交通组织方案

福建省南安市县道329线南安至官桥段公路扩建工程施工技术方案报审单承包单位：山东天诚市政公路工程有限公司合同号：监理单位：合诚工程咨询股份有限公司编号：致南官公路扩建工程总监理工程师办公室：现报上施工交通组织方案施工技术、工艺方案、方案详细说明和图表附件，请予审查和批准。附件：施工交通组织方案承包人：日期：年月日专业监理工程师审查意见：专业监理工程师日期总监理工程师意见：总监理工程师：日期：年月日附注：无福建省南安市县道329线南官公路扩建工程项施工交通组织方案编制：审核：审批：山东天诚市政公路工程有限公司南官公路扩建工程项目部二〇一二年五月1一、编制依据（一）、县道329线南安至官桥段公路扩建工程设计图纸。（二）、对现有道路构造物状况的调查。（三）、对现有道路交通状况的调查。（四）、确保机动车辆的通行。（五）、确保车辆及行人的交通安全。（六）、我单位在同类工程施工中的相关经验。二、工程概况本项工程为县道329线南安至官桥段公路扩建工程，工程起点位于X329线高厝口与外环路转盘南侧，南安华盛建材有限公司门前，终点位于X329线与国道G324线交叉处。县道329线是福建省南安市公路交通建设的重要组成部分，是福建省市县交通建设中的重要一连，是沟通南安市与南部乡镇的干线公路，与泉三高速、泉厦高速毗邻。本工程起讫桩号为K0+000-K13+204.18，全长13204.18米。合同段内主要工程包括路基工程、桥梁工程、梅花岭隧道工程、安装工程等。其中隧道起讫里程为左线ZK5+370～ZK7+480/右线YK5+373～YK7+459,全线共中桥2座，小桥6座，涵洞19道。道路主要技术指标：公路等级：二级公路；车道数：双向6车道；计算行车速度：60Km/h；路基宽度：整体式路基50m，分离式路基13.75m，辅道路基7m；隧道：分离式、单向行使三车道；桥梁建筑宽度：与路基同宽；地震烈度：基本烈度7度；基本地震加速度值：0.1g；设计洪水频率：大中桥1/100，小桥1/50；桥涵设计荷载：公路-I级；三、交通组织原则总体上采取“边施工、边通车”的原则，有条件的情况下尽量对县道329线南安至官桥段车辆进行分流，分流到其他公路；局部施工路段并道行驶。由于本工程具有施工工程量大、施工用地紧张、工期紧、交通组织复杂等特点，施工期间在各路段和平交路口均设置明确的施工车辆通行标志及行车安全警示牌、警2示灯，避免造成交通混乱，保证施工所经路口交通通行顺畅。（1）不中断交通原则：要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个时段内通行。（2）少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低（包括影响强度最小；影响时间最短）。（3）严格遵守《城市公路维修养护作业安全规程》施工作业；广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。（4）不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行车区放置障碍物，确保交通安全。（5）施工时间安排：大部分安排在白天施工；需要断道施工的工序能在夜间施工的尽量选择在夜间断道施工。交通管制路段的路灯全夜亮灯，夜间施工必须配备发电照明装置，必须做好安全保护工作，配备足够数量的夜间警示灯及警示标志。四、旧路路况调查4.1现有道路状况典型道路路段一3典型道路路段二K3+803中桥一K3+803中桥二4线路与南石高速交叉处五、交通组织方案南官公路车流量大、车速快，作业中应认真按照《安全生产法》、《公路法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》和福建省、泉州市人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝事故的发生。在施工前，施工单位对交通安全临时设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作：(1)及时与南安市交警部门和路政管理部门取得联系，制定详细的现场交通管理方案。(2)根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。(3)由南安市交警部门和路政部门根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。其中施工区的限速选择应符合下列原则：(a)限制速度不能超过施工区的最大安全速度，施工区的最大安全速度与施工区人员活动、施工类型及道路的情况有关；（b）限制速度应考虑到路上通行的绝大多数车辆的速度，不宜过低；（c）限制速度宜统一，并提供给司机突发事件和对交通控制设施及人员指示的反应时间。(4)施工时，应通过公路管理部门利用可变情报板等手段发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况。5(5)按预先确定的交通控制方案，合理布置施工区域交通安全标志。(6)施工前，应对所有施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。特别要加强在公路内作业的安全注意事项的教育。(7)对所有上路的施工机具(车辆)事先调试完毕，保障施工机具的正常运转。(8)项目部应协同南官公路交警部门和路政管理部门制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。5.1施工区域划分施工前，要确定施工区的安全管理施工方案，画出安全管理方案示意图，写出必要的文字说明，经施工监理审核同意后施行。方案内容包括：施工区的基本区划。根据《公路养护技术规范》(JTJ073—96)规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，本扩建工程的交通控制区，即施工作业控制区应设置（1）警示区—→（2）前渐变区—→（3）缓冲区—→（4）作业区—→（5）后渐变区—→（6）终止区六个区段。作业控制区示意图如下：施工区内设施布设：施工区安全设施的布设应按《道路交通标志和标线》(GB5768—99)的有关规定执行，布设图例见《道路交通标志和标线》或本方案附录所示。其中限速标志的设置，应报交警部门审批确定。（1）警示区作用：提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。本工程警示区设置长度为500m。在该区段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。警示区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过100m。