水运概论笔记

水运概论运输方式技术经济特点运输对象铁路初始投资大，运输容量大，成本低廉，适合大宗货物，连续性强，可靠性好，占用土地多件杂货的中长途运输公路机动灵活，适应性强，短途运输速度快，适合短途、零担运输、能耗大，成本高，空气污染严重，占用土地多门到门运输水路运输能力大，成本低廉，能耗少，适合大宗货物，的中长途运输占用土地少，速度慢，连续性差国际货物运输航空速度快，成本高，适合中长途及贵重货物运输空气和噪音污染严重保鲜货物运输管道运输能力大，成本低廉，适合长期稳定的流体、占用土地少，连续输送能力强气体及浆化固体货物运输内河水资源——“三江两河”•长江•珠江•黑龙江•淮河•京杭运河三、航道与水文——航道是供规定尺度船舶安全航行的水道。1.航道的水文概念：流向：是指水流的方向。流量：是指单位时间里通过某一水域横断面的水量，计算单位是立方米/秒。流速：是指单位时间里水的流动距离，计算单位米/秒。水位：是指在一定地点一定时间的水面高度。水面纵坡降：河源高度与河口高度之差，称为河流的落差。河流的落差与河流长度之比称为水面纵坡降含沙量：是衡量水中挾带泥沙多少的指标。2.航行对航道的主要要求有足够的航道深度——最小通航深度＝船舶满载吃水＋富余水深有足够的航道宽度——所需航道宽度＝同时交错的船队或船舶的宽度之和＋富余宽度有适宜的航道转弯半径——一般航道转弯不得小于最大航行船舶长度的4～5倍有合理的航道许可流速有符合规定的水上外廓——水上外廓是保证船舶水面以上部分通过所需要随高度宽度的要求。水上外廓的尺度依航道等级来确定。货物包装标识SANFRANCISCO•识别标志NOS416UP识别标志包括主要标志、副标志、件号标本和目的地标志。GROSSWEIGHT96KGS•货件尺寸重量标志NETWEIGHT54KGSMADEINCHINA•原产国标志•注意标志三、货物的计量1.重货与轻货•凡一吨重量货物的体积大于40立方英尺或1立方米者，称为容积货物或轻货，容积货物按其体积计算尺码吨，作为计费单位；•凡一吨重量货物的体积小于40立方英尺或1立方米者，称为重量货物或重货，重量货物按其重量计费。托运人申报货物重量和体积，承运人有权检查对于不规则货物，以货物所占最大方形的体积计2.积载因数•每一吨货物在正常堆装时实际所占的容积称为货物积载因数，其单位为立方米/吨或立方英尺/吨。•货物积载因数的大小说明货物的轻重程度，反映一定重量的货物须占运输工具多少舱容或仓库多少库容。Eg一批货物4吨重，3.5立方米，200元/单位，如何计费？1,重货的判断2,选重量乘以200•同一货物包装不一样其积载因素也不一样。四、集装箱2.标准•TEU——Twenty-footEquivalentUnit:集装箱的单位，以一个20ft的国际标准箱作为集装箱的计量单位，一个40ft的国际标准箱为2TEU。4.标记必备标记识别标记——箱主代号（4个大写的拉丁字母、最后一位是U)、顺序号(又称箱号，六位阿拉伯数字）、核对数字（与箱主代号和顺序号有直接关系）作业标记——额定重量、自重自选标记识别标记——国家代码、尺寸和类型代号作业标记——超高标记（黄底，黑色数字和边框，超过2.6米）、国际铁路联盟标记、通行标记等ABZU0012343MAXGROSS20TARE5tRXX2030一、运输船舶的大型化趋势（1）原因•每箱位资本成本的下降•每箱位营运成本的下降（2）限制•航道、港口条件•航程要长•货源要充沛•码头装卸速度三、船舶的主尺度1.船长（L）2.船宽（B）3.吃水（T）只有型尺度，又叫型吃水、设计吃水和满载吃水4.船深（D）5.干舷（F）6.基线•F=D-T•三类主尺度：型尺度（设计图）最大尺度（过运河）登记尺度（海关付费）类型定义作用型尺度主船体的型表面上所量取的尺度用于船舶设计及性能计算最大尺度包括船体构件及固定在船上的附属突出物在内所丈量得到的尺度用于检验船舶在建造和营运时考虑到外界条件限制的依据登记尺度根据《船舶丈量规范》的规定进行丈量所得到的尺度是船舶登记、吨位计算及交纳费用的依据船舶尺度比:名称公式影响的性能如何影响长宽比L/B快速性正相关长深比L/D纵向强度负相关型深吃水比D/T抗沉性或安全性正相关型宽吃水比B/T稳性正相关长度吃水比L/T操纵性负相关四、船型系数船型系数是表示船体水下形状丰满度的无因次系数，是船上某一面积（或体积）与一假想面积（或体积）的比值，它与船舶航海性能更加密切。