您好,欢迎访问三七文档
当前位置:首页 > 商业/管理/HR > 质量控制/管理 > 浅谈盖板涵在冻土地区施工中的质量控制
青海交通职业技术学院毕业论文-1-毕业论文设计论文题目:浅谈盖板涵在冻土地区施工中的质量控制姓名:所在院校:青海交通职业技术学院专业班级:学号:指导老师:日期:2016年3月16日青海交通职业技术学院毕业论文-2-浅谈盖板涵在冻土地区施工中的质量控制摘要公路涵洞工程是整个公路工程质量控制中的核心之一,其施工质量将直接关系着公路工程的应用和周期。但是,我国青藏高原是冻土比较集中的地区,冻土地区公路工程施工难度非常大,在涵洞施工过程中,一旦操作不慎就会造成严重的质量问题,所以,在施工过程中我们要严格按照规定进行文明施工,否则后期会造成严重的质量问题。关键词:冻土涵洞质量控制青海交通职业技术学院毕业论文-3-目录摘要……………………………………………………………………………………………1关键词…………………………………………………………………………………………1一绪论1.1研究的背景…………………………………………………………………………………51.2研究的目的和意义…………………………………………………………………………5二冻土地区的施工方法2.1冻土是怎么形成的…………………………………………………………………………62.2自然环境及冻土条件………………………………………………………………………72.3冻土区涵洞施工工艺………………………………………………………………………72.3.1冻土基坑开挖…………………………………………………………………………72.3.2钢筋绑扎………………………………………………………………………………82.3.3模板工程………………………………………………………………………………82.3.4混凝土浇筑……………………………………………………………………………9三冻土地区的质量控制3.1原材料……………………………………………………………………………………93.2涵洞的施工场地布置……………………………………………………………………93.3基底处理…………………………………………………………………………………103.4台身钢筋绑扎……………………………………………………………………………10青海交通职业技术学院毕业论文-4-3.5模板的支设安装……………………………………………………………………………113.6混凝土施工………………………………………………………………………………123.6.1浇筑时的质量控制……………………………………………………………………123.6.2浇筑工程中振捣的质量控制…………………………………………………………123.6.3浇筑完成后养生的质量控制…………………………………………………………123.7沉降缝的质量控制…………………………………………………………………………123.8防水材料的质量控制………………………………………………………………………123.9盖板预制安装………………………………………………………………………………133.10质量保证措施……………………………………………………………………………133.11冬季施工…………………………………………………………………………………143.12夏季施工…………………………………………………………………………………15结束语…………………………………………………………………………………………15参考文献……………………………………………………………………………………16青海交通职业技术学院毕业论文-5-一绪论1.1研究的背景公路涵洞施工是一个质量控制较高、施工工序较为繁琐的工程,虽然一道涵洞的工程量并不是很大,但是在实际的施工中必须对各阶段的各环节项目进行认真监控,确保涵洞工程施工具有较高质量的水平。然而在冻土地区中修筑一道涵洞并不是那么的容易,它要考虑水文、地理、气候条件来确定合适的施工方法。在每一项环节中不允许出现误差。