仙林东路交通组织方案0509(设计院最新完整)（PPT31页)

句容市宝华镇仙林东路拓宽改造工程施工期交通组织方案中国市政工程华北设计研究总院有限公司2017.5主要内容一、工程概况二、现状分析三、工程建设内容四、交通组织方案五、问题与建议一、工程概况1、项目地理位置仙林东路（七乡河～宝华大道段）呈东西走向，道路西起南京市三环路，跨越七乡河，东至句容市宝华镇宝华大道，全长约为3.29km。南京句容三环线仙林东路区位七乡河一、工程概况2、工程概况仙林东路设计为城市主干路，设计车速为50km/h，规划道路红线宽度为60m。工程主要内容为道路新建拓宽、排水工程、桥梁工程、绿化工程及路灯工程等，道路的施工工期安排为18个月。本次将合理做好道路建设工程施工期间的交通组织，确保道路施工期间交通的通畅可行，保障工程顺利开展。二、现状分析1、项目区域功能分析及交通构成仙林东路是宝华的门户道路，是宝华连接南京仙林的一条重要通道，承担了地区东西向客运交通功能，对两侧地块也起到了较好的服务效果。仙林东路二、现状分析1、项目区域功能分析及交通构成目前道路两侧用地以居住为主，特别是道路北侧，用地开发较为成熟，居民较多，道路可对接至南京地铁2号线，承担了地区的公交出行廊道。同时由于道路周边有部分物流企业、施工工地，仙林东路目前未对施工车辆采取限行措施，通行车辆大型车辆也有一定的比重，围挡时需要保证足够的车道宽度以维持正常交通。二、现状分析2、道路现状（1）仙林东路现状仙林东路现状宽度为47m，城市主干路等级，双向六车道、四块板断面形式。现状中分带5m、人行道5m较宽，可为交通组织提供空间。道路规划宽度为60m，道路现状中心线不变，向两侧拓宽。二、现状分析2、道路现状（2）周边其他道路仙林东路周边已有多条现状道路，但受地块开发建设时序，大部分道路均为断头路，仅经二路和美亚路（和平路）可沟通至外围道路。美亚路（和平路）经二路鸿堰南路二、现状分析3、现状交通量分析根据我院现场早高峰交通调查，现状高峰小时西向东高峰小时流量为453pcu/h，饱和度为0.19；自东向西为753pcu/h，饱和度为0.31。现状总体交通通行情况良好。考虑按照施工期间双向四车道通行控制，则道路饱和度分别提升至0.28和0.47，总体满足高峰期交通需求，施工期可按照双向四车道控制。二、现状分析4、现状地块主要出入口分布道路沿线已建成多个居住小区，另有配套商业、产业园等在建。道路沿线周边部分建筑大多在相交道路上开口，但仍有7处地块直接在仙林东路上开口。本次道路实施后将归并出入口，尽量避免车行出入口直接接入道路主线。二、现状分析5、现状公交线路情况现状通行2条公交线路，分别是D5路（营防—经天路地铁站）、159路（凤坛花园—经天路地铁站），主要接驳南京地铁2号线；本次交通组织方案应考虑保留现状公交通行，保障沿线居民公交出行不受影响。港湾式公交站直停式公交站港湾式公交站万城总部站（直停式）三、工程建设内容1、道路工程（1）平面仙林东路沿线分别与南京市三环路、宝三路、鸿雁路、经二路、和平路及宝华大道等道路平交。道路建设为挖除老路路面结构后新建，以现状中心线为基准，并分别向两侧由现状47m拓宽为60m断面形式。三、工程建设内容1、道路工程（2）横断面仙林东路拓宽至60m红线，道路设置10m中分带、主线车行道双向八车道（近期设置一条公交专用道，兼具沿街商铺集散交通功能）、4m侧分带、各3.5m非机动车道及人行道。