交设教案13－水路运输设备ppt

第九章水路运输设备学习目的：掌握水路运输的含义、分类、组成、技术设备及其主要特点；理解港口的作用与分类，船舶的组成与构造；了解港口的组成与主要水工建筑物，船舶的分类与发展、航标的分类与发展；第九章水路运输设备第一节水路运输概述一、水路运输的分类及特点1、定义：水路运输是利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。2、分类：水路运输按其航行的区域，大体上可划分为沿海、远洋、内河运输三种形式。沿海运输：沿海运输是指利用船舶在我国沿海区域各地之间的运输。远洋运输：远洋运输通常是指除沿海运输以外所有的海上运输。内河运输：内河运输是指利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江河、湖泊、水库及人工水道上从事的运输。第九章路运输设备第一节水路运输概述一、水路运输的分类及特点3、特点由于水运主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”来进行，并可以利用其天然的有利条件，实现大吨位、长距离的运输，因此，其特点主要体现如下：（1）、水上运输运量大，成本低，非常适合于大宗货物的运输；（2）、水上航道四通八达，通航能力几乎不受限制，而且投资少；（3）、水上运输是开展国际贸易的主要方式，是对外发展经济和友好往来的主要交通工具；（4）、与其它运输方式相比，水路运输速度较慢，受自然气候和条件的影响较大。第九章路运输设备第一节水路运输概述二、水路运输系统1、水路运输系统组成由船舶、港口、各种基础设施和服务设施组成。2、主要技术设备：由船舶、航道、港口、通信、导航设施。3、水路运输生产过程收货→装船→运输→到达→卸货→发货第九章路运输设备第一节水路运输概述第二节港口一、港口的分类1、按用途分：(1)商港：主要供旅客上下和货物装卸转运的港口。其中又可分为一般商港和专业商港。一般商港即用于旅客运输和装卸转运各种货物的港口，如上海港、天津港等；专业港是指专门进行某一种货物的装卸，或以某种货物为主的商港，如秦皇岛港主要以煤炭和石油装卸为主等。(2)渔港：专为渔船服务的港口。渔船在这里停靠，并卸下捕获物，同时进行淡水、冰块、燃料及其它物资的补给。(3)工业港：固定为某一工业企业服务的港口，它专门负责该企业进行原料、产品及所需物资的装卸转运工作。(4)军港：专供海军舰船用的港口。(5)避风港：供大风情况下船舶临时避风的港口。这里一般很少有完善的停靠设施，通常仅有一些简单的系靠设备。第九章路运输设备第二节港口一、港口的分类2、按地理位置分类(1)海港：在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质，而且是为海船服务的港口。它又可细分为：海湾港、海峡港、河口港。(2)河港：位于沿河两岸，并且具有河流水文特性的港口。(3)湖港与水库港：指位于湖泊和水库岸边的港口。3、按潮汐的影响分类(1)开敞港：港内水位潮汐变化与港外相同的港口称为开敞港。(2)闭合港：在港口入口处设闸，将港内水域与外海隔开，使港内水位不随潮汐变化而升降，保证在低潮时港内仍有足够水深的港口称为闭合港。(3)混合港：兼有开敞港池和闭合港池的港口称为混合港。4、按地位分类(1)国际性港：靠泊来自世界各国港口的船舶的港口称为国际性港。如我国的上海港和大连港等。(2)国家性港：主要靠泊往来于国内港口的船舶的港口。(3)地区性港：主要靠泊往来于国内某一地区港口的船舶的港口。第九章路运输设备第一节水路运输概述二、港口的组成港口由水域和陆域两大部分组成。水域是供船舶进出港，以及在港内运转、锚泊和装卸作业使用的，陆域是供旅客上下船，以及货物的装卸、堆存和转运使用的。1、港口水域港口水域分为港外水域和港内水域，港口水域是指进港航道和港外锚地，港内水域它包括港内航道、港内锚地、港池等。（1）港池：是指码头附近水域。（2）锚地：是供船舶抛锚候潮、等候泊位、避风、办理进出口手续、接受船舶检查或过驳装卸等停泊的水域。