第五节连续梁桥位现浇

第五节连续梁桥位现浇西宝客运专线沿线跨越S104省道、西宝高速公路、陇海铁路等，在沿途跨越这些重要的线路时，设计主要以大跨度连续梁跨越，连续梁跨度大，施工占地面积小的特点。连续梁施工主要采用支架现浇和悬臂灌注为主。其中在DK514+965处与石头河至咸阳输水管交叉，以（21.96m+2×28+17.86）m异形连续刚构梁的形式上跨通过，斜交角度为19°39'28''。刚构梁采用等高度普通钢筋混凝土实体板梁，梁顶宽12m，底宽10m，跨中梁高1.5m，刚臂墩根部梁高3m，主梁全长95.62m。桥墩顺桥向宽均为2m，刚臂墩与线路法线夹角为0°，刚臂墩顶与主梁相接处，设1.5m×4m的梗斜，桥墩横向均与梁底同宽。采用满堂轮扣支架施工，支架自上而下结构形式为：1.5cm竹胶板→9*9cm方木→14*14cm大方木→25cm顶托→1690cm支架→10cm底托→25cm厚C20砼垫层→3cm碎石层→100cm三七灰土。一、支架现浇支架现浇是采用稳固的支撑体系保证桥下正常通行的情况下，在桥位处搭设模板支撑框架，在其上铺设模板，进行钢筋绑扎和混凝土浇注。支架搭设主要采用轮扣式脚手架、钢管柱等具有高强支撑作用的材料。支架上部支垫调整装置由横梁、分配梁、横木、铺板等组成。（一）施工准备1.检查桥墩垫石尺寸、锚栓孔位置、高程、桥梁孔径等结构尺寸。2.对承台基坑采用三七灰土换填，对轮扣支架基础进行换填。3.对跨越位置进行测量，计算支撑体系的位置及数量。4.对钢管桩、贝雷片、轮扣支架、模板等进行进场检查。5.对各种梁体施工所需地材、钢筋、钢绞线等进行检测。（二）支架搭设及预压1.1支架搭设连续梁支架地基换填地基承载力检测满足要求后，全桥采用搭设满堂轮扣支架方法施工。支架直接搭设在C20混凝土支承层上，支架立杆横桥向间距除翼板外为90cm外，余均为60cm。顺桥向梗斜处为间距为30cm和60cm。其他均为90cm，横杆步距除上端60cm外，其余均为120cm。底板范围内立杆高度为16.9m，由5根3m和1根1.8m长立杆组成，底板外侧高立杆高度18.1m，由5根3m和1根1.8m和1根1.2m长立杆组成，施工时注意接头要错开，不能在同一水平面上。立杆顶部设顶托，上铺横向大方木，大方木采用14*14cm方木，间距等同于立杆顺桥向间距。横向大方木上纵向铺设小方木，小方木采用9*9cm方木，间距15cm，上铺竹胶板底模。纵横向方木间采用耙钉固定。立杆高度：工时立杆接头要错开，不能在同一水平面上。底部设可调底垫，支承在[20槽钢上。外层支架四周设剪刀撑，四个角设置抱角斜撑，中间纵、横向每隔两排设置一道剪刀撑。剪刀撑采用φ48*3mm的钢管搭设，与地面夹角为45°~60°，剪刀撑宽度应不小于6m且不大于9m。其搭接长度不小于100cm（采用搭接形式，至少用两个扣件连接）。支架顶部操作平台四周设置安全防护栏杆，支架四周用安全网围住，自上而下每4步距设一道防坠网。1.2、支架施工①首先确定每根立杆的平面位置；②复核每根立杆所在的混凝土面是否与设计标高相符，取最高点（不能和设计标高相差太大，±10mm）为设计标高修正值。③中间混凝土面上横向支垫槽钢[10，低的地方采取垫钢板的措施予以支平。立杆底部不得悬空。两边横向铺设枕木，立杆底部加底垫予以调平。④LDJ轮扣式脚手架在结构上无任何活动零件，只由横杆和立杆两大类构成。立杆上每隔0.6米焊接一只轮扣，横杆上两端各焊接一只横插头，连接时把横杆端头的横插头插入轮扣上相对应的孔内，由于设计上的特点，只需用铁锤敲击横插头即可锁紧，横杆上加荷载时，锁紧更可靠。每只轮扣上可同时插接四支横杆，四支横杆互为90°。⑤立杆顶部设顶托DT-50，顶托最大调整高度为35cm，现场可根据实际调整高度,但不能超过调整最大值,如果超过允许范围,可加垫一层14×14cm方木。⑥支架自上而下结构形式为：1.5cm竹胶板→9*9cm方木→14*14cm大方木→25cm顶托→1690cm支架→10cm底托→25cm厚C20砼垫层→3cm碎石层→100cm三七灰土。⑦支架剪刀撑设置：横向剪刀撑按每4m设置一道，纵向剪刀撑设置5道，底板三道及支架两侧各设置一道，水平剪刀撑设置3道；在支架底部设置纵横扫地杆，离地不得大于20cm。