深圳桥梁加固设计规范讲--向中富.

《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD《公路桥梁加固设计规范》重庆交通大学向中富《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD桥梁?桥梁是用于跨越障碍物（如河流、海峡、山谷、道路等）而使道路保持连续的人工构造物，俗称道路咽喉。桥梁既是一种交通功能性的结构物，也是一座立体的造型艺术工程。桥梁往往是一个城市或一个国家（地区）的象征。《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD中国已成桥梁强国1988年，全国共有桥梁124000座,3400公里2008年，全国共有桥梁550000座，21000公里20年来，中国建造的桥梁数量比世界上任何一个国家都要多两三倍。四大类桥梁中有三类最大跨径在中国。中国已成为桥梁大国！《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD中国是桥梁强国？NO中国还称不上世界桥梁强国的原因是：质量不能完全令人信服桥梁质量评价体现在“安全、功能、美观、环保”等。其中：安全性——保证桥梁服役期没有风险；功能性——保证桥梁正常服役。。。。。。《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD中国是桥梁强国？NO桥梁质量问题主要源自：◆桥梁建设科学发展不到位◆规范不够完善◆设计、施工对工程的责任意识不够（上海外白渡桥等则不同）◆监理不到位◆管理养护不到位《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD服役桥梁存在的主要问题★缺少标志、标牌，管理失控：超载、火灾。。。。。。★桥面防排水失效：影响正常安全行车、导致结构安全隐患。。。。。。★铺装、栏杆破损、残缺：影响行车、行人安全、车辆冲击增加结构受力负担。。。《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD服役桥梁存在的主要问题★支座安全精度差，伸缩装置、支座破损、失效：改变桥梁结构受力模式，危及结构稳定及受力安全。。。★桥梁结构开裂、破损：结构强度降低，危及结构承载能力安全。。。★桥梁强度、稳定和刚度不满足使用要求：危及结构使用安全。。。《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD服役桥梁存在的主要问题★混凝土桥梁加速下挠：桥梁破坏的前兆！必须及时评估判断！1977年建造的世界最大跨径混凝土梁桥（241米），1993年测得的跨中下挠1.4米，1996年3月采用8根体外预应力加固，6个月后垮塌。★桥梁基础冲刷：危及桥梁安全！《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD服役桥梁存在的主要问题★桥梁火灾重庆某桥被严重烧伤《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD服役桥梁存在的主要问题★船只撞击垮塌广东某桥江苏某桥《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD服役桥梁存在的主要问题★超载导致垮塌山西某桥在182吨重负下终于未能挺住《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD服役桥梁存在的主要问题★桥梁洪灾辽宁某桥被洪水冲垮《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD服役桥梁存在的主要问题★地震灾害《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD服役桥梁存在的主要问题★施工质量太差导致桥梁垮塌《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD服役桥梁存在的主要问题★桥梁钢结构结构缺陷、锈蚀、疲劳等导致垮塌：《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD服役桥梁存在的主要问题★桥梁混凝土涂装保护不够：以日本为例，混凝土涂装的发展经历了较长过程：60年代混凝土结构大量使用，曾认为不需维护70年代混凝土裂纹，钢筋锈蚀80年代腐蚀严重，国土交通部制定混凝土修复标准90年代高速道路管理集团制定『混凝土涂装及FRP补修基准』2000年路桥集团制定了『混凝土块剥落防止对策手册』《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD桥梁维护加固的重要性即使是设计、施工质量均好的桥梁，其使用价值（特别是安全性）随着桥梁的使用时间增加而不断降低，当使用价值降至安全限值时，必须通过维修加固，维持、提高其使用价值，该过程在设计期限内持续发生。为了确保桥梁健康、安全，养护不容忽视。如果养护到位，使用价值维持过程发生频度就会低得多；假如桥梁设计、施工质量均好，养护就相对容易。遗憾的是：材料仍然会有缺陷、许多构件的寿命有限，支座和伸缩缝需要保健、更换。例如，斜拉索的寿命至少50年，要能达到该寿命，定时的检测和养护是不可或缺的！养护的程序和时程都应该在设计时予以充分考虑。养护和更换部分构件的成本也应该考虑。