（3）航道：是船舶进出港的通道。第九章路运输设备第二节港口二、港口的组成2、港口陆域：凡是在港口范围的陆地面积，统称为陆域。包括：(1)码头与泊位：码头是指供船舶停靠，以便旅客上下、货物装卸的水工建筑物。泊位：是指供船舶停泊的位置。顺岸码头：码头与岸线平行，多用于河港。突堤码头：码头与岸线正交或斜交，多出现在海港，可以布置更多的码头泊位。第九章路运输设备第二节港口2、港口陆域：(2)港口仓库和堆场:仓库和堆场是供货物装船前和卸船后短期存放使用的。多数较贵重的件杂货都在仓库内堆放保管；只有哪些不怕风吹雨淋的货物如矿石、建材等可放入露天堆场或货棚内，这种散堆装货物的堆场常常远离市区和其它码头，以免污染环境。有旅客运输的港口，还应设有客运码头及相应设施。(3)铁路及道路:货物在港口的集散除了充分利用水路外，主要依靠陆路交通，因此铁路和公路系统是港口陆域上的重要设施。第九章路运输设备第二节港口(4)起重运输机械:现代港口装卸工作基本是由各式各样的机械来完成。用来起吊货物，称为起重机械；用于搬运货物，称为运输机械，合称为起重运输机械。港口机械通常分为起重机械、输送机械、装卸搬运机械、专用机械等四大类。在港口经常见到的比较典型的机械有门式起重机(简称门吊、门机)、浮式起重机（简称起重船、浮吊）、装卸桥、带式输送机、带斗提升机、叉式装卸车（简称叉车、铲车，又称万能装卸机）等。(5)港口辅助生产设施:为保证各项工作得以顺利进行，港口还需要在陆域上配备一些辅助设施。如给排水系统，输电、配电系统，燃料供应站，工作船基地，各种办公用房，船舶修理站等设施。2、港口陆域：第九章路运输设备第二节港口3、港口水工建筑物根据各种不同的用途，港口水工建筑物可分为防护建筑物、码头建筑物、护岸建筑物三大类。（1）防护建筑物：防护建筑物多数用在海港，以防止波浪对港内的冲击，也有的用来防止泥沙、流冰进入港内。防护建筑物型式可分为以下六种：斜坡式直立式混合式透空式浮式堤气压式第九章路运输设备第二节港口（2）码头建筑物：码头建筑物是港口的主要水工建筑物。它由主体结构和附属设备两部分组成。主体结构的上部有胸墙、梁、靠船构件等；下部有墙身、基础或板桩、桩基等。附属设备主要是系船柱、护木、系网环、管沟、门扣和铁路轨道，以及路面等。（3）护岸建筑物:港口陆域和水域的交接地带，除停靠船舶的码头岸线外，其它未被利用的天然岸坡因经常遭受着潮汐、水流和波浪的作用，若边坡土质比较松软，非常容易被冲刷而引起坍塌。由于对岸边的破坏，影响陆域及其上面建筑物的安全，同时也会影响水域的深度，因此要对这些岸边进行加固，这就是护岸建筑物的作用。最常见的护岸建筑物有护坡和护墙。3、港口水工建筑物第九章路运输设备第二节港口第三节船舶一、船舶的种类运输船舶是指载运旅客和货物的船舶。船舶按民用用途可分为客船和货船。1、客船客船是用来载运旅客及其行李并带少量货物的运输船舶。客船应有较高的安全性、良好的适航性、一实的舒适性和可居住性和有较高航行速度。客船与其它交通工具相比，具有运量大、费用低、安全性高、旅客占用活动面积大等优点。客船主要有以下几种类别：(1)海洋客船主要包括远洋、近海与沿海几种形式。这类船舶一般吨位大、航速高、设备齐全。在航空运输兴起之前，国际邮件主要靠这类船舶输送，故又称为邮船。远洋客船的吨位一般在2～3万吨，最大的可达7万吨(均为重量吨)；航速较高，约29节左右，最高可达36节。近海、沿海客船的吨位在1万吨左右，航速为18～20节。第九章路运输设备第三节船舶小知识：节/海里的含义1、客船－2（2）旅游船旅游船在60年代兴起，供旅游者旅行、游览之用。其船型与海洋客船相似，但吨位较小。船上设备齐全，能为旅客提供疗养、娱乐、智力开发等综合服务。（3）内河客船指运行在江河湖泊上的客船。其载客量较小，速度较低，设备也较海洋客船简单。（4）车客渡船是在60年代以后兴起的船种。除载客外，还能同时载运一定数量的旅客自备汽车。这种客船在船舯或船艉设置跳板，以供旅客自备的小型客车驶进船上的车库。