浅谈路面施工

贵州交通职业技术学院道路与桥梁工程系毕业论文第1页共16页道路与桥梁工程专业毕业论文混泥土裂缝的成因与控制姓名：班级：路桥系系别：道路与桥梁工程系学号：指导老师：贵州交通职业技术学院道路与桥梁工程系毕业论文第1页共16页摘要混凝土的裂缝问题是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题。本文从设计、材料、配合比、施工现场养护等方面对混凝土工程中常见的一些裂缝的成因进行了分析探讨。针对混凝土裂缝产生的原因，在混凝土结构设计、混凝土材料选择、配合比优化、以及施工现场的养护等方面提出了控制裂缝发展的措施。依据相关文献，并总结了混凝土裂缝的处理方法：表面处理法、填充法、灌浆法、结构补强法、混凝土置换法、电化学防护法、仿生自愈合法等。关键词：混凝土；裂缝；成因；控制；贵州交通职业技术学院道路与桥梁工程系毕业论文第2页共16页目录摘要················································1第1章概述················································41.1课题的提出................................................51.2本论文的研究内容..........................................5第2章裂缝的成················································62.1设计原因.................................................62.2材料原因.................................................62.3混凝土配合比设计原因......................................72.4施工及现场养护原因........................................72.5使用原因(外界因素)........................................7第3章裂缝的控制措施···········································83.1设计方面..................................................83.1.1设计中的‘抗’与‘放’....................................93.1.2尽量避免结构断面突变带来应力集中..........................93.1.3采用补偿收缩混凝土技术....................................93.1.4设计上要注意容易开裂部位..................................93.1.5重视构造钢筋..............................................93.2材料选择..................................................93.3混凝土配合比设计..........................................93.4施工方面..................................................93.4.1模板的安装及拆除..........................................93.4.2混凝土的制备..............................................93.4.3混凝土的运输..............................................93.4.4混凝土的浇筑..............................................93.4.5混凝土的养护..............................................93.5管理方面..................................................123.6环境方面..................................................13第4章混凝土裂缝的处理方法·····································144.1混凝土裂缝的处理方法......................................144.1.1.表面处理法................................................144.1.2填充法....................................................144.1.3灌浆法....................................................144.1.4.