8第五章 国际货物运输

第五章国际海上货物运输与保险司法考试要点：第一节国际海上货物运输班轮运输（班轮运输的概念、当事人、提单的概念及其法律特征、提单的种类、内容、提单在跟单信用证机制中的作用和存在的问题）调整班轮运输的国际公约（《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》）租船合同（航次租船合同、定期租船合同、光船租赁合同）第二节国际货物运输保险国际货物运输保险概述（国际货物运输保险的基本原则、国际货物运输保险合同的订立、内容、变更、终止、委付与代位求偿）国际海洋货物运输保险条款（我国海洋货物运输保险的主要险别、保险期限、除外责任、索赔时效、附加险别）第一节国际海上货物运输一、提单（Billoflading）（一）提单的定义和作用提单是一种用于证明海上运输合同和货物已由承运人接管或装船，以及承运人保证凭以交付货物的单据。1、提单是托运人与承运人之间订有运输合同的凭证；2、提单是承运人从托运人处收到货物的凭证；（倒签提单、预借提单的问题）3、提单是代表货物所有权的物权凭证。Abillofladingisadocumentwhichservesasanevidenceofthecontractofcarriageofgoodsbyseaandthetakingoverorloadingofthegoodsbythecarrier,andbasedonwhichthecarrierundertakestodeliverthegoodsagainstsurrenderingthesame.(Article71ofChinaMaritimeCode)CharacteristicsoftheBillsofLading:(a)Itisareceiptissuedbyoronbehalfofthecarrierwherebyheacknowledgesthathehasshippedthegoodsorreceivedthemforshipment.(b)Itevidencethetermsofthecontractofcarriagewhichisnormallyconcludedearlier.(c)Itisadocumentoftitle.（二）提单的种类1、以货物是否装船——已装船提单(shippedB/L)、收货待运提单(receivedforB/L)2、以提单上是否有批注——清洁提单(cleanB/L)、不清洁提单(clausedB/L,foulB/L)(保函换取清洁提单的问题)3、以对收货人的记载不同——记名提单(straightB/L)、不记名提单(bearerB/L)、指示提单(orderB/L)（三）承运人和托运人的权利与义务1、承运人的责任最低限度的责任：（1）在开航前和开航时克尽职责使船舶适航；时间：开航前和开航时；状态：船舶适于航行船员的配备适当、船舶的装备和供应适当、适合货物的安全运送和保管程度：克尽职责(1)Toexerciseduediligencetotheshipseaworthy,beforeandatthebeginningofthevoyage:(a)seaworthiness:（适航性）maketheshipseaworthy.properlyman,equipandsupplytheshipmaketheholds,refrigeratingandcoolchambers,andallotherpartsoftheshipinwhichgoodsarecarried,fitandsafefortheirreception,carriageandpreservation(b)Duediligence（谨慎处理）(c)beforeandatthebeginningofthevoyage•（2）管货的义务•Toexerciseduediligencetoproperlyandcarefullyloading（装载）,handling（处理）,stowing（积载）,carrying（运输）,keeping（保管）,caringfor（照料）,anddischarging（卸载）thegoodscarried.•（3）运输的义务•2、责任期间：•舷到舷、钩到钩原则fromthetimewhenthegoodsareloadedon（货物装上船）tothetimetheyaredischargedfromtheship（货物卸下船）3、承运人的责任豁免（1）过失免责：承运人对船长、船员、领航员或承运人的其他受雇人在驾驶或管理船舶中的过失；Act,neglect,ordefaultofthemaster,mariner,pilot,ortheservantsofthecarrierinthenavigationorinthemanagementoftheship.AdlerVs.Dickson(theHimalaya)[1954]2Lloyd’sRep.267•“喜马拉雅条款”源于1954年，Adler与Dickson理赔案。该案中，Adler太太为喜马拉雅轮上的旅客，因舷梯掉落，摔伤。由于客票上有运送人免责条款，Adler太太只得向船长Dickson先生及水手长提起诉讼。法院认为，虽然客送与货运一样，法律允许运送人将本身所享的免责条款以明文或默示的方式加以理解。但在本案中，该客票条款不论明文或默示，都不能体现受雇人、代理人可以享有运送人免责的权利，因此Dickson船长被判应负侵权责任。•本案判决后，“运送人免责条款应延伸保障运送人之受雇人或代理人”的条文，从此列为载货证券条款之一，加以推广；此后的代理合约、委托合约成为习惯或通行做法。责任限制和抗辩理由的适用范围•《海牙规则》未明确规定承运人的雇佣人或代理人是否也能享受责任限制的保护。