第05章AEB自诊断2

八、读取测量数据块1、读取测量数据块读取测量数据块应满足下列条件：冷却液温度不低于80℃；关闭所有用电设备（在检测过程中散热器风扇不能转动）；空调开关关闭；换挡杆在P挡或N挡位置。读取测量数据块的步骤如下：（1）将故障阅读仪V.A.G1551(或V.A.G1552)与发动机控制单元连接并输入地址码01。发动机保持在怠速工况，屏幕显示：快速数据传递帮助选择功能XX（2）按0和8键，选择“读取测量数据块”，按Q键确认。屏幕显示：读取测量数据块Q输入显示组号XXX（3）输入相应显示组号并按Q键确认，屏幕显示：读取测量数据块0→12345678910切换到下一显示组过程如下：显示组V.A.G1551V.A.G1552高按3键按↑键低按1键按↓键跳跃按C键盘按C键2、显示组总览表显示组总览表见表5-4所列。表5-4显示组总览表显示组号屏幕显示内容00基本功能读取测量数据块00123456789101=冷却液温度2=发动机负荷3=发动机转速4=蓄电池电压5=节气门角度6=怠速时空气流量的控制值7=怠速时空气流量的自适应值8=混合气形成的控制值（λ控制值）9=混合气形成的自适应值（λ自适应值）10=混合气形成的自适应值（λ自适应值）01基本功能读取测量数据块112341=发动机转速2=发动机负荷（曲轴转一周的喷油时间）3=节气门角度4=点火正时02基本功能读取测量数据块212341=发动机转速2=发动机负荷（曲轴转一周的喷油时间）3=曲轴转两周的喷油时间4=进气量03基本功能读取测量数据块312341=发动机转速2=蓄电池电压3=冷却液温度4=进气的温度04怠速稳定读取测量数据块412341=节气门角度2=手动或自动变速箱在空挡时怠速稳定的自适应值3=自动变速箱在挂挡时怠速稳定的自适应值4=工况怠速部分负荷超速加浓05怠速稳定读取测量数据块512341=发动机实际转速2=发动机规定的转速3=怠速稳定的控制值（怠速控制）4=进气量06怠速稳定读取测量数据块612341=发动机转速2=怠速稳定的控制值（怠速控制）3=混合气浓度控制值（λ控制）4=点火正时07λ控制读取测量数据块712341=混合气浓度控制值（λ控制）2=λ传感器电压3=活性炭滤清器电磁阀1-N80的占空比4=燃油和换气系统工作时混合气浓度的校正系数08λ自适应值读取测量数据块812341=曲轴转二转的喷油时间2=怠速时混合气浓度的自适应值（+）3=部分负荷时混合气浓度的自适应值（-）4=燃油箱的换气系统油箱换气系统工作油箱换气系统不工作油箱换气系统不工作，混合气浓度自适应正在进行09λ自适应值读取测量数据块912341=发动机转速2=混合气浓度控制值（λ控制）3=λ传感器电压测量的电压4=怠速时混合气浓度的自适应值（+）10燃油箱和换气读取测量数据块1012341=活性炭滤清器电磁阀N80的占空比2=油箱换气系统工作时混合气浓度的校正系数3=活性炭滤清器—N80的充气程度4=自燃油系统来的空气占总进气量的比例11燃油消耗读取测量数据块1112341=发动机转速2=发动机负荷（曲轴转一周的喷油量）3=车速4=燃油消耗12燃油消耗读取测量数据块1212341=发动机转速2=蓄电池电压3=燃油消耗4=点火正时13爆震控制读取测量数据块1312341=1缸因爆震点火延迟2=2缸因爆震点火延迟3=3缸因爆震点火延迟4=4缸因爆震点火延迟14爆震控制读取测量数据块1412341=发动机转速2=发动机负荷（曲轴转一周的喷油量）3=1缸因爆震点火角的延迟量4=2缸因爆震点火角的延迟量15爆震控制读取测量数据块1512341=发动机转速2=发动机负荷（曲轴转一周的喷油量）3=3缸因爆震点火角的延迟量4=4缸因爆震点火角的延迟量16爆震控制读取测量数据块1612341=1缸因爆震传感器信号2=2缸因爆震传感器信号3=3缸因爆震传感器信号4=4缸因爆震传感器信号17催化加热读取测量数据块1712341=发动机转速2=发动机负荷3