交通工程幻灯教材

交通工程的发展及焦作市交通状况简介主讲人：张明主讲人：张明焦作市公安局交通警察支队政治处副主任交通工程的发展及焦作市交通状况简介1、交通概念我们大家每天的生活离不开交通，长说人生四字：衣、食、住、行。行在今天就演变成了交通。我国古代文献中“交通”一词较早出现在陶渊明的《桃花源记》：“阡陌交通，鸡犬相闻”意指四方通达。现代交通的概念是指人、物、信息在地理位置上的空间移动。主要的交通方式有五种：一是道路交通；二是铁路交通；三是水路交通：四是航空（航天）运输；五是管道运输。一、交通工程学概述2、交通工程学四要素人在法律上分为法人、自然人、完全行为能力人、限制行为能力人和无行为能力人；在交通管理上指在道路上的驾驶人以及其他交通参与人。在交通活动中，人还可以具体分为外国人（涉外事故）、限制交通行为能力人（如12岁以下不能驾驶自行车、人力车）、无行为能力人（如7岁以下儿童和精神病患者须有成年人监护）等。在交通管理四要素中，人居主导地位。车：分为机动车和非机动车《道路交通安全法》对车辆含义的规定是：机动车是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘坐或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆；非机动车是指以人力或者畜力驱动或者牵引，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置但设计最高时速、空车质量、外形尺寸，符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。各类机动车各类非机动车路路的广义概念是指专供车辆、行人通行的地方，但不是所有的路都是交通管理范畴的道路。《道路交通安全法》对道路含义的规定是：道路是公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车辆通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。道路交通环境作为交通管理要素的交通环境指道路周边的自然景观、道路景观、交通通行条件、交通噪音及废气污染等构成的道路交通条件。交通管理四要素在复杂的交通活动过程中相互制约、相互影响，出现各种组合形式，改变各自独立、单一交通的简单构成，形成综合的道路交通流体系统。这个系统运作得协调和谐，将产生巨大的社会效益，反之，则会产生许多交通冲突，造成巨大的人员伤亡和财产损失。二、我国交通管理概况（1）道路概况截至2009年底，全国公路总里程达386.08万公里，高速公路6.51万公里，比08年末增加13.07万公里。其中，国道15.85万公里，省道26.60万公里，县道51.95万公里，乡道101.96万公里，专用公路6.72万公里，村道183.00万公里，分别比08年末增加0.32万公里、0.28万公里、0.72万公里、0.84万公里、减少39公里和增加10.91万公里。各行政等级公路里程占公路总里程的比重比08年末分别下降0.1个、0.2个、0.3个、0.7个、0.1个百分点和提高1.3个百分点。（2）机动车概况截至2011年6月底，全国机动车总保有量达2.17亿辆。其中，汽车9846万辆、摩托车1.02亿辆。今年上半年，全国新增机动车1005万辆。呈现出两个主要特点：1、截至6月底，全国私家车保有量达7206万辆，占汽车保有量的73.2%，比2010年底上升1.21个百分点。2、北京、深圳、上海、成都、天津等11个城市汽车保有量超过100万辆。其中，北京达到464万辆。010002000300040005000600070008000900010000数量汽车摩托车挂车上道路行驶拖拉机其他车辆（3）机动车驾驶人概况：近年来，我国机动车驾驶人数量大幅度增加。2010年全国机动车驾驶人达2．05亿人，其中汽车驾驶人1．44亿人，每年新增驾驶人2200多万人。拥有汽车驾驶证的人数占驾驶人总量的67.99%，与去年底相比增长2.67%。我国驾驶人主要集中在26至50岁年龄段之间，占全国驾驶人总量近80%。