旧路中央分隔带内侧车道外侧车道1、警告区2、前渐变区3、缓冲区4、作业告区5、后渐变区6、终止区234561作业控制区示意图6警示区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。本区域内限速为30km／h。（2）前渐变区作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。该区长度本工程设置为l00m。当车辆行驶至前渐变区时，行车速度应小于20km／h。在前渐变区前应设置“禁止驶入”标志。若需在夜间施工，应在该区内每5米安装一个黄色频闪警视信号灯，警视信号灯具要反映渐变区轮廓。（3）缓冲区作用：引导车流有序行进。缓冲区的长度应大于50米，在本工程半幅封闭施工时一般不作此要求；在缓冲区内应设置路障或用锥形交通标志进行隔离。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。（4）作业区作用：作业区是施工人员活动和工作的地方，在车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。根据施工作业的需要设置作业区长度。在该区域内全程用锥形交通标志或隔离栅与通行车道进行隔离。半幅封闭、另半幅双向两车道通行时的路面应加强借道通行路段中间安全设施的设置，中间分隔采用水马围栏，引导车辆各行其道，水马围栏在起始端连续布设50米，之后每5米设1个，用警示线连接。安全设施设置在下坡等危险路段更需进一步加强，并需派专人指挥交通和维护交通标志。夜间施工应在作业区内设置照明灯。一般禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工。7水马围栏（5）后渐变区作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道。该区域长度本工程设置为30m，车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置后渐变区，引导车辆进入正常车道。（6）终止区作用：表示施工区的结束和施工限制的解除，位于施工区的末端。终止区的设置长度大于30m。终止区的末端应设置解除限速标志。5.2施工安全设施的布设。（1）施工区标志：用于桥梁、隧道、互通、路基、路面等各分项工程施工过程中占用车道、封闭道路、借道行驶等。施工区标志根据规范及实际需要，按组进行设置，重复使用。施工现场标志支撑结构采用支架结构形式；标志板采用1mm厚镀锌钢板，反光材料为二级反光膜；字高30cm。标志尺寸应符合国标要求，并用沙袋等重物压稳。（2）路基等施工时，填方段施工时在原路土路肩处设置临时隔离栅：立柱埋置于土路肩上，并且不能妨碍路基边坡拼接时台阶的开挖；路基挖方段，本工程路基挖方段多为半幅挖方，隔离栅同样设置在旧路土路肩处，挖方坡脚与旧路路肩距离较近的地方，选择将半幅旧路封闭，以保证施工车辆的操作，便于渣土车的装运。（3）桥涵施工，桥梁施工除新建桥梁外，其余均为旧桥破除重建，根据桥梁破除重建的不同施工次序，选择道路封闭的起始点、车辆导流标志、前方施工标志、限速标志、围挡等安全设施。施工中，锥形路标、防撞桶配合施工标志使用，或作为简易隔离设施单独使用。各类标志，均应符合《公路交通安全设施标准》（GB5768—1999）的规范要求，并具有夜间反光功能。其中隔离墩及钢管须有红白相间反光标记；防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；锥型交通标必须采取内部填充或压砂袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；警示标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。施工现场的标志要有专人负责，必要时要采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。当两公里路段内安排两处或以上施工现场时，可按一处施工现场布设标志，中间采用锥型交通标连接。5.3施工现场的交通安全管理要注重以下因素：8（1）施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协管员应在作业控制区的两端路外或桥下等较安全的地段进行休息、观察、巡视。交通协管员应经过培训，掌握交通法规应具备能快速、有效地指挥交通，应付突发的交通情况的能力。（2）协管员要时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要及时纠正，要保证设施、标志清洁，易于辨认，并始终处于正确工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，应避免非施工作业车辆误入作业控制区。（3）应设立专职安全员负责监督现场的安全管理，督促作业人员不能随意走出作业控制区，现场专职安全员应服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，使施工段所设置的作业控制区安全始终处于良好、有效状态，并积极协助交警、路政部门处理路面突发事件。（4）全体施工人员上岗前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工人员应身着黄色反光背心作业；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。（5）施工机械、车辆（如吊车、铣刨机、钻机等）在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；采取有效措施避免施工机械及车辆的任何一部位伸入未封闭道路，造成事故。当施工路段出现交通事故或交通严重阻塞时，要及时通知交警大队和路政大队，服从指挥，共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。5.4工程施工的交通组织原则5.4.1、路基施工交通组织原则⑴双侧（或单侧）拼宽路基施工方案的交通组织原则双侧拼接的路基施工，可左右幅同时施工（单侧拼宽的新建侧亦可先施工），采用旧路外侧路肩设隔离网隔离施工，设临时警示标志以及利用现有可变情报版告知信息等方法，确保公路双向正常通行。在紧急停车带中央设置必要的临时标志和防撞桶、锥桶等，指挥、引导交通。9单侧旧路拼接双侧旧路拼接⑵单侧分离路基施工方案的交通组织原则新旧路分离式路基施工，保持既有路的正常交通，对既有路进行拼宽处理，其他施工均不影响公路双向四车道正常通行，在新旧路基连接部拼宽施工时，旧路路肩处设置围栏隔离，施工段前后来车方向1000米开始按组织区