【培训课件】物流配送及运输管理

1物流配送及運輸管理DistributionandTransportation2本章目的一、說明運輸與配送作業在物流活動中扮演的角色。二、認識運輸作業的基本概念、發展歷程、各運輸服務以及基本運輸管理知識。三、瞭解配送作業在物流活動中扮演的角色，以及配送作業基本流程。3•運輸(Transportation)：使用運輸工具將人、貨從一地移至另一地的一種過程或經濟行為。•運輸工具(Vehicle):功能在於容納與保護被運送的人、貨。•通路(Way):即運具所通行之途徑，其連接出發點(Origin)至到達點(Destination)，職司運具安全便捷之通過。•交通(Traffic)：運輸工具在運輸過程所產生的現象，這是交通的廣泛定義。運輸之定義(一)4•場站(Terminal)運具出發、經過與到達之地點，為運具到發停留、客貨集散裝卸、售票待運服務、運具維修保養、管理、駕駛及服務人員工作休息、以及通路的中轉連接等之場所。•動力(Power)移動行駛的力量。而良好的動力設備應具備構造簡單、操作方便、保養維修容易、成本低廉、能源取得方便價廉、能源使用效率高等條件。運輸之構成要素(二)5•通信(Communication)應具備優良、迅速確實、操作簡便、維修保養容易等條件。•經營管理人才及組織(ManagerandOrganization)一切管理事務原動力與中心都在「人」。「人才」是最重要的另一個構成要素。運輸之構成要素(三)6•基本設施之特性(Infrastructure)•公共服務性(PublicService)•資本密集性與沉沒成本性(Capital-IntensiveandSunkCost)•獨佔性(Monopoly)或寡占性(Oligopoly)•接受公共管制性(PublicRegulation)運輸事業之特性(一)7•無法貯存性(Non-storableSupply)•產銷計算單位不一致性(InconsistencyinProductionandSalesUnit)-(座位公里、車公里；延人公里、延噸公里)•高度競爭代替性(CompetitiveSubstitution)•長週期的特性(LongCycles)運輸事業之特性(二)8圖1-1運輸系統概要運輸系統基本運輸方式主要運輸代理商鐵路公路航空水運管道承攬業倉儲公司旅行社貿易公司郵遞包裹服務運輸系統概述9運輸發展簡史(一)•水運–1765年瓦特(Watt)發明的蒸汽機於十九世紀初應用於水道運輸，開始海上運輸機械化時代。–早期的邊輪推進器於十九世紀中葉被螺旋槳推進器所取代。10水道運輸的特徵•便於利用•航行速度慢•東西航向的特性•國際競爭激烈•空間運用具伸縮性11•鐵路–1825年英國史蒂文生改良蒸汽機車首開其端。–在都會區方面，英國於1863年第一條地下鐵大眾捷運系統(MassRapidTransit,MRT)。–在1964長途的城際鐵路運輸方面，即有所謂「高速鐵路」(HighSpeedRail,HSR)之發展。運輸發展簡史(二)12•投資成本龐大•編組列車，可提高路線容量•具有自動控制的能力•專用路權(ExclusiveRight-of-Way)•「車路一體」或「車路分離」的特性鐵路運輸特徵13•公路–汽油引擎使用於道路車輛首由德國人戴姆勒(GottliebDiamler)於1887年嘗試成功。•空運–飛機的發展自1903年12月17日美國萊特兄弟成功飛上藍天。–如今經過整整百年，飛機製造技術突飛猛進，帶領人類邁向地球村的境界。運輸發展簡史(三)14公路運輸的特徵•車路分離•富於機動性•及門運送服務(DoortoDoorService)•公共性高15航空運輸的特徵•飛機與機場分離•遠距速達•用途廣泛•不受地理環境影響•具有環球性及國際性16•管道運輸–管道運輸的運用是歷史最短的一種方式。–人們於1865年開始利用管道來運送石油，由於實驗的結果很成功，管道運輸於焉誕生。