沪宁城际无砟道岔及站线轨道设计技术交底(正式,修订增加)

沪宁城际道岔区无砟轨道设计及站线轨道设计（交底材料）2009年10月-1-第一部分道岔区无砟轨道设计一、概述沪宁城际无砟轨道地段道岔区采用轨枕埋入式无砟轨道结构。分路基地段轨枕埋入式无砟轨道和桥上轨枕埋入式无砟轨道。无砟道岔与CRTSI型板式无砟轨道间设双块式连接段。二、设计及施工应执行的相关规范及标准1.《混凝土结构设计规范》（GB50010)2.《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47号）3.《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）4.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设函[2006]158号）5.《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB1002.3-2005)6.《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》(铁集成[2006]220号)7.《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号)8.《客运专线无砟轨道铁路工程测量技术暂行规定》(铁建设[2006]189号)9.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)10.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)11.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2007]85号)三、路基地段岔区轨枕埋入式（一）轨道结构设计1.结构组成路基地段道岔区轨枕埋入式轨道从上到下的组成为：钢轨、扣件系统、岔枕、钢筋混凝土道床板和钢筋混凝土底座，设计轨道结构高度为950mm。2.道床板道床板混凝土强度采用C40，为钢筋混凝土结构。接地钢筋按设计图纸要求焊接，其余道床板内上、中、下层纵向钢筋与横向钢筋、岔枕桁架钢筋交点处及纵向钢筋搭接处均设置绝缘卡；直向外股轨下部位道床厚度为382mm，岔区道床板轨道结构高度为650mm(不含300mm混凝土底座)。各段道床板以道床中心线向两侧设置1％的横向排水坡。岔区道床板分为四个单元，单元-2-之间设横向伸缩缝，伸缩缝宽20mm，伸缩缝根据岔枕铺设情况垂直于直股线路中心线布置，伸缩缝用聚乙烯泡沫板填充，聚乙烯泡沫板顶至道床面留出35mm的空间用聚氨脂密封胶封面。道床每隔4～6m设计横向伸缩假缝，缝深约80mm，宽8mm，可用聚乙烯泡沫板形成，用聚氨脂密封胶封面；道床板与混凝土底座间设置门形钢筋竖向连接。道岔转辙机牵引点所在位置的道床板设置横向贯通的拉杆槽，槽底距离钢轨底不得小于245mm，槽宽按照岔枕间隔控制。3.混凝土底座岔区道床板下设置混凝土强度等级为C25的钢筋混凝土底座，厚300mm。每隔6～12m设置横向伸缩假缝，其位置与道床板伸缩缝或伸缩假缝位置对齐，缝深约80mm，宽8mm，可用泡沫板形成，道床板以外部分应以聚氨脂密封胶封面。底座内钢筋按绝缘设计。4.转辙机平台在转辙机安装位置设计钢筋混凝土转辙机平台，转辙机平台方位与信号设计提供的转辙机安装位置一致，平台顶面距轨顶根据道岔供货商提供的转辙机安装要求确定，平台与道床相接处设置20mm的结构缝，用聚乙烯泡沫板填充，并用聚氨脂密封胶封面。5.双块式轨枕依据轨枕布置的要求，道岔道床板内配置了一定数量的SK-1型双块式轨枕,轨枕设计见部颁通用参考图:通线[2008]2251-I-2。路基上双块式轨枕安装WJ-7B型扣件，配W1型弹条及橡胶垫板，与路基上CRTSI型板式无砟轨道扣件相同。6．综合接地道岔道床板内应设置接地钢筋和接地端子，道床板接地端子采用接地钢缆连接，再通过接地电缆连接到路基地段综合接地端子上，接地单元长度不大于100m，每一单元与贯通地线单点T形连接一次。、（二）路基地段岔区轨枕埋入式轨道结构施工1.