=催化加热的能量平衡4=点火正时18海拔高度自适应读取测量数据块1812341=发动机负荷2=无海拔高度校正的发动机负荷3=有海拔高度校正的发动机负荷4=在空气密度基础上对混合气形成的校正系数19扭矩减小读取测量数据块1912341=发动机转速2=发动机负荷（曲轴转一周的喷油时间）3=换挡4=点火正时20工作状况读取测量数据块2012341=发动机转速2=换档杆位置空档换档杆在P或N位置挂档换档杆在1、2、3或D或手动变速箱3=空调高热/冷空气输出低热/冷空气输出4=空调压缩机空调压缩机关空调压缩机开21λ控制的工作状况读取测量数据块2112341=发动机转速2=发动机负荷（曲轴转一周的喷油量）3=冷却液温度4=λ控制λ控制关λ控制开22读取测量数据块221234不考虑23节气门控制单元读取测量数据块2312341=自适应显示1XXXXX节气门电位计自适应特性X0XXXX与发动机控制单元匹配完成XX0XXX节气门电位计G69最大开度自适应限位点XXX0XX节气门电位计G69最小开度自适应限位点XXXX0X节气门位置传感器G127最大开度自适应限位点XXXXX0节气门位置传感器G127最小开度自适应限位点2=节气门控制器最小开度限位点3=节气门控制器紧急运转的限位点4=节气门控制器最大开度限位点24爆震控制读取测量数据块2412341=发动机转速2=发动机负荷（曲轴转一周的喷油量）3=点火正时4=1缸到4缸总的点火延迟量25增压压力控制读取测量数据块2512341=特定的发动机负荷(通过加速踏板传递的驾驶员的要求)2=经爆震控制，海拔高度及冷却液温度校正的特定的发动机负荷3=实际发动机负荷4=增压压力控制电磁阀N75的占空比26读取测量数据块2612341=怠速稳定控制值（怠速控制）2=手动变速箱及自动变速箱在空档时怠速稳定的自适应值3=冷却液温度4=发动机转速27读取测量数据块2712341=由爆震控制使发动负荷的减少2=发动负荷减少后的实际负荷3=发动机转速4=增压压力控制电磁阀N75的占空比28~97未使用98节气门控制单元读取测量数据块9812341=节气门电位计G69的输出电压2=节气门控制器G127的输出电压3=工况怠速部分负荷加速加浓4=自适应状态（ADP=自适应）正进行自适应自适应完成自适应过程有错误99λ控制读取测量数据块9912341=发动机转速2=冷却液温度3=混合气形成的控制阀（λ控制）4=λ控制λ控制关λ控制开3、读取测量数据块显示组00~99读取测量数据块显示组00~99显示的内容及其检测见表5-5~表5-35所示。表5-5测量数据块显示组00的显示显示组00（十进制显示值）发动机怠速运转（冷却液温度不低于80℃）显示区12345678910规定值相当于混合气形成的自适应值（如在公差之外，则进行路试）118~138-8%~+8%混合气形成的自适应值（如在公差之外，则进行路试）115~141-0.64~+0.64ms混合气形成的自适应值（如在公差之外，则进行路试）78~178-10%~+10%怠速稳定自适应值120~136-4.0~+4.0kg/h怠速稳定控制值122~134-3.0~+3.0kg/h节气门角度0~120~50蓄电池电压142~20610~14.5V发动机转速（怠速）76~96760~960r/min*发动机负荷（用电器关闭）10~300.5~1.5ms冷却液温度（基本设置所需求的）170~20480~105℃注：*-最新规定值表5-6测量数据块显示组00的检测表显示区域V.A.G1551读出值可能的故障原因故障排除1大于204①冷却液温度传感器G62②到发动机控制单元的线束检测G62小于170①冷却液温度传感器G62②发动机处在冷态③到发动机控制单元的线束故障④冷却液节温器长期打开检测G62发动机运转预热检查线束故障检测冷却液的节温器2大于30①打开了空调②打开了用电设备③λ控制处于极浓或极稀状态④虽关闭了空调但空调压缩机继续运转关闭空调关