第五章 交通运输布局及其影响

-1-第五章交通运输布局及其影响教学目标：1.举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式。2.理解并掌握现代交通方式的特点及各生产活动的地域联系对各种交通方式的需求情况，3.理解交通运输对聚落空间形态的影响，4.理解并学会分析交通对商业网点分布的影响。教学重点：1.生活活动中地域联系的重要性和主要方式。2.交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。教学难点：明确影响各种交通运输线路和站点的区位因素及交通运输布局对生产、生活和社会经济产生的影响课时安排：1课时复习过程：一、五种交通运输方式的比较1．五种主要交通运输方式的比较方式优点缺点适宜对象铁路运输运量大，速度快，运费较低，连续性好线路造价高，占地广，短途运输成本高长途大宗货物运输和客运公路运输机动灵活，周转快，适应性强运量小，耗能多，成本高，运费较贵短途量小的货物和客运水路运输运量大，投资少，成本低速度慢，灵活性和连续性差对时间要求不高的大宗远程货物航空运输最快捷运量小，运费高，且设备投资大，技术性强以客运为主，货运多轻型贵重、急需物品管道运输运量大，损耗小，连续性强，管理方便，设备投资大，灵活性差原油、成品油、天然气及其他矿浆等流体物质2．怎样选择合理的运输方式现代运输方式运输线路运输工具运价运速运量灵活性连续性水运河道船舶最低最慢大较差最差航海线海轮陆运铁路火车居中居中大强最好公路汽车居中最强较好空运航空线飞机最高最快最小较强居中-2-二、交通网的形式和层次1．交通运输网：在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通线（如铁路、航线）、点（车站、码头）交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。2．交通运输网形式和层次（1）形式：①单一形式：指一种运输方式形成的运输网，如铁路网、公路网、内河水路网、航空运输网、管道运输网等。②混合形式：指两种以上运输方式形成的运输网，如铁路－公路运输网、海路联运网等（2）层次：省级综合运输网——大区级综合运输网——国家级综合运输网。三、影响交通网布局的因素1．主要区位因素：①社会经济因素②自然条件：气候、水文、地质、地貌等③科学技术因素。在科学技术高度发展的今天，自然条件影响的比重逐渐下降，而社会经济因素成为最重要的因素。但自然因素仍很重要，应尽可能利用有利条件、避开不利条件，减少工程量，便于维修护养。2．京九线、南昆线和青藏线区位选择的异同①从完善路网、经济发展需要、人口与城市分布自然条件、科学技术五个方面加以比较。②突出共同点：社会经济条件是主导因素，自然条件是限制因素（主要是地形地质条件的限制）③不同地位：京九线是全国南北干线，南昆线是西南地区出海通道，青藏铁路有利于开发边疆，加强西藏和内地交流④不同的自然条件：京九线突出沟通五大水系，多穿山跨河；南昆线穿越喀斯特地形；青藏铁路需穿越高山高寒气候区，此处地质地貌复杂3．上海港与北京西站区位条件的差异①共同点：A．港站建设本身场所条件（码头水域和车站场所）客货流集散场所对外交通条件良好；B．都是以大城市为依托（上海市、北京市）②不同点：A．对腹地的要求不同：上海港对内为华东、华中及长江沿线省市，对外为沿海省市；北京站对内是北京市，对外是全国各地；B．港口的交通一般要求水陆联运，火车站一般要铁路公路联运。-3-四、对聚落空间形态的影响1．聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。它不单是房屋建筑的集合体，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为乡村和城市两大类。2．聚落空间形态沿交通干线扩展交通条件对聚落空间形态的影响很大，表现在聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展，这些交通干线也成为聚落发展的主轴线。例如，湖南株洲市、日本筑波市等。3．交通线变化引起聚落空间形态变化一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化：如浙江嘉兴的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化；同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变：例如，我国清末大运河的淤塞，加上海上交通运输的发展和京沪铁路的建成，沿河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。板书设计：第十二章交通运输布局及其影响一、五种交通运输方式的比较二、交通网的形式和层次三、影响交通网布局的因素1．主要区位因素：①社会经济因素②自然条件：气候、水文、地质、地貌等③科学技术因素四、对聚落空间形态的影响作业布置：课后反思：