潜山县318国道城南外环改线工程对周边环境的影响及分析

潜山县318国道城南外环改线工程对周边环境的影响及分析前言：此次调研自家门口所选路段正处道路施工阶段，专门回家拍摄了一组照片，了解到所选路段附近情况结合自己总结分析出问题所在。关键词：环城道路混合交通安全隐患分担改善潜山县地处安徽省西南部、大别山东南麓，辖1个国家级风景名胜区、1个省级经济开发区、1个省级旅游度假区和16个乡镇，185个村(居)，总人口58.3万，县域总面积1686平方公里，其中宜林山场136万亩，水面9.6万亩，耕地36万亩，呈“七山一水两分田”的地貌特征，素有“皖国古都、二乔故里、安徽之源、京剧之祖、禅宗之地、黄梅之乡”的美誉。县城城区所处的梅城镇位于潜山县的中南部，是潜山县的政治、经济、文化中心，城区处在美丽的国家5A级旅游风景区——天柱山风景区的东南边，近些年由于旅游风景区的开发和城区东部经济开发区建设，带动县城经济水平快速稳定发展，经济快速发展的背后，凸显出城区存在的很多问题。比如说城区里的基础配套设施建设跟不上经济快速发展的脚步。其中最显而易见的一点就是城区中心梅城镇的道路宽度太窄，由于是老城区，道路修建比较早，所以好多主干道都不够宽，加上老城区道路不分机动车道和非机动车道，甚至连人行道都没有，而且机动车乱停乱放，道路两旁一边一辆停上车，小轿车、摩托车、电瓶车和自行车还有行人都在一个路面上相遇，后果可想而知，拥堵和事故不断。这已经够糟了，最近几年人们普遍富裕了，那些做生意的老板们和搞房地产开发的人，当官的和富人们私家车越来越多，公交车和出租车也相继开始投入运营，所以老城区内部的交通问题简直是不堪入目。之所以提到上面这点问题，解决办法也不是没有，而且县政府也在努力建设改进中，接下来就要提到这条至关重要的环城道路的建设了。起初这条环城道路只有北半环部分，也就是皖潜大道这一段，从城最东边的G35高速出口经过车轴寺大桥，沿着皖潜大道（地图上的318国道段）直通城中主干道之一的舒州大道（105国道）。这条路穿过城东的经济开发区，也就是说从城东部过来的外地旅游车辆要从这条工程、施工车辆频繁出行的皖潜大道通过，穿过最繁华的城中心主干道舒州大道才能到达通往天柱山风景区的天柱山路。加上前文提到的城区交通的问题，来天柱山旅游的游客们肯定在还没到风景区之前就已经对城区糟糕的交通环境留下了深刻的不好的印象，对这美丽天柱山脚下的县城的印象已经大打折扣了，这对县城来说是很悲催的。此时修建一条绕着城区外围走的环城道路就显得至关重要了。因为这样一来，从东边过来的旅游车辆再也不用穿城而过，和本地人去忍受那糟透的拥堵和多样化的混合交通大杂烩了，这对缓解城内交通压力有很大帮助。正如第一幅图中画出来的，南边的黄色道路是新修建完成的环城道路的南半环部分，红色线段表示的是目前正在施工的延伸路段。接下来选取红黄交接处的交叉路口做详细分析，选取这部分是因为作者的家就位于这一地段附近。第二幅图即是所选交叉路口乃舒州大道与幸福路交叉口，如图所示红色屋顶的是西苑小区。小区前的梅苑路与幸福路交叉口有一家私人济民医院，位于医院北门是现代驾校的小型训练场地。在所选交叉口的左边也就是西边是汽车西站，路口东边是另一个小区，小区对面是一个小型加油站。幸福路西边和图中东北方位基本都是民房和后面的农田。由于幸福路属于环城道路规划中，路面需要修建拓宽，政府与道路西边民房主协商拆迁之后，户主们的安置房也在修建中，这就导致被拆除民房后面的农田全部暴露在外，虽然农田无伤大雅，但是由于民房废墟并未清理过，加之周边农户，农民工素质普遍不高，生活垃圾与工业垃圾和农田成了幸福路西边的景观。调研期间由于幸福路与舒州大道交叉口在施工，作者发现每次从梅苑路出来，经过医院门口走在幸福路上是一点也不幸福呀。卡车掀起灰尘漫天飞扬，驾校学员们也来凑热闹，加之梅苑路出奇的窄，驾车可是需要相当的技术。