第二章二冲程低速柴油机

1第二章二冲程低速柴油机的结构分析和主要部件0240筒形柴油机的主要运动部件有_______。A．活塞、连杆B．活塞、连杆和曲轴C．活塞、十字头、连杆和曲轴D．十字头、连杆和曲轴0241十字头式柴油机的主要运动部件有_______。A．活塞、连杆B．活塞、连杆和曲轴C．活塞、十字头、连杆和曲轴D．十字头、连杆和曲轴0242大型低速柴油机的主要固定部件有_______。①机体；②机架；③机座；④气缸体。A．①＋②＋③B．①＋②＋④C．①＋③＋④D．②＋③＋④0243筒形柴油机的主要运动部件有_______。①机体；②机架；③机座；④气缸体。A．①＋②B．②＋④C．①＋③D．③＋④0244通常中小型柴油机的机体是将_______部件制成一个整体。A．机座与机架B．机架与气缸体C．气缸体与机座D．气缸体与油底壳0245关于筒形柴油机的主要优点，不正确的是_______。A．体积小B．重量轻C．结构简单D．寿命长0246机体通常是采用下述工艺制造的_______。A．铸造B．焊接C．锻造D．螺栓连接0247对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有_______。A．机体B．机架C．机座D．气缸体0248十字头柴油机采用中隔板将_______隔开。A．曲轴箱与油底壳B．气缸与油底壳C．气缸与曲轴箱D．气缸与扫气箱0249允许采用滚动轴承作为主轴承的柴油机是_______。A．中速机B．高速机C．低速机D．都可以0250新型中速柴油机一般都采用_______。A．倒挂式主轴承、不设机座B．倒挂式主轴承、设机座C．正置式主轴承、不设机座D．正置式主轴承、设机座0251*柴油机的机械负荷主要来源于_______。A．气体压力B．气体压力和惯性力C．惯性为预紧力D．往复惯性力0252*柴油机运转时承受的机械负荷主要来自于_______。A．气缸内燃气压力产生的作用力2B．零部件质量在运动时产生的惯性力C．由振动不变形引起的附加应力D．A和B0253*直接反映柴油机机械负荷的是_______。A．最高爆发压力B．进气压力C．排气压力D．安装预紧力0254*直接反映柴油机机械负荷的是_______。A．活塞连杆机构的惯性力B．侧推力C．最高爆发压力D．A＋B0255在船上，轮机管理人员判断受热部件热负荷高低最实用的方法是_______。A．柴油机的排气温度B．燃烧室部件温度C．喷油量D．进气量0256船舶轮机人员判断热负荷高低所使用的方法是_______。A．热应力B．温度场C．排气温度D．热流密度0257*从柴油机热负荷的定义出发，准确表示受热部件热负荷的方法是_______。A．热流密度B．热应力C．排气温度D．温度场0258*温度场是表示受热部件热负荷高低的方法之一，它表示_______。A．受热件的温度分布图B．受热部件的最高温度C．受热件的温度均布图D．受热件的平均温度场0259柴油机受热部件壁面_______，其部件的热应力_______。A．温度越高，越大B．温度越低，越大C．温差越大，越小D．温差越大，越大0260柴油机受热部件壁面_______，其部件的热应力_______。A．越薄，越大B．越厚，越大C．厚或薄，不变D．增厚，先降后增0261柴油机受热部件的热应力与_______。A．受热件的热应变成反比B．受热件壁厚成反比C．受热件的热流密度成正比D．受热件壁面温差成反比0262柴油机燃烧室部件壁面_______，其机械负荷_______。A．越厚，越小B．越薄，越小C．厚或薄，不变D．厚度增加，先增后减0263燃烧室部件由气体力产生的机械应力按其变化属性而言，称为_______。A．高频应力B．中频应力C．低频应力D．定常应力0264柴油机部件由气体力产生的机械应力，其变化频率与下述因素有关_______。A．柴油机转速B．柴油机负荷变化频率C．柴油机启动停车频率D．A＋B0265下列不能表示柴油机热负荷的是_______。