石灰改善土路基填筑试验段2015.5.27

中交第四公路工程局有限公司石灰改良土路基填筑试验段施工技术方案务实高效开拓创新目录第一章编制依据........................................1第二章工程概况........................................1第三章试验路段的目的和作用............................2第四章资源配置及进度计划..............................2第五章试验路段施工工艺................................51、施工放样和备料.....................................52、整平...............................................53、摊铺石灰...........................................54、拌合和闷料.........................................55、整型...............................................66、碾压...............................................6第六章试验检测的依据及技术标准、路基压实标准及设计要求6第七章试验段中需得到的数据............................7第八章安全保证措施....................................8第九章质量保证措施....................................9第十章文明施工措施...................................10第十一章雨季施工措施.................................10第十二章石灰改良土造价对比分析.......................10中交第四公路工程局有限公司石灰改良土路基填筑试验段施工技术方案务实高效开拓创新1石灰改良土路基填筑试验段施工技术方案第一章编制依据1《海口美安科技新城一期基础设施B区美安大道北段施工图设计》；2国家的法律、法规及地方有关施工安全与文明施工等方面的具体规定；3《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；4《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；5施工技术规程、规范、质量检验评定标准；6本单位现有设备、技术、施工能力和从事类似工程的施工经验。第二章工程概况美安大道北段K0+000-K1+450段，挖方总量约26万立方米，填方总量4.8万立方米，填方区位于K0+240-K0+480段，经挖方区土样取样检测，土样以粉质粘土为主，承载比（CBR）平均值1.7，未能满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008路床向下1.5m承载比（CBR）3.0要求，且含水率偏大（详见附件KLCBR136542土工试验报告）。天然含水量远大于最佳含水量，需采取降低天然含水量的措施，才能用于路基填筑。由于海口属于海洋性气候，无法满足长期晾晒的要求，我部拟采用石灰改良的方法降低填料的天然含水量，特在K0+380-K0+480段做一试验段，长100m，宽30m，对掺石灰含量3%~8%的效果进行验证，按3%、5%、8%分别做10m试验段，每条试验段里按5×5的方格做试验。试验段位置示意图如下：中交第四公路工程局有限公司石灰改良土路基填筑试验段施工技术方案务实高效开拓创新2第三章试验路段的目的和作用在试验路段进行路基掺石灰填筑试验及检测，目的是：确定掺石灰改良素土后土质能否满足路基填筑的需要，确定恰当的掺灰比例，选定合理的工艺操作流程等。试验路段作业成功、资料整理上报，经设计单位、建设单位确认批准后，将作为以后本标段土方填筑时施工作业和施工检查、检测及质量控制的依据。第四章资源配置及进度计划1、人员组织项目部成立石灰改良土路基填筑试验段领导小组，以总工宋洪港和北区主管副经理巴宇为组长，工程部，测量组、试验室、物资部、经营部配合进行试验段工作。2、施工组织与机械组合K0＋380～K0＋480掺灰试验路段施工作业由路基第一作业队实施，项目部进行具体的施工组织、技术指导、质量控制与检测、资料整理、试验成果总结与上报。施工现场作业由路基作业一队组织工人不少于30人，配合机械施工，完成石灰筛分、装袋、布灰等辅助工作。中交第四公路工程局有限公司石灰改良土路基填筑试验段施工技术方案务实高效开拓创新3表2.2.1机械设备使用计划表序号机械（设备）名称型号、产地功率、吨位、容积数量完好情况进场情况1挖掘机小松2201.0M32台完好已进场2自卸汽车东风8.0M310辆完好已进场3推土机T1401台完好已进场4平地机PY185185KW1台完好已进场5振动压路机徐工ZY2525T1台完好已进场6装载机柳工50C2.0M31台完好已进场7旋耕机2501台完好已进场表2.2.2测量、试验检测仪器使用计划表序号仪器名称型号、产地精度容积数量完好情况进场情况1全站仪尼康2″1套完好已进场2自动安平水准仪天津TJOPDS321套完好已进场3钢尺50M1把已标定已进场4测绳100M1把完好已进场5土工实验设备1套已标定已进场6灌砂筒150MM4套完好已进场7电子天平30KG2台完好已进场8托架天平200G2台完好已进场9铝盒中小40个完好已进场10EDTA滴定法试验仪器设备及试剂标准1套完好已进场11磅秤1台完好3、原材料准备填方区主要原材料为K0+700附近挖方区粉质粘土和外购石灰。石灰选用儋州金明建材有限公司生产的散装生石灰，采用货车运输，运距约中交第四公路工程局有限公司石灰改良土路基填筑试验段施工技术方案务实高效开拓创新485km。