淄博工务段2015年第一期后备工班长培训选拔试卷答案

1淄博工务段2015年第一期后备工班长培训选拔考试卷一、填空题（每空1分，共计60分）1、铁路基本限界可分为（建筑）限界和（机车车辆）限界两种。2、为了作业和维修管理方便，站内线路应统一编号，站内正线用（罗马）数字编号，站线用（阿拉伯）数字编号。3、曲线标应设在曲线的（中点）处，标明曲线（中心里程）、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值。4、已知K11+003处轨距为1437mm，K11+005处轨距为1435mm，其轨距变化率为（1‰）。5、线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑的基长为（6.25）m。轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，最大轨距不得超过（1456）mm。6、60kg/m钢轨：钢轨高度为（176）mm，轨端至第二螺栓孔的中心距离为（216）mm。7、已知50kg/m钢轨头部总磨耗为10mm，垂直磨耗为4mm，其侧面磨耗为（12）mm。8、非同类轨枕不得混铺，混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于（5）根轨枕。9、道岔轨型与线路轨型不同时，应用（异型轨）过渡。10、某线线路允许速度120km/h，k120+145m处出现冻害，测量其高低为+10mm，经现场检查决定使用垫板作业整修，其一侧顺坡长度不应小于（6）m。11、两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于（10）m。12、道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（42）mm，容许误差（+3，-1）mm。13、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（65）mm，容许误差为（-2）mm。14、站线道岔与曲线之间的直线长度不应小于（7.5）m,困难条件下不应小于（6）m，轨距加宽递减率困难条件下不应大于（3‰）。15、允许速度大于160km/h的线路，铝热焊距轨枕边缘不得小于（100）mm，其他线路不得小于（40）mm。16、轨距尺检定周期为（3）个月，支距尺检定周期为（6）个月。17、每年（3-4）月应有铁路局组织工务段进行一次春季设备检查。18、正线线路和道岔，当月有轨检车检查的线路应检查（1）次，曲线正矢（每季）应至少全面检查1次。19、道岔保养质量评定应以组为单位，该组道岔验收扣分为15分，该组道岔应评定为（优良）。20、线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高的季节矫直，矫直时轨温应高于（25）℃。题号一二三四总分制卷人阅卷人监考人审核人得分221、动检车、轨检车检测的轨距变化率是以（2.5）m基长内轨距测量差值与基长的比值。22、警冲标埋设高度以两线较高线路轨面为标准，其高度为（300-350）mm，从上到下的油漆要求红白相间，每节高度为（100）mm。23、扰动道床的不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟不准为（旅客列车）。24、影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，必须提前与（电务部门）联系，填写（工电配合通知书）。25、影响工务设备安全的外单位作业，设备管理单位应派安全监督检查人员进行全过程监督，发现安全隐患时应责令施工单位立即改正，填发“（施工安全整改通知书）”；发现危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，责令其停工，填发“（营业线施工停工通知书）”。26、施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过（经常保养）容许偏差管理值。列车速度vmax＞45km/h时,工务设备状态符合铁路线路、桥隧修理有关规定。列车限速vmax≤45km/h时，线路状态应符合下列要求：(1)轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于（1/3）。(2)枕底道砟串实。(3)轨枕每隔(6)根可空1根。(4)道钉或扣件：①钢轨接头两根轨枕和桥枕上道钉、扣件（齐全、有效）；②半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧（3）根，木枕可每隔1根钉紧（6）根；③半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔（2）根拧紧1根，木枕可每隔（1）根钉紧1根。(5)接头螺栓：每个接头至少拧紧（4）个（每端2个）。(6)起道（含垫砟）顺坡率不小于（200）倍。27、线路钢轨折断紧急处理后，普速铁路如断缝小于30mm时，放行列车速度不超过（25）km/h。