A．热应力B．温度场C．冷却水温度D．热流密度0266作用在活塞顶面上的高频应力的性质是_______。A．上表面的压应力，下表面的拉应力3B．上、下表面均为压应力C．上、下表面均为拉应力D．上表面为压应力，下表面为拉应力0267气缸盖底面上的脉动应力其性质是_______。A．上表面为拉，下表面为压B．上、下表面均为压C．上表面为压，下表面为拉D．上、下表面均为拉0268引起燃烧室部件热疲劳破坏的主要原因是_______。A．温差大B．转速高C．起、停频繁D．高负荷运转0269现代大型柴油机的燃烧室部件多采用钻孔冷却，其原因在于_______。A．加强冷却B．提高机械强度C．便于加工D．形成薄壁强背结构0270燃烧室壁面产生的热应力，其规律是_______。A．触火面为压应力，水冷面为拉应力B．两表面均为压应力C．触火面为压应力，水冷面为压应力D．两表面均为压应力0271气缸盖在机械应力和热应力的作用下，拉伸应力出现在_______。A．薄弱环节B．死角处C．冷却水侧D．触火面侧0272在下列缸套表面承受的机械应力分析中，正确的是_______。A．内表面承受的切向应力最大，径向应力最小B．内表面承受的切向应力最小，径向应力最大C．内表面承受的切向应力最大，径向应力最大D．内表面承受的切向应力最小，在向应力最小0273*热疲劳现象多出现在燃烧室触火面，这主要由于在触火面发生了_______。A．高温腐蚀B．高温烧损C．高温蠕变D．高温下材料强度下降0274柴油机气缸盖底座孔之间出现裂纹主要是因为_______。A．热应力过大B．热疲劳C．脉动应力疲劳D．机械应力过大0275直接反映柴油机热负荷的是_______。A．缸盖冷却水出口温度B．活塞冷却液出口温度C．排气温度D．进气温度0276承受柴油机热负荷的部件是_______。A．主轴承B．十字头销C．导板D．气缸盖0277气缸盖触火面产生裂纹的主要原因是_______。A．低频热应力B．高频热应力C．机械应力D．冷却不良0278气缸套内表面在最大燃烧压力作用下，承受的机械应力是_______。A．切向压应力，径向压应力B．切向拉应力，径向压应力C．切向压应力，径向拉应力D．切向拉应力，径向拉应力0279关于燃烧室部件热疲劳错误的说法是_______。4A．热疲劳裂纹一般出现在触火面B．热疲劳裂纹出现主要取决于柴油机累计转数C．长时间超负荷工作D．突加、突卸负荷过于频繁0280为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应该采用_______。A．厚壁结构B．薄壁结构C．薄壁强背结构D．整体式结构0281关于燃烧室薄壁强背结构正确的说法是_______。A．薄壁可以增强冷却作用B．强烈的冷却使其热应力较一般结构的大C．强背可以降低其热应力D．钻孔的发明，薄壁强背才得以实现0282柴油机气缸盖与活塞顶受力正确分析如下_______。A．缸盖触大面受拉应力B．缸盖水冷面受压应力C．活塞顶触火面受拉应力D．活塞顶触火面受压应力0283气缸盖在高频应力作用下引起的疲劳裂纹出现在_______。A．气缸盖触火面B．气缸盖底面冷却水面C．气缸盖周缘D．气缸盖底面气阀孔周围0284气缸盖触火面产生低频应力时其交变热应力的性质是_______。A．停车时为压应力，动转时为拉应力B．停车时为压应力大于动转时压应力C．停车时压应力小于动转时压应力D．停车时为拉应力动转时为压应力0285柴油机工作时缸套内表面机械应力_______讲法是不正确的。A．内表面切向应力最大，外表面切向应力最小B．内表面径向应力最大，外表面径向应力最小C．内表面为压应力，外表面为拉应力D．切向应力为拉，径向应力为压0286燃烧室部件水冷面出现一条主裂纹的可能原因大多是_______。A．高频应力B．低频应力C．应力腐蚀D．腐蚀疲劳0287在燃烧室部件的水冷面产生两条以上裂纹且无分支其可能原因是_______。A．高频应力B．机械应力C．应力腐蚀D．