8章运输成本XXXX-10-08

2019/8/91第八章运输成本学习内容第一节运输成本概念、构成及影响因素第二节降低运输成本的方法及措施第三节运输定价2019/8/92运输是成本消耗最大的物流活动49.30%32.20%18.50%运输成本管理成本保管成本据中国物流采购联合会、中国物流信息中心统计2003年1～9月全社会物流总成本构成，（把物流成本分为运输成本、保管成本和管理成本三部分）除产品采购成本外，运输成本，在企业总成本构成中占的比例越来越大，是成本消耗最大的物流活动，约占物流总成本的1／3～2／3以上。由于运输成本占物流总成本构成中的比例很大，是成本消耗最大的物流活动，所以物流合理化在很大程度上依赖于运输合理化。2019/8/93第一节运输成本概念、构成及影响因素一、运输成本的概念运输成本是指承运人为完成特定货物位移而消耗的物化劳动与活劳动的总和，其货币表现就是各种费用的支出，包括车队、燃料、设备维护、劳动力、保险、装卸等。2019/8/94二、运输成本的构成运输总成本包括：货运、车队、燃料、设备维护、劳动力、保险、装卸、逾期/滞留费用、税收、跨国费用等等。运输成本可以分为三类：营运成本、管理费用和财务费用：（1）营运成本。指与营运生产直接有关的各项支出。包括实际消耗的各种燃料、物料、用具等；车辆固定资产折旧费、修理费、租赁费、保险费、港口费、货物费、代理费、工资福利费以及事故净损失等。（2）管理费用。指运输企业行政管理部门为管理和组织营运生产活动的各项费用。包括公司经费、工会经费、劳动保险费、财产、土地使用税、技术转让费、技术开发费等。（3）财务费用。指运输企业为筹集资金而发生的各项费用。包括企业营运期间发生的利息支出、汇兑净损失、调剂外汇手续费、金融机构手续费、以及筹资发生的其他财务费用等。2019/8/95三、运输成本的计算步骤计算过程分为四个步骤（以汽车运输为例）：确定计算对象；确定计算单位；选择计算内容与方法；计算总成本和单位成本。2019/8/96(1)运输成本项目的设置与内容公路运输成本项目按经济用途可以分为车辆直接费用和营运间接费用两部分。车辆直接费用包括以下项目：①工资和福利费；②燃料；③轮胎；④修理费；⑤车辆折旧费；⑥税金及运输管理费；⑦车辆保险费；⑧事故费；⑨其他运营费。营运间接费指运输企业以下的基层分公司、车队、车站发生的营运管理费，但不包括企业行政管理部门的管理费用。一般在营运间接费用下设置工资、差旅费、办公费、折旧货等明细项目。2019/8/97（2）计算对象如果公司车型多，根据管理需要，可以将其按不同燃料和不同类型分类，作为成本计算对象。如果车型少，可以直接一并计算。（3）计算单位汽车运输成本计算单位，是实际运送的货物吨数与运距的乘积，常用“吨公里”表示。2019/8/98成本项目计算方法（1）工资和福利费指按规定支付给运营车辆司机的基本工资、工资性津贴、奖金和按比例计提的福利费。（计入运输成本部分）。（2）燃料指运营车辆所耗用的汽油、柴油等。（根据行车路单或其他有关燃料消耗报告所列的实际消耗量，计算计入成本，应使燃料实际消耗量与当月车辆行驶总车公里和所完成的运输周转量相符合）。（3）轮胎指运营车辆耗用的外胎、内胎、垫带的费用支出以及轮胎翻新费和零星修补费。（按实际领用数和发生数计入成本。如外胎一次领用较多，可在一年内分月摊入运输成本）。（4）修理费指运营车辆进行维修和小修所发生的工料费、修复旧件费用和车辆大修费用。（修理费按维修时领用的各种材料费、配件费，直接计入运输成本。对车辆大修费用，应分月计入运输成本）。（5）车辆折旧费指运营车辆按规定方法计提的折旧费。（按车辆使用年限或车辆行驶里程计算）（6）养路费、税金及运输管理费指按规定向管理部门交纳的相应费用。（7）车辆保险费指向保险公司交纳的运营车辆的保险费用。按实际支付的投保费用和投保期，分月分摊计入运输成本。（8）事故费指运营车辆在运行时，因行车肇事所发生的修理费、求援费、赔偿费等事故损失。