2.支架预压（1）预压检验支架及地基的强度、实际抗弯能力及稳定性，消除整个支架的不可恢复变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。（2）用编织袋装砂对支架进行预压，采用人工配合装袋，预压荷载为梁体自重的110%。加载顺序与混凝土浇筑相同，及先铺设底板部分，然后分层在肋板部位上砂袋预压，根据计算肋板重量达到要求后再进行顶板部位的预压。（3）根据梁体自身混凝土分配重量对堆积砂袋进行分配，尽量与梁体核载分布一致，然后分层进行核载预压。（4）根据设计和规范要求进行砂袋堆载。支架沉降及变形观测采用水准测量观测方法。在每一孔的端部2m处、1/2、1/4断面分别布设观测断面，每断面在底板布设3个点，左右翼缘各2个点，及每断面7个点位，在原地面同一截面位置设观测点，观测地基压缩变形量。在支架附近引设临时水准点，在预压前对底模的所有观测点标高观测一次，加载采用分级连续递增的方法进行，在核载加到50%的时候再测量一次，最后核载全部施加完成稳定后再进行观测。卸载也采用逐级递减降载的方法，在卸载达到50%的时候进行测量一次，预压荷载全部卸载后对底模、原地面观测点进行最终观测，整个预压观测过程应及时按照观测所取得的数据绘制沉降—时间曲线，并根据数据分析最终调整支架的标高，以保证梁体混凝土施工后的线形。（5）通过等载预压观测断面所收集的数据，计算出支架的弹性变形，按此弹性变形值上调底模标高。对预压数据及所绘制曲线进行分析，确定预留沉降数据，避免不均匀沉降，保证浇筑混凝土后梁体的线形。（6）在中间跨由于采用钢管立柱加贝雷片支撑，因此预压弹性变形较小。由于预压后无法再提高模板标高，因此在砂箱安装时提前预留沉降量，预压完成后根据实测数据进行标高调整，对支架重新进行检查，对钢管柱链接螺栓进行检查，发现松动的要拧紧。（三）模板设计与安装底模、侧模及端部堵头模采用木模。1、底模支架预压完成后，根据观测采集所得的弹性变形、非弹性变形数据及预拱度，调整支架顶面方木标高，铺设底模。底模采用1.5cm竹胶板。2、侧模侧模面板为1.5cm厚的竹胶板，9×9cm方木做侧模骨架，纵向间距为30cm，后背9×9cm方木做横肋，横肋竖向布置四排，侧模和底模连接方式为底包帮形式，侧模外底部设置一根横肋并用铁钉固定，并用U托与钢管支架连接。如图：3、端模端模采用木模，将端模分为翼板、腹板加工，端模的固定采用槽钢固定。（四）钢筋加工及安装钢筋采用电弧搭接焊连接，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。双面焊缝长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d。焊缝表面平顺、无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤，焊缝断面满足规范要求。钢筋在加工场地集中制作，现场人工绑扎，下料制作钢筋时，考虑两相接处长短错开1.5m，使同一断面内焊接根数不大于50%，同时满足最大受力、最大弯距区无焊接要求。钢筋的交叉点处,用直径1.0mm的铁丝，按逐点改变绕方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式结扎。为保证钢筋施工进度，纵向较长钢筋在加工场地进行对焊后用“炮车”拉到梁下，用吊车吊装到模板上后再进行焊接。为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间设置同等强度的水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，保护层厚度要符合设计规定。在浇筑混凝土前，对已安装好的钢筋及预埋件进行检查。（五）混凝土施工梁体混凝土采用混凝土输送泵按照“纵横向分段分层、薄层浇筑、连续推进、一次成型”的原则施工。浇筑顺序为：纵向按照从低往高浇筑的原则，先从430a#墩墩中心先向两侧浇筑至429和430b，再由430b和430d向430c浇筑，分段长度为10~18m。水平方向按照每段先底板，再腹板，最后顶板往复浇筑顺序。1、纵向浇筑（1）泵车1和泵车2分别支放于429~430a、430a~430b之间。