混凝土施工

1、P6（1）本工程属于二级公路路面施工，通过配合比试验，最终确定选用矿渣酸盐水泥，具有快通要求的路段，普通型水泥较为适用。（2）二级公路路面施工所使用的粗集料级别，至少为2级，其吸水率至多为2%.2、P7二级公路细集料的等级，至少为2级，根据细集料级配范围的规定，该级公路路面细集料适合选用细度模数为2.0-3.5的中粗砂，而且配合比相同砂的细度模数变化范围，最多只能为0.33、P8本工程对填缝材料在弹性、柔韧性、吸水性、耐酸性、耐碱性等方面具有较高的性能要求，建议选择加热施工式填缝材料，并加入适量的耐老化剂。4、P95、P10（1）在摊铺期间，则需要由专人用铁锨抛掷混合料，以减少硂离析的现象，以及在整平时用灰刀铲除附带在模板顶面的石子、砂浆等，这样就能够避免混凝土表面出现高差。6.P12因此，施工作业人员一定要严格按照国家法律法规和沥青混凝土路面施工设计图中的规定要求进行施工。例如沥青混合料的正常宽度应控制在6～7m之间，沥青混合料的正常厚度应该控制在20～30cm之间，过高过低、过厚过薄都会影响沥青混凝土路面的平坦和质量。7、P14（1）经过对路面面层钻芯取样测试,面层沥青混凝土的空隙率均在8%～13%之间,属半开级配沥青混凝土。雨季时,雨水渗入路面结构内部,并滞留在不透水的二灰碎石半刚性基层顶面,经行车荷载作用,产生动水压力,反复循环,使沥青从石子表面逐渐剥落,失去沥青混凝土的整体强度,造成沥青混凝土开裂、坑洞,同时二灰碎石基层顶面细料受动水压力作用被挤出形成翻浆。（2）由于总厚度为28cm的二灰碎石基层在施工中采取了分两层摊铺的方法,上基层厚为12cm,而下基层施工的平整度又没有较好地控制,致使有些路段上基层厚度仅为5cm。从病害调查实地开挖的情况可知,局部路段由于上基层偏薄,在行车荷载作用下,已碎成网状块,与整体性完好的下基层明显脱离,这也是造成沥青混凝土面层过早破坏的原因之一。（3）由于二灰碎石基层施工结束后,没有及时洒布沥青封层,并经施工车辆反复作用,致使表面细料脱落,逐渐形成一层浮灰。在施工沥青封层时,虽采用了扫帚、手提式鼓风机进行处理,但因浮灰太厚,难以清除。乳化沥青洒布后,多发生起皮现象。因而,未能很好地起到封层作用。浮灰的存在,还掩盖了上基层偏薄可能在施工车辆作用时就已产生的细微裂缝,为后来的沥青路面早期病害的产生埋下了隐患。(4)路表水主要依靠路面横坡经路肩、边坡排入路基边沟,但部分将渗入沥青路面结构内部,并通过基层顶面横坡渗至路面边缘。由于未设置路面边缘排水设施,造成路面结构内部的水无法排除,只能靠天晴后自然蒸发。因此,路面边缘排水不畅,是加速路面早期破坏的又一原因。