石家庄鑫磊公司加工贸易存在的问题及解决方案

1石家庄鑫磊公司加工贸易存在的问题及解决方案绪论：经销商,就是在某一区域和领域只拥有销售或服务的单位或个人.经销商具有独立的经营机构，拥有商品的所有权（买断制造商的产品/服务），获得经营利润，多品种经营，经营活动过程不受或很少受供货商限制，与供货商责权对等。供销商的物流是双向的物流，既面向供应商又面向销售商。它是“资金流、物流、信息流”高度集中、相辅相成的最佳形式，涵盖了从商品采购到将商品销售给销售商的整个物流过程，具体包括商品采购、进货运输、商品储存、加工配送、仓店物流以及为各环节提供配套服务的信息系统等。其中经销商的配送是各环节中很重要的，其根本作用在于通过高度集中的采购与配送，使经销商实现理想的经济效益、降低经营成本。一、调研目的通过对石家庄鑫磊公司的深入调查，我们了解到石家庄鑫磊公司现在的发展状况和公司内部的基本情况。在调查中我们发现石家庄鑫磊公司在配送中存在着一些问题，例如在仓库的分区上，还有在送货的线路与方式上都存在着问题，这样就导致石家庄鑫磊公司在配送中所投入的成本非常高。为此，我们做来这个关于石家庄鑫磊公司配送的调研报告，希望可以通过这个报告可以更深刻地了解到石家庄鑫磊公司存在的物流成本过高的问题，并通过我们学过的知识对这些问题做出了一些解决方案，希望这些方案的实施可以降低石家庄鑫磊公司的配送成本。二、调研方法走访石家庄鑫磊公司进行实地参观调研，根据我们这次报告的目的具体的理解石家庄鑫磊公司的相关情况。与部分石家庄鑫磊公司工作人员进行访谈调研，针对我们在参观石家庄鑫磊公司的时候发现的有关问题对在其工作人员进行访谈，作发现问题的进一步了解。与相关非石家庄鑫磊公司的物流企业从事人员进行关于配送方面的实在知识的了解。通过与他们的访谈，结合在石家庄鑫磊公司看到的现场情况进行对比分析、研究。在互联网上查找资料进行补充。三、调研对象石家庄鑫磊经销商有限责任公司(一)鑫磊经销商有限责任公司的简介：2石家庄鑫磊经销商有限责任公司成立于2004年金秋8月，经营范围包括批发和零售贸易、营销策划及企业管理咨询等。公司以休闲食品、初加工农产品、调味品和饮料等产品品牌的代理销售为主要专业方向，有覆盖KA类、A类、BC类商场和流通市场全网络渠道，有严谨科学的管理体系、完善的组织架构和配套资源，能独立自主的完成产品和品牌的市场调查、推广上市、市场维护发展、流通配送和精耕细作的全面的市场销售能力。（二）鑫磊经销商有限公司物流中心简介鑫磊经销商有限公司的仓库位于白云区三元里，面积约700平方米，于2004年按照鑫磊经销商公司的发展规划组建，承担对鑫磊经销商公司的所有客户终端的商品配送。目前，仓库分为客户服务咨询区、6个食品区域，产品处理区和快速流通商品区，缓型流通商品区；拥有冷藏库、普通常温库；有普通的推车，托盘和运输配送车辆。鑫磊经销商公司自有的仓库，配送队伍规模较小、设施薄弱、功能不齐、机械化自动化程度低，因此使鑫磊经销商有限公司物流的配送效率很低，范围不广。另外，由于公司自有物流配送的成本较高，因此石家庄市外的商品配送一率采用第三方物流，B专业物流公司进行货物的运输配送。四、石家庄鑫磊公司业务流程以及SWOT分析为了更好的了解A司的内外的综合环境，优化方案设计，我们做了一个业务流程图以及SWOT分析，希望能从中对石家庄鑫磊公司更深入地了解，尽量扩大优势，规避劣势，拓展机会，减小威胁，为石家庄鑫磊公司以后的发展作出相应的积极对策。石家庄鑫磊公司的物流是双向的，既面向销售商又面向供应商。石家庄鑫磊公司的配送中心主要由仓库作业和送货作业构成。仓库作业没具体的明确细分，只有模糊的概念。仓库作业分为1）入库作业、2）在库作业、3）出库作业。送货作业包括自己配送和B公司配送。这样会导致配送效率低，成本增大。鉴于此，我们做了一个关于石家庄鑫磊公司的SWOT分析，通过对该公司内外环境的综合分析，找出该公司解决上述问题所具备的优势及面临的机会，同时尽量减少其存在的劣势并规避可能的风险。