32运输成本与定价

作为目前中国发展最迅速的两个经济圈，长三角和珠三角的经济交流与融合日益频繁，随之而来的是两地物流业务的增多，但目前两地运力的不足，使得物流成为了制约两地经济交流的瓶颈。2004年5月，宝供在两地开展了货运市场及制造企业关于珠三角和长三角之间运输业务的调查。珠三角至长三角货运市场调查报告一、调查区域•珠三角地区由广州、深圳、珠海、佛山、惠州、肇庆、东莞、中山、江门等9个城市组成。•长三角地区是以上海为龙头、由浙江(杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山六市)和江苏(南京、镇江、扬州、泰州、常州、无锡、苏州、南通八市)两省14个城市所组成。二、主要货物种类食品9%饮料7%电器18%配件11%建材7%服装12%其它6%医药6%家具1%化工3%布料1%拒绝回答8%日用品11%图1珠三角到长三角运输货物种类广州：服装、鞋、布匹、电子，货物主要集散地；深圳：加工制造业过关货物为主东莞：服装、电器、电子配件佛山、顺德：电器、家具、五金、灯饰中山、珠海：水产、服装、灯饰二、运输方式选择图2：制造企业选择的运输方式汽车运输34%中铁快运4%汽车快运49%空运4%铁路9%三、货运点的经营业务图3：货运点的经营业务空运10%行包专列5%汽车快运25%汽车运输45%其它1%拒绝回答4%铁路集装箱运输2%铁路快运8%四、货物运输时间图4：货物运输时间表30小时6%40小时19%50小时33%50小时以上17%40－50小时15%20小时6%24小时4%广州-上海约1500km五、运输价格图5：珠三角至长三角的运输价格（按吨计）500元以下42%拒绝回答34%900元2%1000元1%1000元以上9%700元12%根据宝供市场部所做的成本调查，当时一部5吨车从广州到上海的营运成本为5329.80元，就是说在正常不超载的情况下，汽运的价格只是成本的不到一半。五、运输价格六、存在问题85%的货运点人员数量在10人以下，其中人员数量为5人以下的货运点占53%，6~10人的占32%，大部分货运点每天从当地往长三角的货量不足9吨或在100立方以下。货运点规模偏小，形成了分散的、价格混乱的、货物反复被买被卖的珠三角货运市场。第三章物流运输商务管理§3.1物流运输市场§3.2物流运输成本与定价§3.3物流运输合同管理§3.4货物运输保险与索赔根据发改委、统计局、中国物流与采购联合会对我国物流运行总情况的统计：2004年，我国社会物流总费用约为2.91万亿元，运输费用占社会物流总费用的56.9%，占商品价格的4%～10%。2009年，我国社会物流总费用约为6.08万亿元，运输费用占社会物流总费用的55.3%。一、运输成本运输成本是运输生产中耗费的物化劳动和活劳动的货币表现，也就是运输生产中耗费的原材料、燃料、固定资产等生产资料的价值，支付劳动者的劳动报酬以及管理费用的货币表现。一、运输成本1.运输成本的构成固定成本变动成本•联合成本•公共成本管理费用及附加2.影响运输成本的因素内在因素•货运量•运输距离•产品密度•积载能力•搬运成本•货物特性外在因素•运输方式•托运方式•运输线路•市场因素货物种类3．运输成本的计算以汽车物流运输为例，主要包括：(1)工资及职工福利；(2)燃料；(3)轮胎费；(4)维修费用；(5)车辆折旧；(6)车船使用税及营运管理费；(7)保险费；(8)事故费；(9)营运间接费用；(10)其他营运费用。维修费用(maintenancecost)A.按使用年限计提B.按实际行驶里程计提％预计使用年限该车型平均原值每次大修费用预计大修次数用提存率（％）＝某车型营运车月大修费100121000/里程定额该车型新车至报废行驶每次大修费用预计大修次数千车公里）＝修理费用预提额（元某车型营运车千公里大车辆折旧(vehicledepreciation)A.按使用年限法计提折旧B.按行驶车公里计提折旧12/该车型预计使用年限预计残值车辆原值月）＝（元某车型营运车月折旧额1000/该车型折旧里程定额车辆原值－预计残值千公里）＝旧额（元某车型营运车千公里折某汽车运输企业成本表单位：元/千吨（千人）公里车型单位成本车辆费用企业管理费工资提取职工福利基金燃料轮胎保修大修折旧养路费运输管理费保险费其它客车78.437.060.7415.12.916.756.265.027.980.922.164.9118.60货车409.1930.13.05114.518.2255.829.1424.447.234.351.6116.9364.91二、定价方法与策略在市场经济条件下，运输价格能有效地促进运输产业结构的优化，并在国民经济各部门收入分配中起着重要作用；同时，运价也影响着企业的生产经营决策和收入水平。因此，运输定价和价格管理是物流运输管理中的一项重要内容。1.运价结构运价结构是指运价体系各部分构成及其相互间的比例关系。运价结构主要可以分为按距离的差别运价结构、按线路的差别运价结构和按货物种类的差别运价结构。①按距离的差别运价结构也叫里程运价或距离运价，里程运价的形式主要有两种：均衡里程运价和递远递减运价。里程运价的变形：邮票式运价结构、基点式运价结构和成组式运价结构。②按线路的差别运价结构国际海运和航空运输③按货物种类的差别运价结构普货运价、危货运价、冷藏货物运价等2.定价方法①成本导向定价法•平均成本定价法运价＝平均成本＋定额利润＋应交税金•边际成本定价法两个前提条件：一是路网早已形成，而且有相当多的剩余运力；二是各种运输方式之间，各个运输企业之间为争夺运输市场而开展竞争。②需求导向定价法价格－利润＝成本③竞争导向定价法优质优价定价法、流行水准定价法和渗透定价法④组合定价法成本导向法＋需求导向法计费标准•W重量•M体积•W/M重量/体积•最小计费单位–公路：整车100kg；零担1KG–铁路：整车吨；零担10KG（统一运价）–水路：吨；集装箱运输：箱–航空：0.5KG–管道：m3（统一运价）3.定价策略①折扣定价策略（主要有数量折扣、功能折扣、季节折扣、现金折扣和回程折扣）②差别定价策略（主要有按货主差别定价、货物差别定价和航线差别定价）4.计算货物运费的步骤——以铁路运输为例①按《货物运价里程表》查找出发站至到站的运价里程。②根据货物名称查找“铁路货物运输品名分类与代码表”、《铁路货物运输品名检查表》，确定适用的运价号。③整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“铁路货物运价率表”中查出适用的运价率（包括发到基价和运行基价）。④运费=（运价基价＋运行基价×运价里程）×计费重量⑤计算其他杂费铁路运输的杂费包括电气化附加费、铁路建设基金费、表格材料费、取送车费、机车作业费、篷布费、装卸车作业费、押运人乘车费、货物保价费等海运散货运输费用计算•船公司的价格表，一般根据商品的不同种类和性质，以及装载和保管的难易，而划分为若干个等级。在同一航线内，不同等级的货物基本费率不同。•对于计算标准，重货一般按重量吨“W”计收运费；轻泡货按尺码吨“M”计收；有些价值高的商品按FOB货值的一定百分比计收，称为从价运费“A.V.”；还有的货物按照混合标准计收，记为W/MplusAV