再来说说舒幸路口的那个小区吧，由于周边没有菜市场，所以每天上午和傍晚，很多从南边城郊过来的小贩们喜爱在这个小区前的没租出去的门面房、或者早点店前面摆摊卖菜和水产品。久而久之，小区门口的环境也不好，至少看上去很不好，一个字就是“乱”。接下来就要谈到这个交叉路口最主要的一个问题，是关于汽车西站的位置以及它对整个交叉口交通的影响分析。图中左下角的105国道从西南边过来的是一个大约20到30度的下坡道，105国道是联系西边的交通要道，所以从西南部过来的车辆都要经过坡上的西河大桥来到这个下坡路，下坡路自不必言车速肯定不会低，而恰恰一个汽车西站却选在这种地方，而且舒州大道（105国道）并不宽敞，西站门前还会经常有各种车辆停放，加上路面交通混杂，人车同路。这个时候大客车从西站发出，事故极易发生，隐患无穷。更危险的是旁边就有一个加油站，就像一个定时炸弹，指不定哪次就引爆了那就完了。往后设想，这条正在修建的幸福路环城道路已经修到舒州大道交叉口了，等竣工后这个交叉路口就不再是现在的丁字路口了，而是升级成一个货真价实的十字路口了。到那个时候，这里的交通流量更大，如果汽车西站再不迁走另选他址，等待我们的只有频繁的事故和死伤。这是谁也不愿见到的。不过根据作者的了解，西站的迁址是必然的。估计过些时日等这条路段施工结束可能就要着手拆迁了。以下是收集到的关于说明环城道路建设的必要性和重要性的资料随着改革的深入和城市化进程的推进，城市规模日益扩大，但城市交通枢纽的地位还没有形成，城区内部分道路没有连接，需要穿越城区的车辆（特别是重型车辆）必须从市区道路上通过，加重了道路的负担，造成城区道路呈现出交通拥堵，货车、客车不能分路行驶，交通混乱等现象，也加快了城市道路的损坏。过往车辆只有快速通过交通节点，才能较好地解决过境车辆通过城区道路对城区生活干扰问题。数条射线把内外环城线连接起来，使市区交通快速向外疏导，大大缓解城区交通的拥挤状况。借助环城公路使城区道路融入国道、省道公路的大大循环之中，并与铁路、民航形成主体交通网络。（必要性）环城路是增强城市载体功能、提升城市品位、规划建设旅游城市基础性框架的重要工程，是一项民心工程，也是方便群众出行，改善民计民生，构建和谐城市的具体体现。环城路的建设，可以完善城市交通网络，改善通行条件，是牵一发而动全身的重大基础设施项目，是推进城区建设的具体体现，也是事关城市今后发展的关键所在。只有通过环城路建设，进一步拉大城市构架，带动道路周边的土地开发利用，今后的发展才有预留空间，才能更进一步完善城区路网结构，改观城市面貌，提升城市形象。（重要性）如何建设好环城道路环城路的建设应满足客、货车流和人流的安全与畅通，反映城市风貌、城市历史和文化传统，为地上地下工程管线和其它市政公用设施提供空间，同时满足城市救灾避难的要求。环城路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。对向车行道之间应设中间分隔带，其进出口应来用全控制或部分控制。环城路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口，以城市环城路两侧多布置辅道实现缓冲。环城道路修建到幸福路与舒州大道至此已经形成一个完整的城镇外环道路，至于幸福路与舒州大道交叉延伸至天柱山路的道路施工，要穿过大片农田，待施工结束后将对整个县城内部交通起到很大的分担作用。毕竟大量的境外旅游车辆和运输车辆（客运、货运）以及施工车辆都可以避开交通拥挤的老城区，改走这条既宽敞又车流量小而且还人车分行的符合规范的道路，这对缓解城区交通压力起着很大的作用。让我们再来看看之前的第一张图吧，这样一来从高速出口过来的旅游车辆将可以沿着图中下方新修建的环城道路南段和西段直接从天柱山路通向天柱山风景区了。避开了拥挤堵塞的毛细血管，走在城镇的新鲜大动脉上，想必外地人也不用见到潜山城区狼狈的样子而大跌眼镜了吧。