浇筑开始，两泵车同时沿430a#墩斜梗全长范围，水平分层浇筑C40纤维素混凝土至梁底面，再由墩中心向两侧分段分层浇筑至9m处。430a水平分层30cm1m浇筑方向浇筑方向图1墩顶梁体混凝土分层浇筑示意图（2）改为C40普通混凝土，继续向两侧浇筑至429#墩和430b小里程方向10m处。（3）泵车1移位至430b#和430c#之间，和泵车2一同浇筑430b#墩顶14m范围的纤维素混凝土，方法同（1）。（4）泵车1继续向430c方向浇筑C40普通混凝土，泵车2移位至430c#和430d#之间，由430d向430c方向分段分层浇筑推进。（5）泵车1和泵车2同时430c#墩顶10m范围的纤维素混凝土，方法同（1）。429430a430b430c430d18m10m12.74m14m5438.74m14m14m16.88m210m114m14m14m18m12.88m泵车1泵车2泵车1泵车2421图2纵桥向分段浇筑示意图10m1.5m水平分层30cm123m水平分层30cm12341.5m1.5m图3横桥向分段分层浇筑示意图2、横桥向浇筑梁体混凝土横桥向分为2段交替分层浇筑，第2段始终落后于第1段2层。水平分层厚度为30cm，上下层浇筑时间间隔，以浇筑上层混凝土时下层混凝土未初凝为宜，一般不超过2小时，以防出现施工冷缝。上下层接头位置错开距离不小于1.5m。段与段之间底板、腹板及顶板为连续浇筑。3、浇筑时注意事项（1）浇筑前准备工作①浇筑混凝土前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净，模板应用高压清水彻底的冲洗干净、湿润，注意：清洗水要排出地基以外，禁止随意排放至支架内。②检查模板的尺寸和形状是否正确、接缝是否严密，当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，避免漏浆。③检查钢筋的数量、尺寸、间距及保护层厚度是否符合设计要求，预埋件和预留孔是否齐全，位置是否正确。④施工人员、材料、机械设备的准备。人员准备：人员应进行明确分组、分工，确保混凝土浇筑过程各时间段的连续、不间断施工作。材料准备：检查水泥、砂、碎石、粉煤灰、纤维素等数量能否满足生产混凝土量的要求。浇筑前应准备足够的加固材料和养护覆盖材料。机械设备：施工前认真检查、调试各种机械设备，确保正常运转。认真检查电力线路，确保施工用电安全。⑤对支架进行全面检查，并在每跨1/4、跨中、3/4处设测点，进行初始数据观测。（2）浇筑过程①由于纤维素混凝土较同标号普通混凝土粘稠，流动性差，且在斜梗位置梁体钢筋密集，浇筑高度2m，浇筑时要多设浇筑口，纵、横桥向每隔3m设一个。10m2m3m3m图4斜梗处混凝土浇筑口布设示意图②本桥属于大桥积混凝土，浇筑时生成水化热较多，必须控制混凝土供应速度及浇筑速度，以防操作人员来不及分层浇筑和仔细振捣。减小分层厚度，控制在30cm左右。每一分层台阶要有足够的水平长度，防止形成斜面分层浇筑。③在混凝土浇筑过程中设专人对支架各观测点进行沉降量监控。重点监测墩旁支架的沉降和变形，观测必须连续进行，若沉降速率过快，或因沉降引起支架立杆、平杆变形较大，或地基沉降量过大等必须通知顶板技术员立即停止浇注，采取措施处理后方可继续进行。④试件留置：标准养护试件按每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于1组；每工作班拌制的同配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于1组；现浇混凝土每一结构部位，取样不少于1组。另加同条件养护试件2组。⑤混凝土出仓后和入模前，由试验人员对混凝土湿度、含气量、坍落度进行检测，确认工作性能符合要求后方可运至现场和入模。每拌制50m3或每工作班测一次。混凝土入模温度不宜高于30℃。⑥混凝土浇筑要连续，尽量不留工作缝。若因设备故障，预计浇筑间隔时间超过混凝土初凝时间，不得不留施工缝时，应将施工缝留于刚臂墩顶处，多余混凝土清除掉。恢复浇筑前，对旧混凝土面进行凿毛处理并充分润湿，但不得有积水。凿毛后露出的新鲜混凝土面积不少于总面积的75%。凿毛