三、工程建设内容（3）纵断面仙林东路现状地面起伏，道路整体标高约11.4-23.5m，其中宝三路最低、冶山小铁路段最高；道路最小纵坡0.3%，最大纵坡2.74%。本次改造按照现状纵断面保留。对沿线接入道路交叉口无影响。南京三环13.5m七乡河桥13.9m宝三路11.4m鸿雁北路14.3m冶山小铁路23.3m南京三环至冶山小铁路段冶山小铁路至宝华大道段冶山小铁路23.3m黄墅路23.9m经二路23.0m和平路20.7m宝华大道17.3m三、工程建设内容2、桥梁工程（1）七乡河桥采用两侧拼宽形式拓宽，现状老桥保留。（2）和平河桥保留一期建设老桥，拆除二期拼宽桥梁，再新建拼宽。四、交通组织方案纬九路经二路鸿堰北路1、交通特性分析本次施工路段仙林东路是宝华地区现状联系南京仙林的主要通道，是沿线居民通往南京经天路地铁站的重要客运通道，以客运交通为主。作为一条东西贯穿道路，承担了一定的跨境交通功能。仙林东路改造期间，仙林东路主要车流可通过经二路、和平路绕行分流。本次规划考虑到仙林东路建设实际情况，道路施工围挡期间，合理引导车辆绕行，把道路施工给地区交通出行带来的影响降到最低。四、交通组织方案2、交通组织方案考虑到仙林东路为地区东西向出行重要通道，本次道路改造无法全封闭施工；本次建议采用分幅施工。（1）一期围挡道路北侧空间，包括现状中分带、北侧车行道及慢行空间，拓宽道路施工；南侧破除现状侧分，保留双向四车道通行空间，并预留慢行通行空间，机动车道与慢行道之间采用分隔护栏。四、交通组织方案2、交通组织方案考虑到破除现状侧分带后，仙林东路缺少夜间照明设施，本次建议增设临时夜间照明灯，确保夜间车辆通行的安全。四、交通组织方案2、交通组织方案①特殊节点——七乡河桥节点该节点桥梁为两侧拼宽施工，本次利用老桥两幅空间通行，至道路主线需设置渠化段，拆除部分中分带及侧分带保障车行顺畅。同时对沿线出入口进行优化调整，将小区慢行及车辆分流至相交道路，尽量减少机动车汇入；但保障人行交通出行及公交站点的正常使用。现状机动车口封闭七乡河桥节点四、交通组织方案2、交通组织方案②交叉口围挡方案以经二路交叉口为例：利用仙林东路南侧通行，使用彩钢板从中分带到人行道进行围挡，路口设置限速及施工警示标识。增设地面临时标线和智能信号灯控制，保障路口交通组织。另外，为保障转向车辆安全视距，路口围挡需设置镂空围挡。人行横道过长的路段，在路中设置行人等待区。经二路交叉口东侧完成后，翻边围挡至西侧。经二路四、交通组织方案2、交通组织方案③小区出入口方案本次针对现状小区出入口设置全围挡，不留保留通道，避免机动车和行人进出，小区机动车从周边道路大门进出，行人从相交道路交叉口进入仙林东路。恒大雅苑四、交通组织方案2、交通组织方案④公交站点方案原北侧公交站台迁移至中分带，根据未来规划车站位置调整现状公交站，拆除部分现状中分带，预留3m设置港湾式停靠站空间，保障公交车停靠、上下乘客安全。南侧根据未来规划车站位置调整，路边停靠。四、交通组织方案2、交通组织方案⑤宝华路交叉口方案利用交叉口南侧通行，北侧利用彩钢板围挡至交叉口西北侧人行道，转角处采用镂空围挡。根据现场调查，此交叉口右转交通流量较大，本方案决定将右转交通量利用纬十路和射乌桥路等道路提前绕行，与宝华大道路口禁止车辆右转，提高通行效率。四、交通组织方案2、交通组织方案（2）二期方案二期围挡道路南侧，包括现状中分带、南侧车行道及慢行空间，完成中分带拓宽及车道出新。开放一期建成空间供车辆及行人使用。围挡形式与一期一致。