本文将系统的讲解涵洞在冻土地区中的施工及质量的控制1.2研究的目的和意义保证工程质量,是工程规划、作业、监察中永远关注的话题,我们国家改革开放以后,建筑事业取得了很好的成绩,但是建筑工程的质量受到了很多因素的影响,本文就以涵洞工程在施工过程中各项环节的质量控制做了一个系统的讲解。在工程上的质量控制就是指从原材料、各项工序、施工方法来控制工程的质量,达到构造物的使用和保证。引言高原地区冻土施工条件非常严峻,其一般温度都在0℃以下,并且常常会结冰,土壤就会凝固,给施工造成了很大的难度。并且冻土结冰情况每年会持续一段时间,影响工程工期。而涵洞工程是公路工程施工中最为关键的部分,是路基横向排水的重要工程之一,高原多年冻土地区的涵洞施工质量直接影响着整个工程的使用寿命,一旦发生质量和病害问题,将造成严重的后果。青海交通职业技术学院毕业论文-6-二冻土地区的施工2.1冻土是怎么形成的冻土是指温度在0℃或0℃以下,并含有冰的各种岩土和土壤。温度在0℃或0℃以下,但不含冰的岩土和土壤称作寒土。寒土又可分为不含冰和重力水的干寒土,以及不含冰但含负温盐水或卤水的寒性土。在自然界中情况要复杂的很多,作为冻土层或冻土区整体来说,既包含冻土本身,也包括寒土在内2.2自然环境及冻土条件青藏高原是我国多年冻土分布面积最广的地区,约有141万平方公里,属干旱气候区,寒冷干燥、四季不明、空气稀薄、气压较低,一年内冻结期长达七八个月。根据气象资料显示,年平均气温为-5.2度,年平均降雨量小于蒸发量。主导风向以西风为主,冻结期为9月至次年4月。冻土的主要特征是它可变性,即自然条件的不断变化会使冻土的性质发青海交通职业技术学院毕业论文-7-生经常性的变化。多年冻土表层存在的冬冻复融的季节活动层,其冻融过程中主体性质的变化直接影响着上部建筑物的稳定性,产生冻胀和融沉,且以融沉更为突出。地温和水分的产生冻胀和融沉破坏的主要原因。涵洞工程属于不采暖建筑,荷载小、允许变形较大,但施工活动破坏了地基热平衡状态,可能引起天然上线的变化,结构物修筑改变了地基的水热交换条件,引起土中应力应变的变化。涵洞基础埋设深度不足及防冻胀措施不力,在冻胀力的作用下往往可产生不均匀变形,造成涵洞洞身脱节、错位及端翼墙开裂、外倾等病害。2.3冻土区涵洞施工工艺由于涵洞基础的开挖,使基坑内和基坑外多年冻土的温度场发生变化。温度场的变化,使融化区有逐渐发展加厚的趋势,水分逐渐向地层深部冻土区迁移积累,可能加大上部季节活动层的冻胀和融沉,危害结构物,同时,基坑开挖使地基内的部分多年冻土融化,并且在建筑物的荷载和土体自重压力的作用下,冻土融化、空隙水流失,造成了主体的较大变形。由于高原冻土地区多年冻土天然上限埋藏较深,一般在3米左右,基坑最多只需开挖到冻土上限以下1米左右,因此,涵洞施工基坑开挖均采用挖掘机开挖,当遇到较为硬的土层时则采取快速爆破。如果施工工艺安排在暖季,由于基坑开挖过程中容易造成冻土层的融化,致使基坑很快滑塌,而且引起基地融化深度加深,给工程留下隐患。因此采用分段开挖可大大消除上述弊端。同时,必须注意开挖时间,根据气候变化规律,一般安排在下午4点左右开始,并随时在基坑边坡上铺设碎石,可防止冻土的融化。对于常流水的涵洞,施工前应加强临时排水措施,且宜修筑边沟顺排,不应在涵洞前拦截形成积水。基坑在开挖过程中应设计集水坑,并配泥浆泵抽出污水。通过上述措施减少水对冻土的扰动。2.3.1冻土基坑开挖(1)在冻土地区开挖基坑要本着不破坏冻土的原则,宜采用大功率的挖掘机安装破碎锤进行分层打碎冻土的方法。(2)根据开挖面积的大小、形状和开挖的深度具备条件,合理安排机械,保证运输道路畅通,要有合理的进出环形道路,充分发挥各种作业机械设备的效率。青海交通职业技术学院毕业论文-8-2.3.2钢筋绑扎(1)纵向受力钢筋的连接方式必须符合施工图要求。绑扎和焊接钢筋骨架时,根据安装需要,寒冬钢筋在绑扎时必须要绑扎一定数量的架立钢筋,在钢筋的并叉点处,应用直径0.7~2.0mm的铁丝,按逐点改变绕丝方向交错扎接。