表2.3.1石灰应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》中第7.2.1条规定：类别指标项目钙质生石灰镁质生石灰钙质消石灰镁质消石灰等级ⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢ有效钙加氧化镁含量（﹪）≥85≥80≥70≥80≥75≥65≥65≥60≥55≥60≥55≥50未消化残渣含量（5㎜圆孔筛的筛余，%）≤7≤11≤17≤10≤14≤20含水量（%）≤4≤4≤4≤4≤4≤4细度0.71㎜方孔筛的筛余0≤1≤10≤1≤10.125㎜方的孔筛累计筛余(%)≤13≤20－≤13≤20－钙镁石灰的分类界限，氧化镁含量（%）≤5＞5≤4＞4按照设计要求，石灰标准不得低于Ⅲ级。原料用量计算：每方格土方量按虚铺30cm计算，需土方7.5m³，试验段共需土方900m³。按松铺系数1.3，每方格土方量实方5.8m³。3%试验段石灰用量=5.8*0.03*40=6.96t，每一方格石灰用量0.174t。5%试验段石灰用量=5.8*0.05*40=11.6t，每一方格石灰用量0.29t。8%试验段石灰用量=5.8*0.08*40=18.56t，每一方格石灰用量0.464t。共需石灰37.12t。4、进度计划横道图中交第四公路工程局有限公司石灰改良土路基填筑试验段施工技术方案务实高效开拓创新5序号工作内容进度（天）12345671人员组织2机械进场3原材料准备4组织施工5检测总结第五章试验路段施工工艺1、施工放样和备料在基底检测合格的路基基底上每5m设一断面放中、边桩，标出填土的虚铺高度线，撒石灰网格线控制填土的数量；并在每一5m×5m方格内布设一观测点进行定点观测，用水准仪观测控制点高程，检测填前高程，作好记录。根据规范要求采用既定位置的土源，现场使用自卸车运至路基网格内卸料。2、整平用推土机初平，平地机精平，按设计作出路拱，两边超设计宽度100cm，确保路基边坡的压实度。在上面画出5m×5m的方格网，检测各方格的松铺厚度并记录，松铺系数参照《城镇道路工程施工与质量验收规范》，机械摊铺时，系数为1.2-1.3。3、摊铺石灰根据设计掺灰量和填土厚度以及试验室给出的土、石灰的容重，计算并调整铺灰的厚度，使用磅秤对掺灰量进行称重控制，并用钢卷尺检测，人工配合整平，达到布灰均匀、厚度一致的效果。4、拌合和闷料由于现场填土的天然含水量偏高会影响改良土的压实度，因此我们采取加生石灰充分拌合，并进行闷料的方法。整个过程使用旋耕机进行碎土拌合，保证拌和四遍，第一次拌和后保证没有素土夹层；由于原土为粘土，含水量偏高，土块大，且不易打碎，因此，第二、三、四次均采用先压后拌的方法，压得越实，土中交第四公路工程局有限公司石灰改良土路基填筑试验段施工技术方案务实高效开拓创新6块打得更碎，拌和效果更好，混合料色泽一致，基本没有灰条、灰团，土颗粒直径基本上小于15mm，经试验室灰剂量检测均合格。闷料2-3天，使石灰充分消解。5、整型闷料完成后，用推土机排压一遍，再用平地机进行初平和整型，而后用压路机快速碾压一遍使表面平整。遇有局部低洼处，用齿耙耙松表层5cm以上并用拌好的混合料进行找补整平，再用平地机精平一次。6、碾压整型后，由试验人员立即用酒精法对灰土的含水量进行检测，在含水量达到试验室给出的最佳含水量（+2%，-1%）范围时，用25t的压路机快速静压一遍，然后强振三遍后，由试验人员进行压实度检测，不够则加大强振遍数，压实度确保达到设计要求，最后静压一遍消除轮迹。第六章试验检测的依据及技术标准、路基压实标准及设计要求1、试验检测的依据及技术标准：、海口美安科技新城基础设施B区项目图纸；、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）；2、路基压实标准及设计要求填土路基以《土工试验方法标准》GB/T50123-1999中的相关试验方法得到最大干密度、最佳含水量、压实度、填料最大粒径和CBR值应满足规范要求。表5.2.1路基压实度（重型）及最小强度路面底面以下深度上路床（0—30cm）下路床（30—80cm）上路堤（80—150cm）下路堤（＞150cm）压实度（％）≥95≥95≥93≥90最大粒径（mm）100100150150最小强度CBR（％）8543中交第四公路工程局有限公司石灰改良土路基填筑试验段施工技术方案务实高效开拓创新7第七章试验段中需得到的数据分别对3%、5%、8%灰土试验段，做以下数据分析：1、碾压遍数与压实度的关系采用灌砂法测压实度，为了获得碾压遍数与压实度的关系，施工中在标准厚度（30cm）的条件下，含水量接近最佳含水量时，进行碾压，徐工ZY25压路机不开振动静压一遍，开强振压5遍，每遍均检测土的干密度和含水量，每次检测位置要集中，检测深度不小于15cm。压实遍数与压实度记录表：测点遍数12345678910平均预压静压一遍二遍三遍四遍五遍绘制压实度与压实遍数曲线图预压静压12345碾压遍数压实度%10095939085压实遍数与压实度曲线表中交第四公路工程局有限公司石灰改良土路基填筑试验段施工技术方案务实高效开拓创新82、压路机的行走速度与压实度的关系压实度的提高与压实功有关，压实功越大压实度越高，如果压路机行走速度快，则相同遍数的压实功就小，相应的达到相同压实度的碾压遍数就应增加。而压路机的行走速度过快，容易导致被压层的平整度变差。针对此特点，在试验段施工中，压路机在作业时，采用较低的行走速度1.5km/h，在今后的施工中均采用这个速度。3、压实系数的确定在每一层填土前，测出高程，填土、摊铺、整平后再测出该点的高程，压实完成后测出该点的高程，压实厚度除以虚铺厚度：检测项目12345678910设计上土厚度底层高程A推平后高程B压实后高程C松铺厚度B-A压实厚度C-A压实系数平均压实系数平均松铺系数第八章安全保证措施1、机械施工安全措施、驾驶员要经考试合格，持证上岗。、机具停放不得侵入建筑接近限界，并要停放平稳。、设置转头会车地点，在路基上不得随便调头。、必须设专职防护员进行监控和指挥车辆装卸土。2、健全组织机构，落实岗位职责、成立以项目副经理巴宇为组长，安全部长李希武为副组长及现场管理人员为成员的安全生产领导小组。施工时每个施