闭用电器检测λ控制检测空调压强机的控制小于10①空气流量计漏气②节气门控制单元漏气③真空软管没连好④燃油压力调节器排除漏气故障3低于76①驱动档接合（自动变速箱）②来自附件的发动机负荷③节气门控制单元J338发卡或损坏把换挡杆推到P或N位置关闭附件减小负荷（空调、动力转向）检测节气门控制单元J338高于96①怠速开关F60打开或损坏②怠速稳定器不能补偿的大量漏气③节气门控制单元J338发卡或损坏查询故障代码并检测/调整怠速开关排除泄漏检测节气门控制单元J3384低于142①发电机损坏，蓄电池严重放电②起动发动机后由于大的充电电流及附件的负荷使电器系统短时高负荷③发动机电控单元正极或地有接触电阻④点火开关关闭后仍有电量消耗检测电压，给蓄电池充电使发动高速运转几分钟并关闭附件检测发动机控制单元的供电电压排除电流损耗高于206①发电机的调压器损坏②来自辅助起动或快速充电的额外电压检测电压，必要时更换电压调节器查询故障代码5小于0不可能大于12-节气门控制单元没进行基本设置-油门拉线没调整好-节气门控制单元的节气门电位计损坏-节气门机构发卡节气门控制单元的基本设置调整油门拉线更换节气门电位计排除故障或更换新的节气门阀体6小于122节气门漏气排除泄漏大于134因附件使发动机的负荷增加关闭附件以减少负荷7低于120节气门漏气排除泄漏高于136发动机附件增加发动机负荷关闭附件以减少发动机负荷8低于78①混合气太浓，通过使混合气变稀进行λ控制的补偿②大量的来自活性滤清系统的燃油（非基础设定状态）③燃油压力调节器真空软管漏气④λ控制自适应值在极限状态踩下加速踏板20s完成自适应过程更换真空软管检查λ自适应值，显示组08高于178①混合气太稀，λ控制加浓补偿②漏气③喷油器损坏④λ自适应值在极限检查喷油量排除泄漏检查λ自适应值，显示组08保持在128或上下波动①剩余燃油太少②λ控制进入开环状态保持油箱内不少于10L的燃油9低于115或高于141显示组08，显示区2和310低于118或高于138显示组08，显示区2和3表5-7显示组01-怠速时基本参数（发动机已预热，冷却液温度不低于85℃）读取测量数据块1→760~960r/min0.15~1.50ms0~5∠012.00BTDC◢屏幕显示点火正时上止点前12.00：正常大于上止点前12.00：有额外负荷节气门角度在0~5∠0：正常大于5∠0：节气门控制单元未自适应油门拉线调整不当或节气门控制单元损坏注意：当完全踩下加速踏板时显示值在800~900之间一旦节气门电位计有故障，则显示一个35∠0的常数发动机负荷0.50~1.50ms：正常小于0.5ms：空气流量计漏气，燃油压力太高大于1.50ms：发动机额外负荷每40步显示一次怠速760~960r/min：正常。超出公差范围：检测发动机怠速表5-8显示组02—怠速时基本参数（发动机已预热，冷却液温度不低于85℃）读取测量数据块2→760~960r/min0.15~1.50ms1.0~3.00ms1.8~4.0g/s◢屏幕显示进气量1.8~4.0g/s：正常小于1.8g/s：则进气管漏气大于4.0g/s：发动机额外负荷经校正的曲轴转两周的喷油时间在1.00~3.00ms：正常小于1.00ms：有大量的来自油箱换气系统的混合气大于3.00ms：发动机额外负荷发动机负荷（曲轴转一周理论上的喷油时间）0.50到1.50ms：正常小于0.5ms：空气流量计漏气或燃油压力太高大于1.50ms：发动机额外负荷，则关闭负荷源每40步显示一次怠速760~960r/min：正常超出公差范围：检测发动机怠速注：显示组02的说明：a.显示区2显示怠速时，对应于发动机负荷及进气量的喷油时间，是理论上的计算值，仅与曲轴转一周有关。怠速时发动机的负荷只是为了克服发动机的内摩擦及驱动附件。进气量在显示区4显示。b.显示区3显示的是整个发动机循环（曲轴转两周）的喷油时间。尽管在显示区3显示的是对应实际状况经校正的喷油时间，但它不是显示区2