運輸發展簡史(四)17管道運輸的特徵•生產與運銷一元化•及門服務•高度專業化•作業自動化•不需包裝18•複合運輸系統(IntermodalTransportation)兩種或兩種以上之運輸工具，在兩地之間，對於託運人所託運的貨物，採用單一費率或聯合計費，並且共同負擔運送責任之服務。–鐵路之複合運輸–公路之複合運輸–航空之複合運輸–水運之複合運輸複合運輸系統19圖6-6各種複合運輸聯運方式20第一節概論•物流是一種物的實體流通活動的行為，在流通過程中，透過管理程序有效結合各種物流機能性活動，以創造價值、滿足顧客及社會的需求。•配送作業與運輸作業屬於物流活動的基磐，扮演著實際將物品由甲地移至乙地的角色。21一、配送作業•作業範圍相對較小；•短距離、小批貨物的移動；•常常是企業為客戶送商品；•區域內貨物的移動；•常有的作業方式是一輛車路過多家客戶，一家一家逐一將貨送到。22二、運輸作業•作業範圍相對較大；•長距離、大批貨物的移動；•常常是企業為企業送商品；•點對點間貨物的移動；•區域間貨物的移動；•常常是一輛車一次替顧客將貨送到一個地方，再返回。23二、運輸與配送作業•運輸作業常指長距離、大量、少樣貨物之移動，移動距離大於30公里的區間運送，下貨點較少，常在三點以內，使用五噸以上大型貨車；•配送作業的移動距離較短，多屬30公里以內的區域內少量多樣貨物之移動，不但使用的貨車載重噸位較輕，且移動路線多採一對多巡迴運送（下貨點較多）的方式規劃。24運輸配送系統的組成元件及運輸作業的實踐方式25運輸作業與配送作業之結合26運輸作業與配送作業之結合•傳統的運輸與配送服務強調提供快速、安全、準時的服務。•現代化的運輸與配送服務則除了「持續加強傳統運籌能力」之外，還必須加強「商品處理能力」、「全面物流管理能力」、「回應式通報能力」、與「特殊物流產品運送能力」。27第二節、運輸作業•運輸的基本要素包括：「人」、「車」、「路」•運輸的基本功能包括：「物品的移動」、「物品的儲存」、「為顧客創造效用」。–「物品的移動」：即希望在使用的時間、財物、與環境資源最小的情況下，將產品從出發點移至目的地；–「物品的儲存」：雖然不是運輸最主要的目的，但是可能出現一是運送過程中的「在途存貨」，以及當目的地倉儲空間不足時利用運輸工具做為暫存的空間；–「為顧客創造效用」：通常運輸作業可以為客戶創造三種效用：空間效用、時間效用、持有效用。28運輸服務供應商•運輸服務供應商：運輸業（carriers）與運輸服務中間商（intermediaries），其中，運輸業包括：單一運具運輸公司、特殊服務運輸公司（基本包裹運輸服務、快遞包裹運輸服務）、以及複合運具運輸公司（intermodalcarrier）。•運輸服務中間商：貨運承攬業、託運人協會、運輸經銷商等。29運輸服務是否具有公共服務的特性而分為1.一般運輸業(CommonCarriers)固定的服務時間、路線、費率、班次、接受任何人委託2.契約運輸業(ContractCarriers)簽訂契約，依契約內的協定服務3.私人運輸業(PrivateCarriers)僅提供該企業營運所需的運輸服務4.特許運輸業(ExemptCarriers)管制措施下的特例(汽車運輸業管理規則之特許行業)託運人必須考慮不同運具服務及運送人的特性與限制，依企業運輸目標，選擇最合適的運輸服務方案。30運輸管理與營運的基本經濟原則•有關運輸管理與營運的基本經濟原則包括：「規模經濟性（economyofscale）」、「距離經濟性（economyofdistance）」、以及「範疇經濟性（economyofscope）」。•從事運輸管理與營運時，也應該具備「彈性」的基本觀念，包括：需求的價格彈性、需求的所得彈性以及需求的交叉彈性、。316.2.3運輸服務型態分類•運輸對經濟成長影響極大，一般政府會投資運輸基礎設施，藉管制政策期望達成運輸供給充足、有效率，而且有足夠的競爭。•傳統認為運輸產業具有公用事業的性質，市場常受政府政策之管制，其管制的內容包括：經濟、安全與社會管制。