高速铁路按不超过（45）km/h放行列车。28、每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过（80）mm，12.5m钢轨地段不得超过160mm。29、轨道检查车各项偏差等级划分为四级：I级为（保养）标准，Ⅱ级为(舒适度)标准。30、连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，连接曲线超高不应大于（15）mm，顺坡不应大于（2‰）。31、使用新木枕，应预先钻孔，孔径12.5mm，有铁垫板时孔深应为(110)mm，无铁垫板时孔深应为(130)mm。32、钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须（倒棱）。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的2倍。二、选择题（每题1分，共计10分）1、已知夹板的两中间孔距离为140mm，该夹板应用于（B）kg/m钢轨。A60B50C43D752、导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在基本轨与（A）工作边之间测量。修规3A导曲轨B尖轨C翼轨D心轨3、50kg/m标准钢轨，轨端至第一螺栓孔中心线的距离为（B）mm。A56B66C76D864、换出的长钢轨当日收回不完时，应放在道床肩上或道心。但道口处、信号机附近不宜存放。每根钢轨长度一般不得大于(C)m。。A400B300C500D2005、无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不得小于(B)。A90mmB100mmC80mmD60mm6、曲线某点的拨量为8mm，其前后两点正矢的影响量为（C）。A前后两点各为-8mmB前后两点各为8mmC前后两点各为-4mmD前后两点各为4mm7、单线区间线路施工，使用移动停车信号防护时，显示停车手信号的防护人员距离移动停车信号牌（灯）（B）m。A20B780C800D8608、胶接绝缘接头发生拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘接头两端各（B）m范围内线路扣件，并应尽快修复。A20B50C80D1009、多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于（A）m，走行应保持A3B4C5D1510、处理线路故障，采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（B）h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过（D）km/hA12B24C25D45三、判断题（每题1分，共计10分）1、轨底坡是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定，如光带偏向内侧，说明轨底坡不足。（√）2、钢轨伤损分为轻伤、轻伤发展和重伤三类。（×）3、轨检车检测出现的Ⅲ振幅为限速标准，每处扣301分。（×）4、各种标志（警冲标除外）外侧应距线路中心3.1m以上。（×）5、工务设备综合图的“线桥设备及平面示意”栏中，上凸于线路基线的曲线为右转向曲线。（√）6、无论作业中或作业后，发现线路不良，用10m弦绳测量两股钢轨的轨向偏差，平均值达到10mm时，应立即设置停车信号。（×）7、每千米轨枕最多铺设根数标准为：Ⅱ型混凝土枕1760根，木枕l840根。（×）。8、12.5m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。（√）。9、凡线间距不足规定时，应设置1.2m高的矮型移动减速信号牌。（×）10、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于500m。（√）四、简答及计算题（每题5分，共计20分）1、《技规》对曲线轨距加宽值是怎样规定的？答:4⑴R≥295m，加宽值为0；⑵295m＞R≥245m，加宽值为5mm；⑶245m＞R≥195m，加宽值为10mm；⑷R＜195m，加宽值为15mm。2、哪些情况视为钢轨折断？钢轨折断是指发生下列情况之一者：1.钢轨全截面断裂；2.裂纹贯通整个轨头截面；3.裂纹贯通整个轨底截面；4.允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块3、已知曲线半径R=1000m，缓和曲线长为50m，求缓和曲线上各测点的计划正矢值。解：fc=50000/R=50000/1000=50mmfN=圆曲线计划正矢/一端缓和曲线分段数=50/5=10mm直缓点(ZH)正矢=fN/6≈2mm缓圆点(HY)正矢=fc–f始=50-2=48mm缓和曲线中间各测点的计划正矢为f1=1x10=10mmf2=2×10=20mmf3=3×10=30mmf4=4x10=40mm4、安全监督员对营业线施工安全监控要做到哪四清楚？答：清楚作业起止地段及起止时间清楚作业内容及影响安全范围清楚作业的安全措施清楚紧急情况下的应急处置措施