中国民航运输业放松管制的根源及路径探析

中南大学硕士学位论文中国民航运输业放松管制的根源及路径探析姓名：胡临春申请学位级别：硕士专业：工商管理指导教师：周浩明20050501中国民航运输业放松管制的根源及路径探析作者：胡临春学位授予单位：中南大学参考文献(41条)1.库尔特·勒布.托马斯·盖尔·穆尔施蒂格勒论文精粹19992.乔治·J·施蒂格勒.潘振民产业组织和政府管制19893.乔治·J施蒂格勒.潘振民产业组织和政府管制19894.AlfredEKahnAirlineDeregulation--AMixedBag,ButaClearSuccessNevertheless1988(02)5.AlfredEKahnIWouldDoitAgain1988(03)6.AlfredEKahnSurprisesOfAirlineDeregulation1988(02)7.W·吉帕·维斯库斯.约翰M弗农.小约瑟夫E哈林顿反垄断与管制经济学20048.植草益.朱绍文.胡欣欣微观规制经济学19929.余晖政府与企业:从宏观管理到微观管制199710.张昕竹中国规制与竞争:理论和政策200011.王俊豪政府管制经济学导论--基本理论及其在政府管制实践中的应用200112.张维迎关于管制与放松管制系列谈话录200113.张帆模拟竞争市场的建立和生长--中国民用航空业的管制改革和市场竞争199914.经济学家胡鞍钢献策民航改革200015.曹建海自然垄断行业的竞争与管制问题研究--以中国民航运输业为例16.秦占欣航空运输业的产业特征与管制改革[期刊论文]-北京航空航天大学学报(社会科学版)2004(1)17.蒋仁才.荣朝和.李雪松发达国家放松运输管制原因的理论分析1996(06)18.黄为美国放松管制得失谈1998(03)19.JohnERobsonAirlineDeregulation199820.牛丽霞当代西方发达国家行政改革趋向初探[期刊论文]-云南行政学院学报2000(3)21.InternationalAviationDevelopment:GlobalDeregulationTakesoff199922.SBorensteinTheevolutionofUSairlinecompetition1992(02)23.ArthurJAlexanderJapan'sAviationIndustry:DeregulationAdvancesonBroadFront,[JapanEconomicInstituteReportNo.21]200024.StevenAMorrisonInternationalComparisonofPrivatizationandDeregulationBetweentheUSA,theUKandJapan-VolumeⅢ:AirlineandTrucking[theEconomicResearch,No.143,]199525.SelwitzRobertThederegulationofEuropeanaidines1993(03)26.JohnWBornumWhatPromptedAirlineDeregulation20YearsAgo?27.文贯中市场机制,政府定位和法治--对市场失灵和政府失灵的匡正之法的回顾与展望.中国发展高层论坛2001年年会背景报告之七200128.KahnAETheEconomicsofRegulation:PrinciplesandInstitutions198829.薛兆丰政府与市场200030.Airlinederegulation:ChangesinAirfares,ServiceQuality,andBarriertoEntry,[GAO/RCED-99-92]199931.StevenAMorrisonTheEffectsofAirlineDeregulationintheunitedstates,[theEconomicAnalysisNo.143,]199532.