l以科学发展观为统领努力为交通建设事业的发展做贡献…………

责任编辑：王军编委：王军李洁刘立刚网址：电邮：[e-mail]内部刊物注意保存2006年第5期（总第18期）武武汉汉广广益益工工程程咨咨询询有有限限公公司司二二0000六六年年六六月月十十日日目目录录l以科学发展观为统领努力为交通建设事业的发展做贡献………………1l我国桥梁景观设计的现状与发展……………………………………………3l赤大监理部采取有效措施以保工程质量…………………………………10l黄塔项目全线控制工程马金岭隧道顺利开工……………………………11●加强食堂管理确保饮食安全………………………………………12l水泥混凝土路面断板的处理………………………………………………13l水泥砼路面破坏的原因及其防治…………………………………………15l公路工程中常用的水土保持措施…………………………………………20l水泥稳定碎石基层施工质量的控制………………………………………23行业信息公司动态经验论坛科技信息-1-以科学发展观为统领努力为交通建设事业的发展做出新贡献——记冯正霖副部长在中国交通建设监理协会第二届会员代表大会上的书面讲话中国交通建设监理协会第二届会员代表大会于2006年5月22日胜利召开。回顾过去的五年历程，我们抓住了国家经济社会发展的大好机遇，包括交通建设在内的各项工作取得了显著成绩。根据党中央、国务院的要求，部党组对“十一五”期间的交通建设做出了全面规划。在今后五年中，交通建设要完成六件大事：一是完成“五年千亿元”任务，推进农村公路“通达”、“通畅”工程，基本实现全国所有具备条件的乡镇、建制村通公路，95%的乡镇和80%的建制村通沥青（水泥）路；二是基本形成国家高速公路网骨架，“五纵七横”国道主干线和西部开发省际通道全部建成；三是沿海港口新增吞吐能力80%以上，适应度接近1：1；四是大力发展内河水运，加快长江黄金水道建设；五是基本建立起海陆空搜救体系，重点水域安全监管和救助能力明显提高；六是公路水路运输枢纽站场建设取得显著进展。以上交通建设任务，对交通建设监理来说，既是机遇也是挑战。望我们在深入学习领会党的十六届五中全会精神及今年的全国交通工作会议精神，认清形势及任务，抓住机遇，进一步更新观念，深化改革，开拓创新，为优质、高效、全面完成“十一五”交通建设任务，实现交通事业又快又好发展而共同努力。一、以科学发展观为统领，促进交通建设监理事业稳步发展行行业业信信息息-2-我国工程建设监理诞生于上世纪八十年代中期，是我国经济社会改革和发展的产物。近二十年来，各级交通建设主管部门，广大交通建设、施工、监理等单位为工程建设项目管理体制的改革、推行工程建设监理制，做出了积极的贡献。但由于监理是一个新兴的行业，从国外引进的时间还不长，与我国经济体制改革及交通事业发展的要求相比，还有很多不适应的地方。交通建设监理要健康、有序、可持续发展，必须以科学发展观为统领。（一）认真总结发展经验，不断探索监理发展的新路子。交通建设监理事业的发展，除了政府主管部门要制定相应的政策、法规，营造有利于监理发展的客观环境外，主要靠监理企业的自身努力，把企业做专、做精、做强，使自己能够适应我国经济体制改革和交通事业发展的需要。监理企业要认真总结十多年来的发展经验，抓住发展机遇，转变发展观念，创新发展模式，提高发展质量。要在立足工程建设施工监理的同时，向工程建设两头的咨询服务延伸及项目管理方向发展，并逐步与国际市场接轨。（二）努力提高人员素质，加强监理队伍建设。监理属于智力型行业，从监理工作开展和事业发展的需要来说，监理人员应既懂技术，又懂经济、管理、法律等多方面的知识；既能从事工程施工监理，又能从事工程建设前期工作和勘察设计、后评估等咨询服务及项目管理工作，其要求是很高的。但由于近几年我国交通建设的快速发展，监理队伍迅速扩大，形成了目前的监理人员素质参差不齐、队伍整体素质不够高的现状，这已成为我们监理行业健康发展的制约因素之一。