•《维斯比规则》的规定（喜马拉雅条款）–ArticleIVApplicationofDefencesandLimitsofLiability1.ThedefencesandlimitsofliabilityprovidedforintheseRulesshallapplyinanyactionagainstthecarrierinrespectoflossordamagetogoodscoveredbyacontractofcarriagewhethertheactionbefoundedincontractorintort.2.Ifsuchanactionisbroughtagainstaservantoragentofthecarrier(suchservantoragentnotbeinganindependentcontractor),suchservantoragentshallbeentitledtoavailhimselfofthedefencesandlimitsofliabilitywhichthecarrierisentitledtoinvokeundertheseRules.•（2）无过失免责：•非承运人过失的火灾、不可抗力的自然力量、不可抗力的人为力量、托运人的原因（潜在缺陷、包装、标志等的原因）•非承运人及其代理人的原因、其他原因4、托运人的责任（1）保证义务；（2）提交单证；（3）通知义务；（4）支付运费。（四）关于提单运输的三个国际公约1、《海牙规则》（HagueRules）《1924年统一提单的若干法律规则的国际公约》(InternationalConventionfortheUnificationofCertainRulesofLawRelatingtoBillofLading)特点：代表主要航运大国的利益，侧重对船东利益的保护2、《维斯比规则》（VisbyRules）《修改统一提单的若干法律规则的国际公约的议定书》(ProtocoltoAmendtheInternationalConventionfortheUnificationofCertainRulesofLawrelatingtoBillsofLading)简称《海牙－维斯比规则》(Hague-VisbyRules)•特点：•（1）提高了承运人的赔偿限额，规定了双重限额：•每件或每一单位10，000个金法郎(666.67个SDR)或毛重每公斤30个金法郎(2个SDR)；•（2）索赔与诉讼时效：除1年时效外，期满后承运人仍可有3个月向第三者追偿•（3）增加了有关集装箱的规定3、《汉堡规则》（HamburgRules）《联合国海上货物运输公约》（UnitedNationsConventionontheCarriageofGoodsbySea）特点：船方和货方合理分担风险的原则，适当加重了承运人的责任，使双方权利义务趋于平等。（1）实行推定过失责任制；（2）延长承运人的责任期间：从收货到交货（3）提高赔偿限额：每件或每一单位835个SDR或毛重每公斤2．5个SDR(4)延长诉讼时效:2年二、租船合同租船运输合同是指船舶出租人按一定条件将船舶全部或部分出租给承租人进行货物运输的合同。（一）航次租船合同(VoyageCharterparties)指为完成特定航次运输，由船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。（二）定期租船合同(Timecharterparties)指出租人在一定期限内把配备船员的船舶出租给承租人供其按约定的用途使用的书面协议。第二节国际货物运输保险一、国际货物运输保险合同指进出口商对进出口货物按照一定的险别向保险公司投保，交纳保险费，当货物在国际运输途中遇到风险时，由保险公司对进出口商遭受保险事故造成货物的损失和产生的责任负责赔偿。（一）合同的订立（二）承保的风险1、自然灾害(naturalcalamities)2、意外事故(fortuitousaccidents)3、外来风险(extraneousrisks)一般原因、特殊原因（三）损失(Losses)1、全部损失(TotalLoss)：（1）实际全损(ActualTotalLoss)——全部赔偿（2）推定全损(ConstructiveTotalLoss)——按实际全损索赔——委付按部分损失赔偿（abandonment），指在推定全损的情况下，被保险人把残存货物的所有权转让给保险公司，请求取得全部保险金额的行为。2、部分损失：（1）共同海损（GeneralAverage）：指海上运输中，船舶、货物遭到共同危险，船方为了共同安全，有意和合理地作出特别牺牲或支出的特别费用。——对共同海损的牺牲和费用以及共同海损分摊都给予赔偿。（2）单独海损（ParticularAverage）：指货物因承保风险引起的不属于共同海损的部分损失。——能否得到赔偿取决于投保险别和保险条款的规定。（3）单独费用(ParticularCharges)：指为防止货物遭受承保风险造成的损失或灭失而支出的费用。——根据“诉讼与营救”条款得到赔偿。“仓至仓条款”启运地仓库目的地仓库（四）保险责任起讫（五）被保险人的义务——最大诚信原则：1、如实申报2、及时提货3、保全货物4、通知5、索赔（六）索赔期限——两年二、海上货物运输保险条款（一）中国人民保险公司海洋运输货物保险条款1、平安险（FreeFromParticularAverage）2、水渍险（WithParticularAverage）3、一切险（AllRisks）一般附加险特别附加险特殊附加险（二）伦敦保险业协会货物保险条款1、用英文字母A、B、C表示一切险、水渍险、平安险；2、增加了承保陆上风险的规定；3、独立投保的保险条款。依据《海牙规则》的规定，下列有关承运人适航义务的表述中哪个是错误的？A承运人应在整个航程中是船舶处于适航状态；B承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态；C承运人应适当地配备船员、设备和船舶供应品；D承运人应使货舱、冷藏舱和该船其他运载货物的部位适宜并能安全地收受、运送和保管货物答案：A中国甲