（9）其他运营费如随车工具、蓬布绳索费、车辆牌照费和检查费等。根据实际发生数计入运输成本。3.计算内容及方法2019/8/99①工资和福利费有直接计入和分配计入两种方式。对有固定车辆的司机及其随行人员的工资、津贴和福利费，由有关车型的运输成本负担，将其实际发生数直接计入运输成本的工资项目。对于没有固定车辆的司机和助手的工资以及后备司机和助手的工资，则需按一定标难(一般为车辆的车日)分配计入各成本计算对象的成本，计算方法如下：2019/8/910每一车日的工资分配额＝应分配的司机及助手工资总额÷各车辆总车日营运车辆应分配的工资额=每一车日的工资分配额×营运车辆总车日直接人工中的职工福利费，根据上述工资总额的14%计提计成本。2019/8/911②燃料对于燃料消耗，企业应根据燃料领用凭证进行汇总与分配。但必须注意，在燃料采用满油箱制酌情况下，车辆当月加油数就是当月耗用数；在燃料采用盘存制的情况下，当月燃料耗用数应按公式确定：当月耗用数＝月初车存数+本月领用数-月末车存数2019/8/912③轮胎营运车辆领用轮胎内胎、垫带以及轮胎零星修补费等，一般根据轮胎领用汇总表及有关凭证，按实际数直接计入各成本计算对象的成本。至于领用外胎，其成本差异也直接计入各成本计算对象的成本，而其计划成本如何计入各成本计算对象的成本，则有不同的处理方法。当采用外胎价值一次摊销计入成本的办法时，应根据“轮胎发出汇总表”进行归集与分配；发生外胎翻新费时，可根据付款凭证直接计入各成本对象的成本。2019/8/913④保养修理费由于营运车辆大修理一般数额较大，修理的间隔期也较长，为均衡损益，一般采用计提的办法。大修理费月计提额计算公式如下：车辆月大修理费计提额＝当月车辆行驶里程×大修理费月计提率大修理费月计提率＝预计大修理费用总额÷车辆由新至废行驶里程定额预计大修理费用总额＝预计大修理次数×一次大修理计划费用预计大修理次数=(车辆由新至废行驶里程定额÷大修理间隔里程定额)-1在实际工作中车辆大修理费应按各车型当月行驶的千车公里数分别计提，其计算公式如下：千车公里大修理费用计提额＝（预计大修理费用总额÷车辆由新至废行驶里程定额)×10002019/8/914⑤折旧费物流运输企业计提固定资产折旧费，可以采用平均年限法、工作量法、双倍余额递减法、年数总和法，但属车辆的固定资产折旧一般采用工作量法计提。当采用工作量法时，由于外胎费用核算有两种不同的方法，所以车辆折旧的计算也有两种方法。如采用外胎价值一次摊销计入成本的方法，计提折旧时，外胎价值不必从车辆原值中扣减；如采用按行驶胎公里预提外胎费用摊入成本的方法，则计算折旧时，外胎价值就应从车辆原值中扣减，否则会出现重复摊提的现象。折旧计算公式一般如下：车辆月折旧额＝车辆折旧率×车辆月实际行驶里程2019/8/9154.运输总成本和运输单位成本计算将计算期内各运输成本计算对象的运输成本加总即得运输总成本。如果需要，将各计算对象的运输成本除以相应的计算单位的数量，就得到相应的单位运输成本。如果公司存在对外支付的运输费用，直接加到公司内部运输成本上，即可得到公司总运输成本。2019/8/916四、影响运输成本的因素（一）产品特征1．产品密度每单位重量价格货物密度产品密度和运输成本之间的关系每单位重量的运输成本随产品密度的增加而下降的关系。因为运输卡车更多的是受到空间限制，而不是重量限制。即使该产品的重量很轻，车辆一旦装满，就不可能再增加装运数量。通过增加产品密度（例如更多单位的产品装载进具有固定体积的车辆中去），能更好地利用车辆的容积，装载更多数量的货物。2019/8/9172．产品的可靠性对容易损坏、容易被偷盗的、单位价值高的许多货物（例如，计算机、珠宝、家用电器、鲜活产品、化工产品、危险品等货物的运输），可靠性是非常重要的一个指标。考虑因素包括：产品是否是危险品、是否需要牢固、严格的包装等，采取措施：特殊包装、运输；保险公司投保；安全防范。2019/8/9183．