监理企业一定要按照科学发展观的要求，坚持以人为本、人才强企的方针，深化人事制度的改革，调整人才结构，加大培训力度，不断提高监理人员的总体素质，切实加强队伍建设。（三）严格遵守职业道德，加强监理行业自律。当前，经过我部近几年对交通建设市场的专项治理整顿，绝大多数业主、施工、-3-咨询、设计、监理等单位的行为，已越来越规范。但也有少数单位及工作人员，对市场规则、行规行约遵守不够，信誉不佳。为进一步规范交通建设市场，部已经决定，要严格市场准入，加强动态管理，狠抓各项制度落实，建立公路、水运建设行业市场信用体系。希望监理企业，积极响应党中央和部党组关于开展社会主义荣辱观学习教育实践活动的号召，在商业活动中，以诚实守信为荣、以见利忘义为耻，以遵纪守法为荣、以违法乱纪为耻，严格遵守职业道德，加强监理行业自律，并按照部关于开展治理交通建设领域商业贿赂专项工作的要求，依法查处商业贿赂案件，认真自查、自觉纠正经营活动中违反商业道德和市场规则的不正当交易行为，落实整改措施，着力构筑防治商业贿赂和加强行业自律的长效机制。二、要认真贯彻落实部社团工作会议精神，充分发挥协会在监理行业中的桥梁纽带作用去年11月我部召开了社团工作会议，全面回顾、总结了交通社团工作的经验和不足，研究确定了今后一段时期社团发展的总体思路和主要目标，以及培育扶持和监督管理的主要措施。希望监理协会按照部社团工作会议的精神，认真总结四年来的工作经验和不足，研究、确定自己的发展目标，进一步转变观念，提高对协会地位和作用的认识、依法民主办会的认识、按市场经济规律办会的认识，不断加强协会的服务能力、协调能力、创新能力、自律能力、积累能力建设和协会领导班子的建设。监理协会第一届理事会的理事、常务理事及协会负责人，四年来以强烈的事业心和责任感，努力工作，较好地完成了第一届会员代表大会确定的任务，任期即将结束。在此，我也希望协会第二届会员代表大会选举产生的第二届理事会，在第一届理事会工作的基础上，进一步开拓创新，团结带领广大会员单位，紧紧围绕交通建设中心工作，为会员服好务，建设一支优秀的交通建设监理队伍，做到让政府和会员想得起、离不开、靠得住，继续为交通建设事业的发展作出新的贡献。（综合部摘编）-4-我国桥梁景观设计的现状与发展摘要：桥梁景观设计在我国越来越被重视。伴随其成长过程，还存在一些如建设管理机制、建筑师素质及设计风格等方面的问题。桥梁景观设计也出现了一些新方法及新趋势如桥梁环境景观、桥梁夜景观、桥梁景观CI等，这是现代桥梁景观设计与传统的不同。关键词：桥梁景观桥梁设计城市景观TheactualityandthedevelopmentofbridgescapeinourcountryWanminAbstract:Nowadays,Bridgescapehashadmoreregardthanpast,Buttheprocesswhichgoeswithitspullulationhashadsomeproblems,suchasthemechanisminbuildingandrunning,themakingofarchitect,thestyleofdesignandetc.Bridgescapeisappearedinsomenewwaysandsomenewdirections,suchasthebridgeenvironmentscape,nightscapeofbridge,andbridgescapeCIandetc.thosearedifferentfromtraditioninbridgescape.Keywords:bridgescapethebridgedesignurbanscape1．我国桥梁景观设计的现状及问题我国桥梁景观设计历来受到政府及老一辈桥梁学家的关注。早在五十年代，围绕武汉长江大桥的景观建设就曾发动建筑师、艺术家与桥梁工程师为一体的设计专班对其桥型、桥塔、桥两侧观景台以及硬质景观元素如桥栏、灯具、雕塑等进行反复比较设计，直至今天武汉长江大桥还以其独特的景观、耐人寻味的细部、完整优美的桥姿成为武汉的一大景观与城市标志。