3优势（Strength）地理位置优越。商品市场需求量大，业务量不断上升。劣势（Weakness）配送中心分区不科学，配送效率不高。配送中心缺乏作业指引，作业流程不畅。货物在库保养效果差机会（Opportunity）其代理的产品市场需求量越来越大优化产品的物流配送，降低物流成本，获得公司打最大效益。公司面临良好的市场拓展机会。威胁（Threat）随着现今市场的物价不断上升，配送成本会越来越高。同类型的公司市场竞争越来也大。从表中可以看出石家庄鑫磊公司面临激烈的市场竞争，石家庄鑫磊公司必须采取相应的措施来弥补其中存在的劣势，不断地优化公司的业务，降低公司的物流成本，提高服务质量，以充实公司的实力，这样才能为公司拓展更广阔的市场空间。为公司以后的发展打下更坚实的基础，建立更广阔的利润空间。五、石家庄鑫磊公司在配送中存在的问题供应商供货石家庄鑫磊公司石家庄鑫磊公司配送中心销售商订单仓库作业送货作业入库作业在库作业出库作业自己配送B公司配送4（一）仓库分区不科学，配送效率低，成本高。1、分区图现有的仓库分为冷藏区、食品区、缓型流通商品区、商品处理区、快速流通商品区、客户服务咨询区。约占地700平方米。图示如下：冷藏区普通常温区缓型流通商品区商品处理区快速流通商品区大门（月台）客户服务咨询区2、现仓库分区存在问题（1）仓库总体分区不科学，导致货物摆放没有一个很规范的准则。同时也使仓库内工作效率低，配送成本高。5（2）仓库区域间的通道设计欠缺规范和安全。仓库中的通道仅可通过一辆小推车，很多货物只能通过人手从小通道运出来，降低了工作效率。同时也不利于货物的安全保养。（3）仓库内缺乏明确统一的作业流程指引，导致许多员工偷懒，把进出库货物就近摆放，加大了货物查询和出入库作业的难度。（二）送货作业的少量多次没统筹计划，导致送货的成本非常高。石家庄鑫磊公司所面向的销售商比较多而且分点比较散，而销售商向石家庄鑫磊公司下单的方式有两种，一种就是由石家庄鑫磊公司的理货员去每个销售点理货时根据每个销售点的情况再向公司下单。另一种就是直接由销售商自己向石家庄鑫磊公司下单。这样各销售商不同时下单，那么送货到各销售点的时间也不同时。而每个销售商每次下的单都是批量比较少的，就这样一对一送货，每次货车的实载率都不超过50%。这样的少量多次运输导致每辆次车的送货效率非常低，相对的送货成本也非常高。（三）石家庄市外的送货采用B运输公司，相对的提高了送货的成本。石家庄市外的送货业务采用B运输公司，要额外地付出相对较高的运输成本。车辆时间利用率也是值得关注的，提高卡车的时间利用率可以从增大卡车尺寸、改变作业班次、二次出车和增加每周运行天数四个方面着手。由于大型卡车可以每次装载的货物，一次出车可以配送的餐厅，由此延长了卡车的在途时间，从而增加了其有效作业的时间。这样做还能减少干路运输里程和总运输里程。虽然大型卡车单次的过路桥费、油耗和维修保养费高于小型卡车，但其总体上的使用费用绝对低于小型卡车。运输成本是最大项的物流成本，所有别的职能都应该配合运输作业的需求。所谓改变作业班次就是指改变仓库和别的职能的作业时间，适应实际的运输需求，提高运输资产的利用率。否则朝九晚五的作业时间表只会限制发车和收货时间，从而限制卡车的使用。如果配送中心实行24小时作业，卡车就可以利用晚间二次出车配送，大大提高车辆的时间利用率。在实际物流作业中，一般会将餐厅分成可以在上午、下午、上半夜、下半夜4个时间段收货，据此制定仓储作业的配套时间表，从而将卡车利用率最大化。这样可以减少运货成本。六、鑫磊公司整个物流过程中的问题（一）解决问题的整体思路石家庄鑫磊公司存在的这些问题主要是因为这些问题导致配送效率低，整一个配送成6本高。而解决这些问题的主要一个出发点就是优化石家庄鑫磊公司的配送，降低石家庄鑫磊公司的物流成本。从上述提出的存在问题可以看出，要降低整个物流的成本就是要优化石家庄鑫磊公司的配送。包括两个方面：1、仓库的优化。2、送货作业的优化。