岔区轨道施工前应按照施工技术条件的要求，做好基底验收（含基础沉降是否满足要求）以及道岔部件质量验收，道岔铺设前应进行预拼装。施工前精确测量定出岔头、岔心、岔尾、尖轨尖端及心轨尖端等位置，确保岔位正确。2.混凝土底座施工(1)按设计图纸架设底座钢筋网骨架；(2)架立混凝土模板，核查钢筋网位置，浇注混凝土，预埋连接钢筋。3.岔区道床板施工(1)底座钢筋混凝土满足强度后，进行拉毛处理，完成道岔的现场预拼装；(2)按设计图纸架设道床底层钢筋，并对纵向钢筋与横向钢筋以及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡；(3)架设中、上层纵横向钢筋，并对钢筋交叉点（含岔枕桁架钢筋）进行绝缘处理；(4)道床板钢筋网架设完后，应进行绝缘性能测试，确保钢筋绝缘性能符合要求后方可进行下一道工序作业；(5)用龙门架吊装道岔就位，粗调道岔状态，通过定位装置架设道岔。-3-(6)精调道岔的几何形位，架立混凝土模板，再次核查后，应充分湿润既有混凝土和岔枕，方可进行道床混凝土灌注；灌注道床板混凝土前及灌注过程中，应采取加固措施，确保道岔的几何形位不发生改变，灌注混凝土时还应防止对模板及钢筋绝缘套管的撞击。道床灌注后按设计要求进行1％的人字坡抹面，混凝土达到设计强度的75％前，禁止在道床上行车及碰撞岔枕。(7)道床板混凝土浇筑完成后，应松开扣件。松开扣件的时机根据试验确定。(8)拆除螺杆支撑架后，应采用无收缩砂浆填充孔洞。四、桥上岔区轨枕埋入式(一)桥上岔区轨枕埋入式轨道结构设计1.结构组成桥上道岔区轨枕埋入式轨道从上到下的组成为：钢轨、扣件系统、岔枕、钢筋混凝土道床板、中间分隔层和钢筋混凝土底座，设计轨道结构高度为870mm。16007207002502502.道岔部件道岔采用中铁宝桥集团有限公司供货的客专线(07)001及客专线(07)009型18号无砟道岔，道岔钢轨、扣件、轨枕及附件应满足相关技术条件的要求。3.道床板道岔道床板采用C40混凝土现场浇注而成，厚380mm,道床板边缘至外侧轨道中心线的距离为1600mm，道床板面根据具体情况设置横向排水坡。道床板内钢筋按照绝缘设计，除接地钢筋交叉、搭接采用焊接外，其余钢筋交叉、搭接处均应设置绝缘卡。桥上道岔道床板构筑于道岔道床板底座上，中间设置分隔层，并通过底座的纵、横向限位凹槽固定道床板位置。道床板根据道岔轨枕的布置划分为多个单元块，长度取25～45m。单元块之间设横向伸缩缝，伸缩缝宽100mm，伸缩缝根据岔枕铺设情况垂直于直股线路中心线布置，并位于两岔枕正中位置。转辙机牵引点所在位置的道床板设置横向的拉杆槽，槽底距离钢轨底不得小于245mm，槽宽按照岔枕间隔控制，槽长根据道岔设备图纸要求确定，槽底由内向外设置1%的横向排水坡。4.底座桥上道岔区底座采用C40混凝土在桥面现场浇注而成，设计底座高度为230mm，通过预埋连接钢筋与桥面相连。底座分段长度与道床板单元一致，宽度比道床板两侧各宽250mm，即底座边缘至外侧轨道中心线的距离为1850mm。底座顶面水平，道床板外侧250mm范围设3%的横向排水坡。-4-底座内钢筋按照绝缘设计，所有钢筋搭接及交叉处设置绝缘卡。道岔区道床板与底座间设置两布一膜中分隔层，由上下2.0mm厚的抗碱性能聚丙烯土工布层和1mm厚高密度聚乙烯薄膜(PE膜)中间层组成。底座顶面设置底宽700mm、深130mm的纵、横向限位凹槽，其长度及个数根据分块布置及结构受力要求设计，限位槽四周安装弹性垫板。泡沫板弹性垫板PE膜(1.0mm)胶带胶带土工布(2.0mm)土工布(2.0mm)PE膜(1.0mm)土工布(2.0mm)土工布(2.0mm)5.双块式轨枕依据轨枕布置的要求，道岔道床板内配置了一定数量的SK-1型双块式轨枕,轨枕设计见部颁通用参考图:通线[2008]2251-I-2。桥上双块式轨枕安装WJ-7B型小阻力扣件，配X2型弹条及复合垫板，与桥上CRTSI型板式无砟轨道扣件一致。6．综合接地道岔道床板内应设置接地钢筋和接地端子，道床板接地端子采用接地钢缆连接，再通过接地电缆连接到桥梁防撞墙上预埋的接地端子上，接地单元长度不大于100mm，每一单元与贯通地线单点T形连接一次，详细布置见本册图纸。（二）道岔区无砟轨道施工l.