．与设计单位的协调：中标后，立即组织技术人员全面深入研究设计图纸，进一步理解设计意图。必要时，可与设计单位联系，进一步完善施工组织设计；全面审查施工图设计，对有疑义或认为需修正之处，向业主和设计单位提出，并积极与其配合，协调解决。对施工中所遇问题，应及时与设计代表联系，提供相关资料，由设计代表提出变更方案，或自行提出方案后由设计代表审核同意后实施。4．与监理工程师的协调：施工过程中，严格按照业主及监理工程师批准的“施工组织设计”进行施工控制。主动接受监理工程师的检查和验收，并按照监理工程师的要求予以修正。坚决杜绝不服从监理工程师指令的现象，确保监理工程师的正确指令能够得到全面执行。所有进入现场的成品、半成品、材料、设备等，均应向监理工程师递交产品合格证或质保书，主动向监理工程上报、分项工程试验和检验报告；各道工序的检验和衔接、各类变更必须报请监理工程师批准；积极配合监理工程师的检查和验收，维护监理工程师的权威性。5．与地方关系的协调：为了减小工程对沿线环境、交通、居民生产生活的影响，确保项目开工后，各道工序能按计划正常进行，减少施工干扰。进场后，我公司将积极主动与地方政府及有关部门联系，完善征地、拆迁工作；共同协商确定、施工场地的设置；解决用电用水问题、进出场道路修建及养护问题；与地方交通部门协商解决施工对现有公路交通影响，解决施工期既有公路交通安全，后期路基路面修复等问题。6．与相邻标段的协调：****高速公路****段第一合同段总体施工组织设计建设集团有限公司第8页与第二标段协调好相互接头段的水准点导线点的衔接工作，尽量做到各层土方同时填筑，以保证土方的压实度。与第二标段协调相邻施工便道的维护与使用，方便施工，减少冲突。第二节、劳动力、机具、材料的准备一、劳动力按总体施工计划，陆续组织各种技术工人、机械司机等人员进场。所有人员在上岗前10天到位，以便组织工程技术交底、调试设备。为保证工程实施，项目部机械手、测量工、电工、试验员均持证上岗，钢筋工、木工、砼工、砌石工主要由固定劳务队伍的工人担任，少量辅助工种由当地劳动力补充，这样可以保证施工人员数量稳定。目前公路工程施工劳动力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作：（1）要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“三关”