从驾驶人驾龄情况看，新驾驶人数量不断增加。驾龄不满1年的驾驶人约2200多万，占全国机动车驾驶人总数的10.75%，与去年同期相比增长19.61%。机动车驾驶人的高幅增长，使驾驶人队伍年轻化，低驾龄（3年以下）驾驶人数占当年驾驶人总数的比例逐年上升，因此,低驾龄的机动车驾驶人占交通事故的发生概率较高。（4）交通安全概况2011年上半年，全国各地按照公安部交通管理工作会议要求，不断加大工作力度，以高速公路、营运客车、超速行驶、道路安全隐患、安全带“五个一”为重点，进一步推进“五整顿”“三加强”工作措施落实，全面开展“迎国庆、保安全、促和谐”活动，针对酒后驾驶、机动车涉牌涉证等严重交通违法行为开展集中整治，取得了明显成效。1至8月份，全国共发生道路交通事故165189起，造成45789人死亡、197527人受伤，直接财产损失6.4亿元，与去年同期相比分别下降16.1%、10.5%、14.6%和18.9%。其中，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故16起，同比减少7起。分析上半年全国发生的道路交通事故，主要有以下特点：一是多数省份道路交通事故同比减少。全国共有27个省（区、市）道路交通事故死亡人数同比减少，21个省（区、市）未发生一次死亡10人以上特大道路交通事故。二是超速行驶、酒后驾驶等交通违法行为导致事故死亡人数减少。因超速行驶导致事故造成的死亡人数同比下降11.9%，因酒后驾驶导致事故造成的死亡人数同比下降13.2%。自全国开展严厉整治酒后驾驶违法行为专项行动以来，酒后驾驶导致事故死亡人数降幅达33.3%，其中城市道路上酒后驾驶肇事导致事故死亡人数同比下降41.7%。三是全国高速公路因疲劳驾驶、违法停车等交通违法行为导致尾随相撞事故造成的死亡人数同比降幅超过25%。四是碰撞事故导致死亡人数同比下降14%，其中三级公路发生正面碰撞事故导致死亡人数同比下降20%。五是货运车异地肇事比例较高，导致死亡人数占货运车肇事致死人数的34.9%，高于货运车事故致死人数7.9个百分点，导致一次死亡3人以上、5人以上道路交通事故分别占货运车同类事故的39%和51.9%。六是阴雨天气对高等级道路交通安全影响较大，28%的一次死亡5人以上道路交通事故发生在阴雨天，同比增加5起。三、焦作市交通现状（这一部分我将重点讲道路安全、停车设施和公共交通等几个方面）1、我市道路现状：全市通车总里程7103公里，其中国道6公里，省道814.5公里，城区道路428.9公里，县乡道路2792.9公里。2、我市机动车拥有量:截至2010年8月份，全市机动车保有量为457485辆。其中，汽车（含三轮汽车和低速载货汽车）199150辆，摩托车243841辆，挂车14414辆。本月新注册和转入机动车5116辆。全市机动车驾驶人保有量为522532人，与去年同期相比减少55419人，下降9.59%。拥有汽车驾驶证的人数为433276人，占驾驶人总量的82.92%，与去年同期相比减少22248人，下降4.88%。焦作市非机动车拥有量达150万辆之多，其中登记在册的电动车将近30万辆，自行车将近90万辆,还有30余万辆处于管理之外。我刚才在校园里看到,我们这里也有不少这样的车辆.050000100000150000200000250000汽车（含三轮车和低速载货汽车）摩托车挂车0102030405060708090数量（万）电动车自行车未管理在册的非机动车3、道路交通事故数量及事故成因分析今年1至7月份，我市市区共发生各种道路交通事故1948起，平均每天近5起，这只是民警受理并处理的，一些现场调解解决或者自行理赔走开等没有包括在内。这些事故中，一般程序道路交通事故109起，造成35人死亡，128人受伤，直接财产损失37.39万元，与去年同期相比，事故起数增加16起，同比上升17.20%，死亡人数减少9人，同比下降20.45%，受伤人数增加14人，同比上升12.28%，直接财产增加15.73万元，同比上升72.67%。一至七月份道路交通事故呈现以下特点：一是省道是发生事故最多的道路，占总数的83.93%。二是超速行驶是主要的违法行为，占总数的20.18%。