浅论我国高速铁路的发展

浅论我国高速铁路的发展目录一．摘要.................................................2二．引言.................................错误!未定义书签。三、高速铁路概述.........................................4四．研究背景与意义.......................................5五世界高速铁路发展的现状................................6七．我国高速铁路发展的必要性.............................7八．我国高速铁路发展展望.................................8九、结论.................................................9【参考文献】............................................10一．中文摘要摘要：随着国民经济的快速发展，铁路客运的需求以及运输质量的快速发展，在新的经济条件下。我国“中长期铁路网规划”建设和运营的重大变化这是对中国社会经济、政治、文化和民生的重要影响。整体提升，但铁路服务能力不能匹配，这在一定程度上限制了铁路本文主要分析了客运交通运输业发展的特点，提出了服务创新的规律在新的经济环境下，铁路客运企业应迅速适应一体化的发展，积极应对新的经济环境在新的经济条件下，产品的定义很广，企业的利润也越来越大产品研发和服务流程、“产品服务”特征明显，无形服务逐渐成为企业和顾客户关注的主题。本文从新经济的角度，分析框架的建立，分别从行业环境，驱动力，服务创新三个方面的新经济，中国的铁路客运业的分析，通过该模型解了服务创新与技术支持和旅客体验之间的关系，得出了铁路客运业的服务创新。新的需求和技术支持，服务创新是一个不断利用改进的技术，以满足不断变化的消费者本文的结论还针对消费者获得最佳消费体验的结论。本设计的问卷和调查，研究了当前的客流需求，基于国外的经验，对我国铁路客运服务的具体内容进行创新。道路客运量分析，研究服务创新与技术与经验的关系是本文的创新点。有三点：第一，在新的经济条件下，信息技术和客户体验将成为铁路客运服务的创新双核驱动；第二是信息技术的升级，为铁路客运服务提供了良好的硬件环境和基础设施和个性化服务的角度来看，客户体验会更接近客户的需求；三是我们的国家铁路部门要以旅客体验和需求为基础，同时采用新的信息技术，服务范围延伸到汽车的前部和后部，扩大服务区，为乘客的个性化需求，提供更多形式的增值服务，以增强铁路客运市场竞争力。关键词：新经济；铁路客运；服务创新；信息技术；客户体验；ChineseabstractThedefinitionoflawitisabstract:alongwiththenationaleconomyfastdevelopment,therailwaypassengertransportdemandandtransportqualityofrapiddevelopment,intheneweconomicconditions.China'slong-termrailwaynetworkplanningconstructionandoperationofmajorchangesofChinesesocietyeconomy,politics,cultureandpeople'slivelihood.Theascentofthewhole,butrailservicecapacitycannotmatch,whichtosomeextentlimitedtherailway,thispapermainlyanalyzesthepassengertransportationindustrydevelopmentcharacteristics,andputsforwardtheserviceinnovationintheneweconomicenvironment,therailwaypassengertransportenterprisesshouldquicklyadapttotheintegrationofdevelopment,andactivelyrespondtotheneweconomicenvironmentintheneweconomicconditions,theproductisWide,theprofitoftheenterprisealsomoreandmorebigproductresearchanddevelopmentandserviceflow,productservicefeatureisobvious,invisibleservicegraduallybecomeenterpriseandattendtoThethemeofcustomerfocus.Thispaperfromtheperspectiveoftheneweconomy,establishmentoftheanalysisframework,respectivelyfromtheenvironmentoftheindustry,drivingforce,serviceinnovationfromthreeaspectsoftheneweconomy,China'srailwaypassengertransportindustryanalysis,throughthemodelsolutionoftherelationshipbetweenserviceinnovationandtechnologysupportandpassengerexperience,itisconcludedthattherailwaypassengertransportserviceinnovation.Newdemandandtechnicalsupportandserviceinnovationisacontinuoususeimprovedtechnology,tomeetchangingconsumertheconclusionalsoforconsumerstoobtainthebestconsumerexperienceconclusion.Thedesignofthequestionnaireandsurveyofthecurrentpassengerdemand,basedonforeignexperience,thespecificcontentofChina'srailwaypassengerserviceinnovation.Analysisofroadpassengertransportquantity,theresearchofserviceinnovationandtechnologyandexperienceistheinnovationofthispaper.Therearethreepoints:first,intheneweconomicconditions,informationtechnologyandcustomerexperiencewillbecomerailpassengerservice,innovationdrivendualcore;thesecondistheupgradeofinformationtechnology,providesagoodhardwareenvironmentforrailwaypassengerservice.Andinfrastructure,andpersonalizedservicesperspective,customerexperiencewillbemoreclosetothecustomerdemand;third,toourcountrytherailwaysectortotheexperienceofvisitorsanddemandasthefoundation.Atthesametime,thenewinformationtechnologies,thescopeofservices，Extendstothefrontandrearofthecar,toexpandtheservicearea,toprovidemorepersonalizeddemandforpassengersFormofvalue-addedservicesinordertoenhancethecompetitivenessoftherailwaypassengermarket.Keywords:neweconomy;railwaypassengertransport;serviceinnovation;informationtechnology;customerexperience;随着经济的快速发展，生活节奏的加快和世界人口的增长，人们对交通运输的要求，不断增加。为了满足人们在运输工具上，高速铁路应运而生。世界上所有的国家，根据我们的国家经济实力、科技实力、维、分布、商业、人口分布等具体情况，从实际需求出发高速铁路客运交通工具。目前，在发达国家和大多数发展中国家，高速铁路都在建设中，受到了国家的条件，不同的国家在不同的发展水平，技术水平的差异也存在。在当前，随着高速公路的发展，海上和航空的发展，铁路运输面临着严峻的挑战，这一发展趋势，将促进铁路体制改革，带来了科技创新的我与运输、高速和重载铁路的进一步实施，从而实现现代化铁路网。自1964以来的第二次，二、高速铁路概述1。高速铁路的概念。随着世界科技的发展和客观条件的变化，高速铁路的定义也随之发生了变化。在世界上，日本首先要明确的法律规定，高速铁路定义.1970年5月，日本法律＜71全国新干线铁路服务法规定：“在区间列车，200/小时以上的铁路线的速度，称为高速铁路。此外，还有一些其他的她的区别，例如，将是一个高速160公里，被放置在高速铁路，但该国的高速列车一般有一个最高时速超过200公里。作为结果，人们往往达到200公里以上的铁路线，被称为高速铁路的速度。综上所述，高速铁路是指列车在主传动范围内的200/小时以上的铁路干线公路0.2的运行速度，高速铁路的特点。与其他运输方式相比，高速铁路具有十分明显的优势，主要是组件在以下几个方面：第一，交货速度。目前，高速铁路的最高运行速度已超过300/小时，旅行速度超过200/小时，第二，高冲NG的准确性。和汽车的道路或飞机在不同的，高速铁路严格按照火车时间表操作，很少由于天气延误。第三、安全性好，高铁方式投入运行数十年，少数人伤亡。第四，环境污染的光。高速铁路电气，基本上消除了二氧化碳和其他有害气体造成污染。第五，低关税。与飞机相比，飞机的成本、高速铁路的旅客票价相对较低。第六、能耗低。第七，覆盖一个小面积的高速铁路，只有公路1/3第八，投资省。第九、效率高。四．研究背景与意义改革开放以来，中国经济发展势头十分迅猛，多年来持续高速发展，与此同时，中国社会也经历着经济腾飞所带来的各种问题，这对于发展中的中国来说，既是机遇也是挑战。随着人民生活水平的提高，基本生活支出之外的其他生活支出也日益多元化与扩大化，其中，交通出行支出与交通出行需求的多样化程度齐头并进。在生活与工作节奏日益加快的当今社会中，铁路也成为了越来越多人选择的出行方式，而高速铁路的出现更是给出行者带来了极大的便利。中国的高速铁路的建设始于年的中国铁路长远规划，幵通的第一条真正意义的高速铁路是年月日开通运营的公里小时的京津城际高速铁路符合高铁大系统定义，高铁定义既要求基础建设部分，又要求高速动车或高速列车部分。如果仅基础建设（土建部分）满足，而没有高速列车运行，其中包含车、通讯调度和旅客运营等等髙铁科技，就不是真正的高速铁路。）。经过多年的高速铁路的建设和对既有铁路的