如果设计未考虑，管养部门应予以补充。《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD桥梁维护加固的重要性对于设计寿命一百年（有的要求达到150年。。。）的桥梁，因为设计、施工、养护质量的不到位，致使桥梁寿命降低，提前重建，例如仅30年就重建，就相当于损失了70%的经济效益。如此大的损失，社会是难以负担的，这实际上是把维修，重建，甚至危害遗留给我们的下一代。极不公平！应当引起大家的重视。《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD桥梁维护加固的重要性建设速度快，设计、施工、监理难免不到位，桥梁工程先天性质量值得高度重视。桥梁设计3—5月，施工1—3年，管养则需100年，可见，桥梁能否100年安全使用的关键就落到维护与加固上。《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD搞好桥梁维护加固的对策●作好十到位：认识到位、组织到位、人才到位、经费到位、技术到位、专业到位、条件到位、规范到位、信息到位、监管到位●完善管养（监测、检测、评估、加固）规范化●严格监测、检测、评估、加固设计与实施管理●提高从业人员素质，确保管养专业力量●保证投入，改善条件，积极引进新的理念、技术、工艺●管理工程学的研究与兴起《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD桥梁加固设计规范颁布的意义树立桥梁维护加固意识统一桥梁维护加固认识规范桥梁维护加固行为提高桥梁维护加固质量保证桥梁维护加固效益《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD桥梁加固设计规范体系总则一般规定通用材料各种构件加固方法、构造、计算各种桥梁结构加固法方法、构造、计算各种专项加固方法、构造《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD根据我国桥梁结构主要类型，加固工程的设计与施工的经验，以及今后较长时间桥梁加固工程需要，规范对桥梁加固构件主要方法的设计计算及构造提出了要求。规范涉及内容说明设计内容《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD桥梁加固设计规范主要内容桥梁加固材料常用构件加固各类桥梁加固混凝土裂缝处理；支座、伸缩缝更换桥梁抗震加固桥梁下部结构及基础加固桥梁加固设计原则、程序与基本要求《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD构件加固方法增大截面加固法（第5章）粘贴钢板加固法（第6章）粘贴纤维复合材料加固法（第7章）体外预应力加固法（第8章）改变体系加固法（第9章）设计内容规范涉及内容说明《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD从桥梁构件承载力和使用功能上进行加固设计，应考虑上述不同加固方法的特点，一般可分类为：设计内容规范涉及内容说明《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD增大截面粘贴钢板体外预应力加固法粘贴纤维复合材料加固方法直接加固薄弱区，提高构件承载力改变原结构受力体系，调整结构内力设计内容规范涉及内容说明《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD桥梁加固设计构件包括原构件为钢筋混凝土和预应力混凝土受弯构件、钢筋混凝土受压构件和受拉构件。设计内容规范涉及内容说明《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD桥梁加固构件承载力计算按《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）规定的计算原则进行。对桥梁原构件的混凝土强度，按现场检测结果确定。设计计算原则规范涉及内容说明《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD对桥梁带载加固时，设计上应考虑构件分阶段受力特点进行设计计算。（1）桥梁加固时，特别是对于被动加固方法，原构件上的作用（恒载、活载等）不可能全部卸除。封闭交通——卸除车辆活载、人群，但恒载不卸除；封闭交通，卸除部分二期恒载（桥面、填料）——构件的恒载作用、部分二期恒载作用未卸除。加固工作之前，构件已受力，截面上有初应变（力）。而后补加强材料在桥梁加固后，才与原构件共同工作，用来抵抗荷载作用（恒、活载及其他可变作用）。设计计算原则规范涉及内容说明《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD因此，规范要求对被动类加固方法的设计计算应按二阶段考虑：第一阶段：构件加固施工时，应考虑作用在原构件上的荷载作用（构件自重、施工荷载等），并且由原构件承担。第二阶段：构件加固全部完成后，应考虑加固后构件自重、二期恒载、车辆活载、人群及其他可变作用的设计组合值，并且由加固后构件承担。设计计算原则规范涉及内容说明《公路桥梁加固技术规范》编写组TheFirstHighwaySurvey&DesignInstituteofChinaCO.,LTD（2）不同受力阶段的截面变形均符合平截面假设；（