（二）针对问题提出的解决方案针对仓库分区不科学导致仓库作业效率低的现状，对现有的仓库进行重新合理分区。综合考虑仓库中各区域间的功能分布和作业强度分析，把仓库分为物流功能区和非物流功能区。结合现状，对现有的仓库进行从新规划分区如图示：由图示可知，从新合理规划后的仓库分区更加合理化，仓库共设有9条推车通道，不但能更好地提高货物出入库的效率，而且可以更好地做好货物的保养工作。月台与验货区相连接，这样可以更方便地做好货物的出入库验收工作。同时，货物出入库都要做好相应的信息录入管理，这样可以更加方便准确地管理货物。货物的信息化管理。也提高了仓库的作业效率。商品处理区分为商品的再次包装和回收处理。规范一套仓库的作业流程，并作为仓库工作准则张贴在仓库内。对员工进行仓库作业规范培训。规范的仓库作业流程图7部销售商采用统一的下订单的方法，就是由石家庄鑫磊公司的理货员到各销售点理货的时候统一下订单。理货员定期地去每个销售点理货并根据各点的情况下单。石家庄鑫磊公司统一整理好各点的订货单，由配送车辆按照规划好的送货线路统一送货。这样可以使车辆每次的的利用率达到最大。而石家庄市外的销售点就由各销售商根据自己的情况同时下订单，再由石家庄鑫磊公司的配送车辆统一同时地送货到各点。七、方案可行性分析（一）从重新合理分区布局后的仓库分析重新合理分区后的仓库共设有9条推车通道，不但能更好地提高货物出入库的效率，而且可以更好地做好货物的保养工作。仓库布局更加合理，减少了迂回和交叉路线的产生，使经过的距离最短，物流成本最低，加快了作业效率，同时也减小了作业强度。加上统一规划后的仓库作业流程，员工工作更加规范化，仓库管理更加科学化，从整体上提高了仓库的作业效率。（二）从优化后的统一送货分析重新优化后的送货，全部销售商采用理货员下订单，再由石家庄鑫磊公司整理规划后再统一送货。这样使车辆的使用率从优化前的50%变成优化后的100%。统一规划后的送货，不再是车辆一对一的送货，而是一对多的在一条循环路线上送货。优化前的送货路线（其中线路数据为估计数据）：入库作业在库作业出库作业进库卸载货物捆扎入库验收搬运堆垛商品存储整理包装商品保养出库搬运出库装载仓库作业8优化后的送货线路（线路数据为估计数据）：从图上可以看出，重新优化后的总路线比优化前的共节约了167公里。假设每公里的送货成本为10元（10元=工人工资+车辆维护保养费+轮胎费+路桥费+折旧费+油费），则共节约的送货成本为167*10=1670元。八、总结本次调研，根据调研目的，我们对石家庄鑫磊公司进行了深入的调查研究，并从中发现一些现存的问题。根据我们发现的问题，以及石家庄鑫磊公司工作人员的反馈，我们总结出石家庄鑫磊公司现存的问题，例如在仓库的分区上，还有在送货的线路与方式上都存在着问题，这样就导致石家庄鑫磊公司在配送中所投入的成本非常高。为此，我们做了这石家庄鑫磊公司配送中心A销售商C销售商D销售商G销售商B销售商全程总路线为55公里石家庄鑫磊公司配送中心A销售商C销售商D销售商G销售商B销售商全程总路线为222公里9个关于石家庄鑫磊公司配送的调研报告，希望可以通过这个报告可以更深刻地了解到石家庄鑫磊公司存在的物流成本高的问题，并通过我们学过的知识对这些问题做出了一些解决方案，希望这些方案的实施可以降低石家庄鑫磊公司的配送成本。通过方案的可行性分析我们可以直观地看出这些方案的可行性及价值所在。为石家庄鑫磊公司以后的发展提供了很大的参考意义。此外，让石家庄鑫磊公司高层管理可以更直观的看到问题所在和解决方案的可行性，不仅对石家庄鑫磊公司物流运作改善有着很大的参考，更重要的是让石家庄鑫磊公司高层管理看到优化配送对他们公司所存在的积极影响，以及很大的利润发展空间。体现出我们这个调研报告的实在价值，让我们从中学习到企业的经营与发展的方法、道理。10参考文献[1]鞠颂东、琚泽钧，系统动力学在加工贸易物流领域的应用，数量经济技术经济研究，2010,(22):78-86。[2]童西琳，论