三是私家车是发生事故造成死亡人数较多的主要肇事车辆，事故起数和死亡人数分别占总数的52.38%、38.24%。四是5-20年驾龄驾驶员发生事故较多，占总数的64.63%。下面，我向大家讲述发生在我市的两起特大交通事故，相关情况为：2008年6月13日18时05分许，公交公司驾驶员张某驾驶豫H44008号公交大客车，经解放路由西向东行驶至青年路口西侧处时，车辆发生故障,尾部产生大量浓烟，张某随即降慢车速（车上部分乘客证实车辆已经停下），并指挥乘客下车，随后该车开始失控，撞开道路南侧的隔离护栏，沿着非机动车道向东行驶，在青年路口东侧又向北撞开道路南侧隔离护栏，穿过解放路,最后冲到道路北侧的人行道上停下。在车辆失控运行过程中，先后与五部车辆（两辆机动车、三辆非机动车）和五个行人相撞，造成四人死亡、六部车辆损坏。经过初步调查，我们认为该起事故成因系张某驾驶车辆出车前未认真检查，驾驶机件不符合安全技术标准的车辆，遇车辆发生故障后采取措施不当造成的，经研究，交警支队于2008年6月17日作出交通事故认定：张某驾驶机件不符合技术标准的机动车上道路行驶，未按照操作规范安全驾驶，其行为违反《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条：“驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。”，第二十二条第一款：“机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。”之规定，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九十一条之规定，应承担该起事故的全部责任。同时依法张某构成交通肇事罪，判处有期徒刑六年。另外一起发生在高速公路上，情况为：2008年8月15日2时许，张某驾驶鄂A97739号重型半挂牵引车经焦晋高速公路由北向南行驶至82公里+160米处时，与钱某驾驶的豫H55979、重型半挂车相撞，造成三人死亡，一人重伤，两车损坏的特大交通事故。经调查，事故原因包括：张某疲劳驾驶；事故时间为晚上，驾驶员视线不好；事故地点为山区道路，连续下坡和转弯，容易导致车辆制动不灵。几种常见交通事故示意图：1、2、3、4、5、6、7、8、4、停车设施数量以及存在问题（1）我市停车泊位缺口较大，供需失衡。焦作市总共人口有352万，城区人口80万，机动车46.23万辆，市区停车泊位只有10800个（不包括住宅区内停车位数），停车供应量约为2%。特别是市商业中心的停车需求量远大于停车设施供应的泊位数。目前，而国际标准认为，市区公共停车位(不含车主自备车位)达到全市车辆总数的15%-20%时，才能缓解停车问题。（2）停车场规划、建设滞后。一是土地资源有限，建设费用昂贵。一般来说，停车场的建设选址最好在交通流量大的地区周围，以方便车辆停放，但这些地方往往是黄金地段，地价相当高，在此建设停车场费用将十分昂贵。二是规划滞后。在过去的城市总体规划中，停车设计仅仅被视为配建工程，主观上不受开发商的重视，未进行科学、长远的规模预算和布局规划，难以在后来扩大规模，满足城市的发展需求。（3）停车管理体制不统一。目前我市各类停车场的规划、建设和行业管理等分别涉及到多个部门，各个管理部门之间分散管理，使得停车管理缺乏规范化、制度化，在很大程度上造成了停车系统运转的混乱，降低了有限资源的使用效率。（4）市民规范停车意识淡薄。由于在规范停车这方面的法律法规仍比较薄弱，法制部门的宣传力度不够，使得市民规范停车的意识普遍淡薄，没有形成规范停车的习惯。5、我市高峰期交通流量在不同路段、交叉口的分布情况.我市高峰期交通流量存在时间、地段极不均匀的现象。由于我市长期以来，办公、商业、学校、医院等主要集中解放路、塔南路、民主路区域，高峰期时，大量人流、车流从市区其他路段集中向这一区域聚集，导致解放路、塔南路、民主路等办公、商业、学校集中区域和交叉路口交通压力过大，同时平均车速也将低，在市区建设路、丰收路、普济路、山阳路等平均车速则较高。6、交通信号控制的基本情况.焦作市区共有灯控交叉路口101个