高梁挺起中国的脊梁--全球化的冲击和中国的战略产业之民航篇200133.2003年民航国内航空运输价格改革方案听证会文件34.2004年旅客话民航满意指数测评结果公布200535.过勇.胡鞍钢不可低估行政垄断造成的经济损失200236.王小鲁中国的市场化进程2003(06)37.戚聿东中国自然垄断产业改革的现状分析与政策建议38.詹姆士·布坎南寻找租金和寻求利润1988(06)39.钟惟地方航空公司败退枢纽机场2003(04)40.杜亮渗透航油系一个寡头联盟的形成2004(12)41.黄东江民航市场暗潮涌动--四问航线联营2000相似文献(6条)1.学位论文路荣我国民用航空运输业政府管制改革研究2007自然垄断产业及其政府管制问题是产业经济学领域研究比较活跃的问题之一，同时也是我国市场经济体制改革热点问题之一。我国民航运输业从1980年开始了政府管制体制的改革步伐，实施了从行政性垄断经营逐步走向市场竞争的一系列过程。从总体上讲，由于我国民用航空运输业市场化改革是在原有的行政性垄断经营的格局基础上进行的，另外我国加入世贸组织的形势下要求下，该行业的政府管制改革仍然任重道远。本论文理论结合实际，在总结前人相关研究成果的基础上进行论述。首先，文章从管制经济学的理论视角论述了政府管制的原因，并且对管制理论含义和管制分类方法进行了综述，得出全论文的分析基础。然后，阐述了美国和英国经济发达国家民航运输业政府管制改革的经验得出应借鉴的先进理念。再次，在我国民用航空运输业的政府管制体制的变迁演化历史表述基础上，对该行业政府管制体制现状、现存问题进行分析，得出我国民航运输业虽经过20多年的政府管制体制改革，但政府管制在管制主体、管制内容和管制客体方面还存在以下三方面主要问题：管制职能模糊，管制机构缺损、反垄断管制缺乏和行政性垄断突出。第四，通过论证我国民航运输业进行政府管制改革的必要性和可行性，得出进行政府管制改革不会导致民航运输业的自然垄断，民营资本的兴起为我国民航运输业政府管制改革提供了条件等。文章最后探讨了我国民航运输业政府管制改革的具体路径：即放松行业准入管制、放松价格管制、放松航线管制、放松航油和航材供给管制和加强服务质量管制等。同时论述了民航运输业政府管制改革的配套措施，包括以下三个层面的内容：由立法机关修改《民航法》和《反垄断法》等作具体规定；从管制程序的透明性入手，构建立法、司法和社会三大监督体系；彻底进行政企分离、进行产权改革。2.学位论文付煜我国民航市场化改革研究——美国放松航空管制带来的启示2006民航运输业作为传统认识中的自然垄断产业，具有自然垄断产业的规模经济性、范围经济性和网络经济性；同时随着科学技术的进步和经济的发展，该产业又表现出一定程度的竞争性。上世纪70年代世界范围内掀起的自然垄断产业管制改革的背后隐含着自然垄断理论的演进。在世界航空运输业自由化的过程中，美国的管制放松是比较经典的案例，其放松管制比较彻底，影响深远。结合我国民航业放松管制的具体实践，选择适合我国国情的成功经验进行借鉴，同时吸取其教训，能为我国民航改革带来有益的启示。本文根据民航业自然垄断特征的转化对中国民航改革做出了评价。通过对美国放松航空管制背景、内容以及效果的分析，对比我国在民航改革过程中取得的成就和出现的问题，为中国民航改革提出了一些建议。3.学位论文屈改柳深化我国民航运输业价格管制改革的研究2006民航运输业作为国民经济的重要基础产业之一，一直是政府主管部门严格规制的对象。尽管民航业在许多发达国家是管制改革中放松管制的先驱，但中国民航业改革相对于其他基础性行业的改革仍然是滞后的。目前，对于价格管制改革进行研究的文献还比较多，但仅仅研究民航业价格管制改革的文献却比较少。即使是专门研究民航业价格管制改革的文献，大多数还是仅仅局限在对现象的描述，用经济学理论进行分析的还比较少。即使是用经济学理论进行的分析，也主要是基于民航业的产业特性转变的视角。