(2)在结构情况和运输起重条件允许时,可预先制成钢筋骨架或钢筋网片,入模就位后在进行焊接和绑扎。钢筋骨架应具有足够的刚度和稳定性,以运输和安装,为使骨架不变形、不发生松散,必要时可在钢筋的某些交叉点处加以焊接或加以辅助钢筋进行支撑。(3)安装钢筋骨架时,应保证其在模型内的正确位置、不得倾斜、扭曲或在其上行走和递送材料。2.3.3模板工程(1)混凝土浇筑前若有积雪或冰屑应清除干净,特别注意模板边缘的保温。(2)模板支搭完毕后及时进行混凝土浇筑,浇筑前再次检查模板尺寸,防止模板由于冻胀而产生的结构尺寸的变化。青海交通职业技术学院毕业论文-9-2.3.4混凝土浇筑冻土地区宜采用低温、早强、耐久性的混凝土,施工时掺入低温、早强、耐久性的添加剂,或其他经过部门单位研制并鉴定的添加剂。混凝土搅拌车在严寒运输时应采取包裹罐体等保温措施,并确保运输道路畅通,尽量缩短运输时间,为了弥补运输时间对坍落度和含气量的损失,应在拌合站和施工现场分别测坍落度、泌水率和含气量,以调整施工配合比和搅拌时间,使混凝土拌合物达到现场时其坍落度和含气量在规定的范围内,确保混凝土的浇筑质量。三冻土地区的质量控制3.1原材料(1)水泥进场使用前,应分批对其强度、安定性进行复检,检验批应以同一生产厂家、同一编号为一批。不同品种的水泥,不得混合使用。(2)砂石不得含有有害杂质,对于水泥砂浆和强度等级不小于M5的水泥混合砂浆,不应超过5﹪,对强度等级小于M5的水泥混合砂浆,不应超过10﹪。(3)按施工计划和施工方法要求,组织各种材料进场,按总体平面布置堆放,不同品种、不同规格的材料分别堆放。并准备好防雨覆盖设施,特别是防止水泥受潮变质、钢筋锈蚀。(4)调查水泥、砂石、钢筋的种类、开采、运输条件等,进行规划,对施工中的主要材料(水泥、钢筋、砂石料)进行室内取样试验,颁布相关的规章制度。3.2涵洞的施工场地布置首先就是要调查地形,放料的地方既要方便浇筑时配料斗车的运输,又要满足运料车爬坡的难易程度等因素,除此,还要考虑到施工平台和工棚的布置,施工平台既要满足吊车、搅拌机等合理布置,还要顾及到筑平台所产生的土方量和机械工时的大小。3.3基底处理青海交通职业技术学院毕业论文-10-通道框架一般按明挖现场现浇混凝土施工法施工。施工机械进场后,由测量员放出开挖基坑边线、基顶边线,放样时,必须有施工队长在旁边,测量人员务必要具体要求的清楚的交代桩位及数据。之后采用机械配合人工的开挖方式开挖基坑。先用机械开挖至基底10㎝~20㎝后,再用人工开挖至设计基底,然后进行基底压实检测,另每边各留50㎝为支模板的作业空间,严禁超挖回填。待全部完成后对基坑底用人工进行清除脏乱等东西后平整处理,保证无杂物等。3.4台身钢筋绑扎(1)在钢筋绑扎时认真的校对图纸,根据图纸校对确定出钢筋的品种、规格、数量,由测量人员给出通道钢筋位置和高程,对通道钢筋进行预埋,测量全过程要求施工队长进行旁站记认。(2)搭设脚手架和钢筋定位架,以保证预埋钢筋的位置和垂直度。(3)通道钢筋采用搭接焊,保证不小于5d,范围内接头不大于50﹪(4)钢筋绑扎完后需加塑料垫块或加小型水泥砂浆垫块,防止因保护层厚度不够而影响质量。3.5模板的支设安装青海交通职业技术学院毕业论文-11-通道模板采用定型钢模,施工脚手架用碗扣型支架搭成,配合普通脚手架钢管做斜向支撑,模板加工符合设计截面形式。这是施工的一个关键点,既影响到水泥混凝土的质量,又影响到构造物的外观。钢筋绑扎完毕后,将可以预先组拼成型的模板用吊车吊装到位,每次吊装以4m~4m为佳,模板使用前要除锈,涂脱模剂,支撑前将支撑部位顶面的模板底座用水平尺和砂浆找平,以保证模板的垂直度,防止通道根部混凝土出现烂根现象。为防止漏浆,模板螺栓接口处夹放海绵条,以保证施工中不跑模、不漏浆,保证单项结构的强度.当进行台身混凝土浇筑时,台身模板施工按基础分仓单元立模。模板采用大块平面钢模组拼。模板安装前,经打磨处理后,涂刷脱模剂。安装
本文标题:浅谈盖板涵在冻土地区施工中的质量控制
链接地址:https://www.777doc.com/doc-2271891 .html