•經濟管制包括：進出管制、費率管制、費率調整管制、費率補貼、運輸服務（班次）等。近年來，各國政府逐漸解除經濟管制，但是對安全與社會管制卻日趨嚴格。326.2.3運輸服務型態分類•社會性管制之目的旨在因應企業對勞工、消費者與環境污染等所可能產生或已產生的的影響，以確保勞工之相關權益、保障消費者之安全，並保護環境之免於受到污染。•一般運輸服務型態可依照服務的範圍，分為客運與貨運、城際運輸與都市運輸。•城際運輸的部分再分為國際運輸與國內運輸，並根據運具的不同分為：公路、鐵路、航空、水運、管道等不同的運輸服務類型33運輸服務型態34不同運輸工具優缺點35各種運輸方式成本之比較參考來源:物流管理：原理、方法與實例顏憶茹、張淳智（高立）36運輸成本佔售價之比例參考來源:物流管理：原理、方法與實例顏憶茹、張淳智（高立）37運輸成本美國航空運輸學會（AirTransportationAssociation）參考來源:物流管理：原理、方法與實例顏憶茹、張淳智（高立）38運輸與社區發展運輸需求是一種引申性需求（DeviledDemand）參考來源:物流管理：原理、方法與實例顏憶茹、張淳智（高立）39運輸業的經營與運輸服務之提供均有相關法規•公路法三十四條公路汽車運輸，分自用與營業兩種。自用汽車，得通行全國道路，營業汽車應依下列規定，分類營運：一、公路汽車客運業：在核定路線內，以公共汽車運輸旅客為營業者。二、巿區汽車客運業：在核定區域內，以公共汽車運輸旅客為營業者。三、遊覽車客運業：在核定區域內，以遊覽車包租載客為營業者。四、計程車客運業：在核定區域內，以小客車出租載客為營業者。五、小客車租賃業：以小客車或小客貨兩用車租與他人自行使用為營業者。六、小貨車租賃業：以小貨車或小客貨兩用車租與他人自行使用為營業者七、汽車貨運業：以載貨汽車運送貨物為營業者。八、汽車路線貨運業：在核定路線內，以載貨汽車運送貨物為營業者。九、汽車貨櫃貨運業：在核定區域內，以聯結車運送貨櫃貨物為營業者。前項汽車運輸業營運路線或區域，公路主管機關得視實際需要酌予變更。40公路貨運經營相關的法規•汽車運輸業管理規則、汽車運輸業客貨運運價準則、道路交通管理處罰條例、道路交通安全規則、汽車貨運營運實施細則等，舉凡營運申請、費率、交通安全規則與處罰等運輸業經營管理作業之規範。•空運為例，母法是民用航空法，其相關子法包括：民用航空運輸業管理規則、航空貨運承攬業管理規則、普通航空業管理規則、航空客貨損害賠償辦法、航空站地勤業管理規則、航空貨物集散站經營業管理規則航空客貨運價管理辦法。•其它相關產業的主要法規包括：鐵路法、航業法、海商法、商港法等。416.2.4運輸系統與服務之基本組合元素（1）路權/航權：指運輸活動經行的路徑，可以是道路、海洋航線或空中航線。（2）場站：不同運輸服務模式之交換點。（3）運具：指運輸活動的載具，如卡車、飛機或貨輪。（4）運輸機構：指提供運輸服務的機構，如製造業的運輸部門；專業運輸業的汽車貨運公司、航空公司、海運公司、物流服務業等。426.2.5運輸服務基本考量與評估準則•貨物選擇運輸方式的基本考量因素：貨物價值、貨物體積與重量、儲存性、危險性等。•運輸系統設計之考慮因素：配置據點的便利性、運輸方式的適用性、運輸系統的標準性、運輸設備的專門性、運輸方式的多樣性、外部資源的整合性、裝卸搬運自動化與效率化。•運具選擇與搭配：陸路運輸（公路運輸、鐵路運輸）、管道運輸、水路運輸、航空運輸。436.2.5運輸服務基本考量與評估準則•運具選擇與搭配：可能結合兩種運具形成複合運輸（intermodal），如公路與鐵路結合的複合運輸、公路與水路結合的複合運輸、公路與航空結合的複合運輸等。•複合運輸又稱為「多式聯運」，意指在起訖點間，採用兩種或兩種以上的運輸工具，共同擔負運送責任，並以單一費率或聯合計費的收費方式，將貨物由託運人處送達收貨人處的運輸服務系統。44運輸方式的發展與改變•從傳統雜貨運輸系統經過貨櫃化