腐蚀疲劳0288活塞在工作时活塞顶上、下表面因温差而在上表面产生的热应力是_______。A．拉应力B．压应力C．交变应力D．剪应力0289活塞顶面出现龟裂的主要原因是_______。A．由切向机械应力产生径向裂纹B．由径向热应力产生圆周裂纹C．冷却效果不良D．A＋B0290柴油机高频应力引起的疲劳破坏与_______有关。A．起动次数B．停车次数C．负荷大小D．累计转数0291柴油机燃烧室部件产生热疲劳通常会引起_______。A．冷却水的裂纹B．触火面上的裂纹C．触火面上的高温烧熔D．气缸壁的拉缸现象50292气缸盖承受的机械应力和热应力与壁厚的关系是_______。A．机械应力和热应力均与壁厚成反比B．机械应力与壁厚成反比，热应力与壁厚成正比C．机械应力与壁厚成正比，热应力与壁厚成反比D．机械应力和热应力均与壁厚成正比0293下列关于柴油机运转时缸套的机械应力，不正确的是_______。A．内表面切应力最大B．内表面切向应力为压应力C．内表面径向应力最大D．外表面径向应力为零0294缸套内表面常见的腐蚀形式是_______。A．低温腐蚀B．高温腐蚀C．火蚀D．汽蚀0295气缸盖冷却水腔裂纹呈现一条线时，其原因是_______。A．机械疲劳B．低频应力疲劳C．腐蚀疲劳D．应力腐蚀0296引起柴油机燃烧室部件热疲劳的低频应力的交替变化周期与_______有关。A．转速B．频繁的起停C．负荷变化周期D．B＋C0297柴油机缸套受力分析时，受到最大拉力是_______。A．触火面的切向应力B．触大面的径向应力C．冷却面的切向应力D．冷却面的径向应力0298关于活塞组件的往复惯性力，不正确论述是_______。A．它是一种周期多变的机械力B．它的大小与活塞组件质量成正比C．它的大小与曲轴转速立方成正比D．由往复惯性力产生的机械应力是高频性质的0299柴油机燃烧室部件的冷却液温度_______，部件的热应力_______。A．越低，越小B．越低，越大C．越高，越大D．高低，不变0300活塞在工作中活塞顶板下表面（冷却侧）的热应力是_______。A．压应力B．拉应力C．突变应力D．剪应力0301活塞在工作中，活塞顶板上表面的热应力是_______。A．压应力B．拉应力C．交变应力D．剪应力0302下述_______因素使燃烧室部件的热应力降低。A．壁厚增加B．温差增加C．壁面热阻减小D．热传导系数减小0303柴油机的机械负荷主要来自_______。①气体力；②往复惯性力；③离心惯性力；④安装预紧力；⑤振动产生的附加力；⑥变形产生的附加力。A．①＋③＋⑤B．②＋③＋⑤C．③＋④＋⑥D．以上全部0304柴油机机械负荷有以下特点_______。①数值大小周期变化；②变化周期与转速有关；③冲击性；6④缓慢性；⑤受力方向周期变化；⑥负荷大小与部件结构有关。A．①＋②＋③＋④＋⑤B．②＋③＋④＋⑤C．①＋②＋④＋⑤＋⑥D．①＋②＋③＋⑤＋⑥0305通常，表示柴油机热负荷大小的方法有_______。①热流量；②热应力；③温度场；④热流密度；⑤排气温度；⑥单位活塞面积指示功率。A．①＋③＋⑤＋④B．②＋③＋④＋⑤C．②＋③＋④＋⑥D．①＋③＋⑤＋⑥0306柴油机热负荷过高对燃烧室部件的危害主要有_______。①承载能力下降；②改变原正常工作间隙；③烧蚀；④滑油蒸发结焦；⑤高温蠕变；⑥热应力增大。A．①＋②＋③＋④＋⑤B．②＋③＋④＋⑤C．①＋②＋④＋⑤＋⑥D．以上全部0307在柴油机中承受热负荷的部件主要有_______。①气缸盖；②活塞杆；③进、排气阀；④气缸套；⑤连杆；⑥活塞。A．①＋③＋⑤＋⑥B．②＋③＋⑤C．①＋③＋④＋⑥D．③＋⑤＋⑥0308根据传热学理论，燃烧室部件的热应力随_______参数的增大而增大。①热流密度；②热传导系数；③壁面厚度；④材料的膨胀系数；⑤材料的弹性系数；⑥最高爆发压力。A．①＋③＋④＋⑤B．②＋③＋⑤＋⑥C．②＋③＋④＋⑥D．①＋③＋⑤＋⑥0309为了降低活塞在工作中的热应力，应采取的措施有_______