结构补强法................................................14贵州交通职业技术学院道路与桥梁工程系毕业论文第3页共16页4.1.5混凝土置换法..............................................144.1.6电化学防护法..............................................144.1.7仿生自愈合法..............................................14第5章结论·····················································155.1混凝土裂缝产生原因........................................145.2混凝土裂缝的控制措施......................................155.3混凝土裂缝的处理方法......................................15致谢·····················································15参考文献·················································16贵州交通职业技术学院道路与桥梁工程系毕业论文第4页共16页第1章概述1.1课题的提出混凝土结构工程的裂缝，是一个带着有普通性被工程界很为关注的问题。有些裂缝的继续扩展可能危及结构安全，因为结构的最终破坏往往是从裂缝开始的，成为结构的破坏的先兆，这主要是指荷载产生的裂缝；有些裂缝的出现造成工程渗漏，影响正常使用，是钢筋锈蚀，保护层剥落，降低混凝土强度，严重损害工程耐久性，缩短工程使用寿命，这主要是指变形产生的裂缝；还有耦合作用下的裂缝和碱骨料反应膨胀应力引起的裂缝及冻融引起的裂缝。同时较大的结构裂缝，也为人的观瞻难以接受，造成恐惧心理压力，影响建筑美观，为装修造成困难。由于产生裂缝的微观与宏观机理的复杂性、动态变化性，它也是困扰工程技术人员一个技术难题。1.2本论文的研究内容本论文研究混凝土裂缝成因分别从以下几方面着手研究：1.设计原因2.材料原因3.混凝土配合比设计原因4.施工及现场养护原因5.使用原因针对混凝土裂缝成因的分析以下几方面采取控制措施：1.设计方面2.材料选择3.混凝土配合比设计4.施工方面5.管理方面6.环境方面贵州交通职业技术学院道路与桥梁工程系毕业论文第5页共16页第2章裂缝的成因裂缝产生的形式和种类很多，有设计方面的原因，但更多的是施工过程的各种因素组合产生的，要根本解决混凝土中裂缝问题，还是需要从混凝土裂缝的形成原因人手。正确判断和分析混凝土裂缝的成因是有效地控制和减少混凝土裂缝产生的最有效的途径。裂缝原因是设计、施工、材料、环境及管理等相互影响的综合性问题，解决裂缝控制问题应当采取综合方法。由六项主要因素组成的控制链见图2.1。结构材料施工工程结构裂缝控制链地基环境裂缝处理图2.1工程结构裂缝控制链2.1设计原因1.设计结构中的断面突变而产生的应力集中所产生的构件裂缝。2.设计中对构件施加预应力不当，造成构件的裂缝(偏心、应力过大等)。3.设计中构造钢筋配置过少或过粗等引起构件裂缝(如墙板、楼板)。4.设计中未充分考虑混凝土构件的收缩变形。5.设计中采用的混凝土等级过高，造成用灰量过大，对收缩不利。6.菏载收缩，使用环境温度变化，管线配置不当，保护层厚度不足，抗温度收缩配筋不足。2.2材料原因1.粗细集料含泥量过大，造成混凝土收缩增大。集料颗粒级配不良或采取不恰当的间断级配，容易造成混凝土收缩的增大，诱导裂缝的产生。2.骨料粒径越细、针片含量越大，混凝土单方用灰量、用水量增多，收缩量增大。3.混凝土外加剂、掺和料选择不当、或掺量不当，严重增加混凝土收缩。4.水泥品种原因，矿渣硅酸盐水泥收缩比普通硅酸盐水泥收缩大、粉煤灰及矾土水泥收缩值较小、快硬水泥收缩大。5.水泥等级及混凝土强度等级原因：水泥等级越高、细度越细、早强越高对混凝土开裂影响很大。混凝土设计强度等级越高，混凝土脆性越大、越易开裂。贵州交通职业技术学院道路与桥梁工程系毕业论文第6页共16页2.3混凝土配合比设计原因1.设计中水泥等级或品种选用不当。2.配合比中水灰比(水胶比)过大。3.单方水泥用量越大、用水量越高，表现为水泥浆体积越大、坍落度越大，收缩越大。4.配合比设计中砂率、水灰比选择不当造成混凝土和易性偏差，导致混凝土离淅、泌水、保水性不良，增加收缩值。5.配合比设计中混凝土膨胀剂掺量选择不当。2.4施工及现场养护原因1.现场浇捣混凝土时，振捣或插入不当，漏振、过振或振捣棒抽撤过快，均会影响混凝土的密实性和均匀性，诱导裂缝的产生。2.拌和不均匀（特别是掺用掺合料的混凝土），搅拌时间不足或过长，拌和后到浇筑时间间隔过长，易产生裂缝。3.连续浇筑时间过长，接茬处理不当，易产生裂缝。4.高空浇注混凝土，风速过大、烈日暴晒，混凝土收缩值大。5.对大体积混凝土工程，缺少两次抹面，易产生表面收缩裂缝。6.大体积混凝土浇注，对水化计算不准、现场混凝土降温及保温工作不到位，引起混凝土内部温度过高或内外温差过大，混凝土产生温度裂缝。7.现场养护措施不到位，混凝土早期脱水，引起收缩裂缝。8.现场模板拆除不当，引起拆模裂缝或拆模过早。9.现场预应力张拉不当(超张、偏心)，引起混凝土张拉裂缝。这些因素都会造成砼较大的收缩，产生龟裂裂缝或疏松裂缝，致使砼微观裂缝迅速扩展，形成宏观裂缝。养护是使砼正常硬化的重要手段.养护条件对裂缝的出现有着关键的影响。在标准养护条件下，砼硬化正常，不会开裂，但只适用于试块或是工厂的预制件生产，现场施工中不可能拥有这种条件。但是必须注意到，现场砼养护越接近标准条件，砼开裂可能性就越小。2.5使用原因(外界因素)1.构筑物基础不均匀沉降，产生沉降裂缝。2.野蛮装修，随意拆除承重墙或凿洞等，引起裂缝。3.周围环境影响，酸、碱、盐等对构筑物的侵蚀，引起裂缝。4.意外事件，火灾、轻度地震等引起构筑物的裂缝。5.使用中短期或长期超载。6.结构构件各区域温度、湿度差贵州交通职业技术学院道路与桥梁工程系毕业论文第7页共16页第3章裂缝的控制措施3.1设计方面3.1.1设计中的‘抗’与‘放’在建筑设计中应处理好构件中‘抗’与‘放’的关系。所谓‘抗’就是处于约束状态下的结构，没有足够的变形余地时，为防止裂缝所采取的有力措施，而所谓‘放’就是结构完全处于自由变形无约束状态下，有足够变形余地时所采取的措施。设计人员应灵活地运用‘抗一放’结合、或以‘抗’为主、或以‘放’为主的设计原则。来选择结构方案和使用的材料。3.1.2尽量避免结构断面突变带来应力集