产品的装载性能装载性能是指产品的具体尺寸对运输工具（如铁路车、拖车或集装箱）的空间利用程度的影响。例如，谷物、矿石和散装石油具有良好的装载性能，因为这些货物可以完全填满运输工具(例如火车车厢、货车车厢、管道等)，其他货物，如车辆、机械和牲畜，都不具有良好的装载性能，因此浪费运输工具的空间。具有标准矩形的产品要比形状古怪的产品更容易装载。2019/8/919（二）运输特征1．输送距离距离和成本关系：第一，成本曲线不是从原点开始的，存在着与距离无关的固定费用；第二，成本曲线是随距离减少而增长的一个函数，这种特征被称作递减原则。距离图距离和运输成本之间的关系价格2019/8/9202．载货量每单位重量的运输成本随载货量的增加而减少。运输活动中存在着规模经济。启示：小批量的载货应整合成更大的载货量，以期利用规模经济。每单位重量价格装载重量图重量和运输成本之间的关系2019/8/9213．装卸搬运卡车、铁路车或船舶等的运输可能需要特别的装卸搬运设备，会增加运输成本；产品大小或形状一致的货物(如纸箱、罐头、筒)便于专门搬运设备(例如，用带子捆起来、装箱或装在托盘上等)处理，能够节省搬运费用。2019/8/922（三）市场因素1．竞争性不同运输模式间的竞争、同一运输模式不同线路间的竞争、同种运输方式竞争对手之间的竞争会影响运输费用的波动。铁路、水路、航空以及海运之间长期以来都存在不同程度的竞争，有时为了赢得市场份额，会提供一些不同的价格策略或优惠策略。2019/8/9232．流通的平衡性流通的平衡性是指起运地与目的地之间的往返运输量应该相等。当发生空车返回时，有关劳动、燃料和维修保养等费用仍然必须按照原先的“全程”运输支付。由于制造地点与消费地点的需求不平衡，通道两端流量相等的情况很少见。这种不平衡会使返回运输的费率大大降低。流通的平衡性也会受到季节性影响，类似于在销售旺季里运输水果和蔬菜的情况。2019/8/924第二节降低运输成本的方法及措施一、减少不必要的物流环节，尽量采用直达运输通过合理的运输网络的优化，尽可能组织直达、直拨运输，使物资不进入中转仓库，越过一切不必要的环节，由产地直运销地或用户，减少二次运输和装卸、搬运、包装等费用。问题：如何在实践中采用直达运输？2019/8/925二、提高车辆的装载效率，降低运输成本一方面是最大限度地利用车辆载重吨位；另—方面，是充分使用车辆装载容积。主要做法有以下几种：1．轻重配装。把实重货物和轻泡货物组装在一起。2．解体运输。对一些体大笨重、不易装卸又容易碰撞致损的货物，如自行车、缝纫机和科学仪器、机械等可将其拆卸装车，分别包装，以缩小所占空间。3．高效的堆码方法。如多层装载、标准化包装、单元化、托盘化，以提高车船装载效率。2019/8/926三、选择最佳运输手段，降低运输成本1．拼装整车运输将不同品种发往同一到站、统一收货人的零担托运货物，由物流企业自己组配在—个车皮内，以整车运输的方式，托运到目的地；或把同一方向不同到站的零担货物，集中组配在一个车皮内，运到一个适当车站然后再中转分运。两种托运方式，一是整车，一是零担，两者之间的运价相差很大：采取拼装整车的办法，可减少运输费用。2019/8/9272．实施托盘化运输把保管～发货～运输～进货～保管形成一条龙工序，以托盘为基本用具不改变货物状态，始终一贯地用机械搬运装卸来处理货物。托盘化的效果如下：交易单位标准化；减少装卸场地；用机械装卸解放重体力劳动；减少装卸中的货物损伤；缩短运输时间等等。2019/8/928集装箱，又称“货柜”，是标准化、通用化的运输设施，具有一定强度，是专供周转使用并便于机械化操作的大型货物容器。使用集装箱运送货物，可直接在发货人的仓库装货，运送到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。提高装卸效率，缩短运输时间，降低成本，提高运输质量；它适合于水路、公路、铁路等运输方式，在海运国际多式联运中占主导地位。3．实施集装箱运输2019/8