为此，本文试图运用现代经济学理论，主要从价格形成的成本因素来分析我国民航业现有价格管制的问题。围绕深化我国民航业价格管制改革，本文按照以下逻辑思路展开分析。第一部分是对现有的价格管制理论和文献的综述。在此基础上，第二部分着重研究深化我国民航业价格管制改革的原因。为了为我国民航业价格管制改革的深化提供借鉴，第三部分就主要介绍了国外民航业价格管制改革的情况。基于对上述内容的研究，第四部分提出了深化我国民航业价格管制的建议。本论文以我国民航运输业价格管制改革目标为切入点，通过对我国民航业价格管制改革历程的回顾，认为现有的价格管制改革还未达到既定的目标，仍须深化，从而提出本文要研究的内容是深化我国民航业的价格管制改革。本论文首先是对价格管制改革理论和文献的综述，主要从价格水平管制和价格结构管制两个方面论述国内外价格管制模型。目前的文献中两种比较典型的价格水平管制是投资回报率管制和价格上限管制。价格结构管制主要从边际成本定价，差别价格定价分析。我国的价格管制模型是综合了价格上限管制和投资回报率管制的优点，将价格水平的制定与成本、报酬率和质量结合起来。基于上述内容的研究，本文的第二部分着重研究了深化我国民航业价格管制改革的原因。主要从三个方面论述，一是我国民航产业由强自然垄断发展到弱自然垄断，再到规模经济的弱化，竞争性特点的凸现，对进一步深化我国民航业价格管制改革提出了要求。二是通过对我国民航业机票形成的成本分析，认为一些本应引入竞争性环节的因素因为严格管制而导致整体成本的增加，比如航空油料，航材的购买成本等，而对非竞争性环节还处于较强的限制管制阶段，没有形成激励性规制，增加了不可控成本。三是通过对民航总局与航空公司之间的博弈，航空公司之间的博弈分析得出我国现有价格管制改革效果差的结论，现有的价格管制并没有达到管制的预期目的。第三部分，本文梳理了国外民航业价格管制与管制放松历程，并分析了管制和放松管制后的效应，通过案例分析认为欧盟航空业管制改革的趋势是走低成本航空公司的路线。通过国外票价成本与我国现有机票成本的对比，我国机票成本明显高于国外，认为要深化我国民航业价格影响因素的管制改革，实现低成本运营。最后，通过对我国民航业价格管制问题的分析，借助于国外放松价格管制的经验，对我国民航业价格管制改革提出建议。认为我国民航业应加快现代化的产权制度改革，改革民航业管理体制；应区分民航业竞争性和非竞争性环节，对机票价格成本因素分别进行管制改革，对竞争性环节要引入可竞争市场理论，对非竞争性环节变限制管制为激励性管制；对机票的定价应引入弹性定价机制，实行有效价格机制；民航业国际化、自由化的发展趋势要求我国应创建可竞争市场，加速航空业的市场化。本文主要创新是一是打破了已有文献中将民航运输业作为完全自然垄断行业进行管制研究的模式，而是加入了民航业市场化发展显示的竞争性特点，区分民航业自然垄断性环节和竞争性环节，实施不同的管制方式。二是借助于国外价格管制改革模型和我国自然垄断行业价格管制模型的研究来分析我国民航运输业的价格管制改革方向。三是引入信息经济学中博弈论分析民航总局与航空公司之间的利益博弈，得出我国民航业需要深化管制改革的结论。四是本论文分析了影响民航运输业价格的成本构成因素，并对影响因素提出管制改革的建议。4.学位论文费希露国内民航价格管制问题研究2002该文主要分四大部分,第一部分概述了中国民航运输业发展过程中的四个阶段和现状,归纳了民航运输市场的特点,并且详细描述了国内机票价格大战的产生原因、政府部门出台禁折令的背景,提出在中国民航运输产业中是否应进行价格管制、政府部门又将起何作用这一令人关心的问题.第二部分,该文对政府管制与放松管制这二个相反主张,进行了一系列的理论引述,就政府管制的分类、经济性管制的成因、目标及其缺陷、放松管制,逐一阐述.并且,以美国二十几来的实践为例,反映了自然垄断产业的改革是在管制、放松管制、再管制的过程中不断反复的这一事实.从一侧面,说明了企业间适度竞争能提高市场效率.文章第三部分,首先对国内民