施工前准备（1）道岔区无砟轨道施工前，应按《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号)的要求对线下工程进行评估验收，并符合《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》的相关要求。（2）混凝土用原材料、拌制、运输、及钢筋连接、安装等均应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》和现行《铁路混凝土工程施工技术指南》的有关规定。（3）对道岔部件进行质量验收，道岔铺设前应进行预拼装。施工前精确测量定出岔头、岔心、岔尾、尖轨尖端及心轨尖端等位置，确保岔位正确。（4）测量桥面实际高程与设计高程的偏差值，根据偏差适当调整底座高度，确保底座顶面与钢轨顶面相对高程符合设计图纸。2.道岔底座施工（1）安装桥面连接钢筋前应对底座范围内的梁面进行凿毛处理，检查桥面预埋套筒质量，对未达到要求的应按要求进行连接钢筋修补。（2）施工前的桥面浮砟、碎片、油渍等应清除干净，无积水，安装桥面连接钢筋，按设计图纸架设底座钢筋网骨架，当底座钢筋与连接钢筋位置冲突时，可适当调整底座钢筋的纵向位置，架立混凝土模板，核查钢筋网位置。-5-（3）底座混凝土浇注前，应至少提前2小时洒水湿润，混凝土浇注时桥面不得有明水。（4）当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应采取冬期施工措施，混凝土的入模温度不低于5℃：当工地昼夜平均气温高于+30℃时，应采取夏期施工措施，混凝土的入模时温度不宜超过30℃。混凝土浇注时应防止对钢筋的撞击，混凝土抹面时应严格按照设计进行高程控制。（5）混凝土浇筑后，应避免与流动水相接触，并在12h内覆盖和洒水养护，洒水次数应能保持混凝土处于润湿状态；当环境温度低于5℃时，禁止洒水养护，可在混凝土表面喷涂养护液养护，并采取适当保温措施。养护期一般不少于7d。（6）在混凝土未达到设计强度的75%之前，严禁各种车辆在底座上通行。（7）底座顶面及限位凹槽面应非常平整，其平整度要求为6mm/4m,高程允许施工偏差为+0、-10mm，底座宽度允许偏差为±10mm,限位凹槽相对底座顶面高程允许偏差为0，-5mm，限位凹槽宽度允许偏差±5mm，（8）混凝土施工完成后，应及时清除限位凹槽内杂物积水，并在限位凹槽顶面加防水覆盖材料防止限位凹槽内积水。3.岔区道床板施工（1）道岔道床板施工前，底座面浮砟、碎片、油渍等应清除干净，无积水。（2）按设计图纸铺设两布一膜中间分隔层，土工布及PE膜铺设时的搭接宽度应不小于300mm,接缝处应进行熔接，且各层搭接部分应错位布置不得重叠。道床板外侧应留出一定的分隔层切边宽度。在限位槽周围刷胶安装橡胶垫板和泡沫板，并用胶带封闭有所有间隙。（3）架设钢筋网，吊装道岔轨排就位，用粗调设备将轨排粗调至设计位置并固定。按照设计图对纵横向接地钢筋间交叉点和搭接处进行焊接，在其他纵横向钢筋交叉点、纵向钢筋与轨枕桁架钢筋交叉处及纵向钢筋搭接处设子绝缘卡。（4）道床板钢筋网架设完后，应进行绝缘性能测试，确保钢筋绝缘性能符合要求后方可进行下一道工序作业；（5）架立混凝土模板，将接地端子与接地钢筋焊接，应充分湿润枕及双块式轨枕，精调道岔的几何形位，再次核查后，方可进行道床混凝土灌注；灌注道床板混凝土前及灌注过程中，应采取加固措施，确保道岔的几何形位不发生改变，灌注混凝土时还应防止对模板及钢筋绝缘套管的撞击。混凝土达到设计强度的75％前，禁止在道床上行车及碰撞岔枕。（6）道床板混凝土浇筑完成后，应松开扣件。松开扣件的时机根据试验确定。（7）拆除螺杆支撑架后，应采用无收缩砂浆填充孔洞。五、道岔连接区双块式无砟轨道设计（一）路基岔区连接段双块式无砟轨道1.轨道结构路基地段双块式无砟轨道连接段结构自上而下分别为钢轨、WJ-7B型扣件、SK-1型双块式轨-6-枕、道床板、底座。处于两道岔间的双块式无砟轨道结构高度按照道岔区无砟轨道结构高度950mm设计；处于道岔与CRTSI型板式无砟轨道间的双块式无砟轨道结构高度变化范围815mm～950mm,通过调整双块式无砟轨道道床板厚度实现过渡；轨道结构高度757mm～815