第九章路运输设备第三节船舶（5）小型高速客船①水翼船：指船体下装有水翼、航行时靠水翼产生的升力支持船体全部或部分升离水面而高速航行的船舶。目前，水翼船的航速可达40～60节，排水量约在100～300t，最多可设有300个客位。②气垫船：利用高压空气在船底与水面间形成气垫，使船体部分或全部垫升而实现高速航行的船舶。工作时，行用大功率鼓风机将空气压入船底下的围蔽空间，由船底周围的气封装置限制其逸出而形成气垫，托起船体从而使船舶高速航行。其缺点是耐波性较差，在风浪中航行失速较大。目前，气垫船的航速约在60～100节，最大可达130节，客位约100～200个。1、客船－3图片欣赏第九章路运输设备第三节船舶2、货船货船是专门运输各种货物的船只。根据所运货物的不同可分为：（1）杂货船：普通货船在运输船中占有较大比重。它是装载一般包装、袋装、箱装和桶装的普通货物船。多用途杂货船为近几年来新发展的。（2）散货船散货船是专门用来装运煤、矿砂、盐、谷物等散装货物的船舶。装卸时可采用大抓斗、吸粮机、装煤机、皮带输送机等专门的机械。第九章路运输设备第三节船舶（3）集装箱船集装箱船是用来专门装运规格统一的标准货箱的船舶。集装箱的装卸通常是由岸上起重机进行，船上不设起货设备。集装箱船按装载情况来分有三大类：全集装箱船：全部货舱和甲板上均可装载集装箱，舱内装有格栅式货架,以适于集装箱的堆放,适应于货源充足而平衡的航线。半集装箱船：一部分货舱设计成专供装载集装箱，另一部分货舱可供装载一般杂货，适应于集装箱联运业务不太多或货源不甚稳定的航线。兼用集装箱船：又称集装箱两用船，既可装载集装箱也可装其它包装货物、汽车等；载驳船：货物可直接卸至海面，由拖船拖走。滚装船：运输车辆可直接进入船舱。2、货船第九章路运输设备第三节船舶（4）油船：油船是专门运载石油类液货的船只。它在外形上和布置上很容易与一般的干货船区别开来。油船上层建筑和机舱设在尾部，上甲板纵中部位，布置纵通全船的输油管和步桥。石油分别装在各个密封的油舱内，油船在装卸石油时是用油泵和输油管输送的，因此它不需要起货吊杆和起货机，甲板上也不需要大的货舱开口。油船和运输其他油类/化工液体的船合称液体货船。（5）冷藏船：冷藏船是使鱼、肉、水果、蔬菜等易腐食品处于冻结状态或某种低温条件下进行载运的专用运输船舶。冷藏船上设置有制冷装置，根据货物所需要温度，制冷装置一般可控制冷藏舱温度在15—20℃。第九章路运输设备第三节船舶2、货船3、其他船舶（1）渡船可分为旅客渡船、汽车渡船、列车渡船。（2）双体船典型的高速双体船由两个瘦长的单体船(称为片体)组成，上部用甲板桥连接，体内设置动力装置、电站等设备，甲板桥上部安置上层建筑，内设客舱、生活设施等。高速双体船由于把单一船体分成两个片体，使每个片体更瘦长，从而减小了兴波阻力，使其具有较高的航速，目前其航速已普遍达到35~40节；由于双体船的宽度比单体船大得多，其稳定性明显优于单体船，且具有承受较大风浪的能力；双体船不仅具有良好的操纵性，而且还具有阻力峰不明显、装载量大等特点，因而被世界各国广泛应用于军用和民用船舶。（３）驳船一般没有动力，用拖船或推船顶推。组成运输船队。第九章路运输设备第三节船舶二、船舶的构造船舶由船体、上层建筑、动力装置、船舶设备组成。1、船舶主体船舶主体是船体的主要部分，通常是指强力甲板(主甲板)以下的船体。船体内部空间，沿船深方向由甲板来划分，沿船长及船宽方向则分别由横舱壁及纵舱壁来划分，由此形成船舶的各个舱室。2、上层建筑在上甲板以上的各种围壁建筑，统称为上层建筑。两侧延伸至船的两舷或至舷边的距离小于船宽的4%，称为船楼。船楼以外的上层建筑，称为甲板室。第九章路运输设备第三节船舶3、动力装置船舶动力装置是保证船舶推进及其他需要提供各种能源的全部动力设备的总称。船舶动力装置由推进装置、辅助装置、管路系统、甲板机械及自动化设备组成。（1）推进装置：也称主动力装置，它是为保证船舶正常航行而设置的所有设备的总称，是动力装置中最主要的部分。其中包括主机、传动设备、轴系和推进器。根据主机形式不同，船舶动力装