自改革开放至本世纪初的20年，我国建成永久性公路桥梁22.4万座。如此众多的桥梁，理应为景观设计提供广阔舞台。然而桥梁建设的功用传统使人们忽视了景观或是对景观心有余而力不足。九十年代末,厦门高格路桥景观设计研究中心设计的厦门海沧大桥被认为是桥梁全面引入景观及环境美化设计的先驱。我们在欣慰的同时也觉得来势稍晚。其后该公司又相续承担了武汉军山大桥、京珠高速公路的湖北段桥梁及互通，宜昌夷陵长江大桥，宁波杭州湾大桥等的景观规划与设计工作。从建成桥梁的总体效果看，经景观设计后的桥梁确实是有更好的观感，更少的遗憾。厦门高格路桥景观设计研究中心对推动我国桥梁景观设计的发展功不可没。我国桥梁设计部门的建筑师在五、六十年代曾为桥梁的景观建设发挥重要作用。-5-改革开放后，桥梁建设活动急剧增加，桥梁设计部门的建筑师由于数量不足，使景观设计工作受到制约，也使桥梁景观跟不上社会的要求。桥梁的地标意义，桥梁对社会主义两个文明建设的影响及桥梁作为基础设施配套对经济的作用使各地政府或投资商对桥梁景观的营造更为倾情，这是社会意识超前的主要原因。国外或我国的港澳地区其桥梁设计一般均有工程师与建筑师协同参与，像前两年香港特区路政署为征集昂船洲大桥设计方案而举办的国际性桥梁设计比赛，有十六支设计队伍踊跃参加，其中便有多位世界知名的桥梁工程师及建筑师。我国的路、桥设计与管理部门应完善机制，鼓励专业设计部门与景观设计单位的联合，以吸纳更多的建筑师、地景师、环境艺术师、雕塑师介入，使桥梁在决策伊始便体现景观与技术、经济、功能的和谐、优化，从而提高景观本体的内在“素质”。桥梁景观设计还存在一些误区。其一是桥梁景观“包装”式设计方法。在社会或桥梁设计界有这么一种传统认识，景观设计仅仅是对桥梁设计后的包装。这种将桥梁设计与桥梁景观设计脱节的做法是一种误区。桥梁景观设计要早期介入，建筑师应在桥位的勘测阶段便介入到设计工作中，并对桥梁、调治构造物、引道路堤、引道线型进行综合思量使之成为有机整体。另外建筑师还应对桥位方案从政治、经济、技术、环保上进行多方面比较，从景观高度提出桥型设想，或对结构专业提出的桥型方案进行景观论证，以便作为决策或方案深化的依据。其二是桥梁景观设计上的“伪桥型”现象。这里有建设、管理部门对“时代风尚”的盲目追求，也有桥梁设计者无原则的阿奉。如将梁板结构的桥附加上悬索或拱，使桥梁形式与结构完全不符。这种违背桥梁设计基本原则的设计方法是桥梁景观设计上的另一种误区。现代的桥梁已不纯粹以满足功能为目的，桥梁巨大的跨度、强烈的形体表现力、超凡的尺度均对城市或大地景观产生影响。桥梁景观设计既要保持对功能、构造技术、形态美学、材料肌理研究的传统，还应针对随社会发展而产生的新景观问题保持敏锐-6-的跟踪，这样才能与朝气蓬勃的祖国对环境品质的更高要求相适应。2．桥梁景观设计的新趋势与新方法2.1桥梁的环境景观桥梁景观英文为Bridgescape，按美国桥梁景观学家FrederickGottemoeller的定义为设计桥梁的艺术（Theartofdesigningbridges）。Gottemoeller将桥梁景观分解成线型设计、造型设计、平面布局设计、色彩设计、肌理设计、装饰设计等六大部分。Gottemoeller还对桥梁景观设计中符号学运用、历史文化表达、及技术美学特性等方面的设计创作进行了阐述，力图使桥梁功能、美学、文化与技术达到统一。[注1]Gottemoeller有关桥梁景观设计及其内容的研究着重于桥梁的本体景观。这也代表了我国桥梁界、建筑界对桥梁景观设计的传统认识。然而桥梁不是孤立于环境，其景观总是与地景（Landscape）、城市景观（Urbanscape）相伴生，有时其复合景观意义更大。如悉尼大桥与悉尼歌剧院的景观伴生成为悉尼甚至澳大利亚的标志；武汉长江大桥与与龟蛇两山的景观伴生一直为武汉城市的骄傲