台北市的交通

臺北市的交通臺北市為自然沖積而成的盆地，其發展受兩條主要河川(基隆河、淡水河)及山丘環繞限制，居住人口集中，市區與外縣市就學通勤人口在有限之空間活動，交通負荷極重，聯外運輸走廊常為交通瓶頸所在，再加上道路建設不如機動車輛成長之速，以致形成今日市中心區環境品質低落及交通壅塞。1.飛機高鐵通車雖然稀釋了西部走廊的航空客源但還有東部及離島的航線還要營運況且若兩岸三通成真，松山機場也可是直航機場的選項之一只是受限跑道長度，不能起降太大的飛機2.捷運運輸效益：1.減少道路交通擁擠，提高運輸效率。2.具有大量載客疏導交通的能力。3.改善都市交通秩序與停車問題。4.改善運輸工具的結構。5.整合都會區整體運輸機能。3.高鐵高鐵的特性:1.速度快2.高運量、發車密度高3.專用路權、安全性高4.採中央系統電腦控制及列車自動控制系統，準點度高5.用地比高速公路少6.舒適度高4.巴士好處:1.當然減少了空氣污染2.也提供了一些中高年人口就業的機會3.對交通的改善有很大的貢獻4.對沒有車的人來說，有了公車就可以跟有車的人一樣四處去玩5.公車機動性比捷運高5.計程車從4/16日起，民眾搭計程車不必擔心千元大鈔找不開！悠遊卡與台灣大車隊合作試辦悠遊卡付費，初期有三百輛計程車加入試辦，民眾只要搭乘玻璃窗上均貼有悠遊卡的logo計程車，即可以悠遊卡付計程車資。6.機車交通問題很多，停車問題只是其中之一。眼前最頭疼是機車問題，十多年前街道上停的機車沒有像現在景象來的恐怖，有些街道及人行道幾乎一眼望去都是機車，若無有效的措施，再過個十年，行人大概就沒有走路的空間了。7.腳踏車低污染、能源節約、與環境融合、符合生態的腳踏車，近年來已成為休閒運動工具，讓大家逍遙自在地徜徉在青山綠水之中。隨著捷運初期路網的完成，使用腳踏車作為接駁工具，已成為都會人的新興方式，是以腳踏車於未來可視為臺北市運輸工具之一環。人口多車子也跟著多,再加上部分的人不願搭乘大眾交通工具,寧可自己騎機車或開車,所以台北交通才如此的亂.如果大家能捨棄自行開車,而搭乘大眾交通工具或騎自行車,台北的交通應該會比較好心得感言四年愛班劉芊妤謝謝大家