四、交通组织方案2、交通组织方案（3）公交站点布设道路是当地居民通往仙林的重要通道，为保障施工期间居民正常通行，公交线路继续保障通行，公交站点调整至改造后位置，再结合施工围挡微调。四、交通组织方案3、交通绕行方案由于地区东西贯通道路少，主要交通疏解道路为312国道。（1）外部交通外部过境交通尽量避免积压至仙林东路，利用宝华大道、玉兰路等通道至312国道绕行；（2）内部交通内部交通流提前右转，利用纬十路、射乌桥路等道路绕行，宝华路交叉口禁止右转，减少仙林东路交通压力。四、交通组织方案4、围挡临时设施：本次围挡方案，需增设以下临时围挡等交通设施。序号项目名称数量1桥梁、侧分带及中分带破除临时浇筑路面6983.2㎡2彩钢夹芯板（5cm厚，1.8m高）围挡2485m3路口镂空围挡680m4临时热熔标线（包括南侧前期通行、北侧改造后通行）4800㎡5金属喷塑分隔护栏5200m6标线磨除及标线施工2400㎡7侧分带破除期间水马围挡（1.8米高）2800m侧分带破除期间水马围挡（0.7米高）350m8机动车道、非机动车道分隔水马（70cm高）3200m9破除混凝土（和平桥节点）10m³10钢筋及钢绞线（和平桥节点）2247.2kg11GYZF4200*44支座（和平桥节点）4块121.4m*5.8m*14mm钢板（和平桥节点）15块序号项目名称数量13临时隔离桩（10m/个、两期）720个14直行箭头（长度6m）46个左转箭头（长度6m）6个右转箭头（长度6m）5个直行左右转箭头（长度6m）1个直行左转箭头（长度6m）8个直行右转箭头（长度6m）11个15施工道路警告标识牌24块16限速标志20km标牌24块17限速标志40km标牌2块18减速慢行标牌11块19临时智能信号灯26个20道路通行指示牌（80cm×100cm)42块21道路改造公示牌3个22指示标志牌（机动车道）6块23指示标志牌（非机动车道）6块24全线禁止停车牌2块25原北侧机非分隔水马（70cm高）拆除3200m26小型爆闪警示灯（20m/个、两期）360个27太阳能双面LED爆闪灯14个四、交通组织方案5、保证措施（1）设置交通安全领导小组。安全员直接对领导小组负责，全面协调日常管理工作，负责人手机24小时不得关机，以备随时应急处理事件。特别是上下班高峰小时时段，应配合交管部门，安排人员做好道路的交通引导工作；（2）施工前做好宣传工作，以发传单、悬挂横幅等方式告知当地居民，使他们能提前做好相应准备，取得当地居民的谅解，减少施工对他们造成的不便；（3）围挡采用立柱式标准围挡，保障行车及行人安全。围挡每日清洁检修，设置专人负责。围挡每隔三块贴反光导向纸，水马使用带有夜间反光膜的制品，以保证夜间行车的安全。四、交通组织方案6、应急措施（1）发现交通事故时，及时报告当地交通管理部门，并在需要时协助其疏通交通；（2）施工路段因事故或车辆故障造成交通流的临时改道布控，项目部安全领导小级组应在交警、路政部门的监督和指导下展开工作；（3）在开放通行的半幅出现交通事故而不能及时处理完时，为避免道路交通堵塞，及时在堵塞区前后围挡处开放交通，引导车辆临时从另半幅封闭施工路段内通行，待有关部门将事故处理完成后，再重新封闭。五、问题与建议1、本次施工路段内交通有大量过境交通组成，建议对施工期间过境交通分流，交通利用312国道绕行，减少对仙林东路的交通压力；2、施工路段内的小区进出口，本次采用全围挡方案，需与沿线小区协调，利用周边道路出入口分流，满足慢行交通进出需要；3、施工车辆进出施工区域应尽量避开上下班高峰时段，避免对仙林东路造成额外交通压力。