汽车理论课程小论文

浅谈汽车底盘设计方面对于提高燃油经济性的影响我国是世界上能源消耗大国，资源的保护以及对经济性的追求使得我们在汽车设计的各个方面精益求精，而先进技术在车辆设计方面的应用也让我们拥有更多的手段去分析优化。汽车在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶，即燃油经济性，在我们对于车辆的选择和使用方面起到了越来越大的参考比重而提高燃油经济性的手段还包括对于车辆底盘的设计优化。对于底盘的优化有利于缩减轿车总尺寸和减轻质量。由于货车，商用车等在设计上的因素，相较于小型车增加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。为了保证高动力性而装用的大排量发动机，车重增加，因此使得汽车的燃油经济性下降降低汽车底盘的突出物可以有效降低底盘的风阻系数，使气流通过顺畅，也使得相应的阻力见效，从而提高燃油经济性。在轮胎方面，车轮拖滞会增加传动系统阻力而增加油耗。轮胎花纹和气压的不当也会大大增加汽车阻力，使油耗超标，经过对于汽车的实验分析我们得到，在实际使用之中降低DC值和采用子午线轮胎，可显著提高燃油经济性。参考文献杜春英康献民尤志伟张国强《汽车底盘护板的空气动力特性参考》倪元《从典型产品看欧美典型商用车底盘技术方向》卢希果张耀皎《台架检测汽车燃油经济性的实践与探索》包凡彪《基于万有特性的汽车燃油经济性计算方法研究》贾志鹏《在用汽车燃油经济性研究》汽车发动机与传动系统匹配对于汽车燃油经济性与动力性的影响现代汽车技术的发展使得汽车在动力性以及燃油经济性都得到了飞跃式的提高。动力的传递对于车辆的燃油经济性至关重要，合理选择发动机以及动力传递系统的参数以及相关的匹配是其中的关键。而发动机与传动系统的匹配对于汽车的动力有着极大的联系，发动机最高车速、比功率以及最大功率要满足动力性要求。由于汽车在城区拥堵的前提下多以高挡行驶，当最小传动比选择较大时，时后备功率大，动力性较好，但发动机负荷率较低，燃油经济性较差。当最小传动比选择较小时，后备功率较小，发动机负荷率较高，燃油经济性较好，但动力性差。若最大传动比的选择较小，汽车通过性会降低；若选择较大，则变速器传动比变化范围较大，档数多，结构复杂。传动比档数多，使发动机发挥最大功率的机会变大，提高了汽车的加速和爬坡能力，动力性更好；此外档位数多，也增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，由此可以降低油耗，燃油经济性也较好。合理选择发动机，选择传动系统的布置形式如汽车的驱动形式以及传动系统的布置形式等，合理设计传动系统参数如档位的布置以及传动比的设计，变速箱的结构设计等可以优化传动系统的匹配参考文献;同济大学钱秋荪《从燃油经济性谈汽车的转向及传动系统设计方案》重庆大学王熙《基于传动系统效率的的汽车燃油经济性研究》大连理工大学徐前进《汽车动力系统合理匹配研究》武汉理工大学吴雅丽《液力变矩器与发动机匹配及变速器档位优化研究》吉林大学张建刚《重型自卸车动力传动系统匹配与优化》