方形系数或排水量系数（系数越大，船体越丰满，排水体积越大，货物装载更多）CB=V/LBT水线面系数(表示了水线面的丰满程度,系数越小，航速越高）CW=AW/LB中横剖面系数（反映了中横剖面的丰满程度，系数越小，航速越高，载货容积越小）CM=AM/BT纵向棱形系数(表达了船体在水下部份的体积（船舶排水体积）沿船体纵向（船长方向）的分布情况。其值大则表示排水体积前后分布均匀，而值小则表示船体两端削瘦。)CP=V/LAM=CB/CM垂向棱形系数（表示船舶水下部份在垂直方向的分布情况，系数越大，形状越丰满，载货量越大，船速越小）CVP=CB/CW五、船舶的航行性能1.浮性2.稳性3.抗沉性4.快速性5.适航性6.操纵性浮态即船舶的漂浮状态，是船舶在静水中平衡时，船与静水平面的相对位置。船舶的浮态有：正浮、横倾、纵倾、任意倾（横倾与纵倾兼有）等四种。储备浮力:船舶只要满足重力和浮力大小相等，方向相反并作用在同一垂线上即可得到平衡而漂浮在静水面上。因此从理论上说，船舶装载后的水线只要不超过甲板边线，船舶总是可以平衡于水面的。也即船舶所能装载的重量是使装载后的船舶总重量与船体所有水密体积形成的浮力相等。但是实际上船舶的满载水线只能是在甲板边线下相当一段距离处。即船舶装载后必须保留一部分浮力，该部分浮力称为储备浮力。所以储备浮力的含义是在满载水线以上的船内水密空间所提供的浮力称为储备浮力。船舶所以要具有一定的储备浮力是因为它在航行中，重力和浮力往往会发生变化。例如海浪打上甲板，上甲板结冰等会使重量增加；船舶破损后会丧失浮力，则为了使浮力和重力重新得到平衡，就需要得到补偿浮力。船舶的三种平衡状态稳定平衡：重心G在稳心M之下GM0不稳定平衡：重心G在稳心M之上GM0中性平衡：重心和稳心重合GM=0GM:初稳性高度增加船舶的稳性重货放在船舶的下方，轻货放在船舶的上方液体货物船舶设有纵向舱壁减少货物的悬挂快速性——船舶的快速性就是指对一定排水量的船舶，主机以较小的功率消耗达到较高航速的性能。船舶阻力分类基本阻力•摩擦阻力•粘压阻力•兴波阻力附加阻力•污底阻力•附体阻力•空气阻力•汹涛阻力减少船舶阻力的措施•保证船体表面的光滑——摩擦阻力•定期去除船底的污底——摩擦阻力、污底阻力•改变船型：采用较大的L/B；或较小的Cb——摩擦阻力•改变船尾形状，或采用较大的L/B——粘压阻力•船头采用球鼻首——兴波阻力2.船舶载重量•总载重量•净载重量空船排水量满载排水量总载重量净载重量航次消耗的燃料、淡水、粮食和供应品船用备品、船员和行李的重量船舶常数舱容系数船舶舱容系数=货舱容积/净载重量•单位：米3/吨•用于判断船舶适宜装载重货还是轻货•夏季载重线时，最大续航能力下的净载重量6.船舶登记吨位——内部容积•总吨（GT）•净吨（NT）七、船舶登记——船舶所有者向国家授权的船舶登记机关提出申请并提交相应的文件，经船舶登记机关审查，对符合法定条件的船舶予以注册，并以国家的名义签发相应证书的法律事实。1.目的：确定船舶国籍，保障船舶所有人的权益，加强船旗国对船舶的监督管理2.登记机关：中华人民共和国海事局1.国际航运中心的含义国际航运中心是指具有航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道，畅通的集疏运网络等硬件设施和发达的航运市场，及为航运服务的相关产业和服务功能的港口城市。3.国际航运中心形成的条件•经济发达的内陆腹地•优越的区位条件•国际航运的自然条件•航运基础设施和配套的技术条件•发展航运的环境条件港口生产活动的特点•高度连续性和比例性•复杂性和协作性•不平衡性港口通过能力：港口企业在一定时期内（年，月，昼夜），港口在一定条件下，利用其劳动力，设备所能装卸船舶货物的最大数量1.港口吞吐量——经由水运运进、运出港区范围，并经过装卸的货物的数量，包括货物吞吐量和旅客吞吐量*1吨货物由水运运进港口，经装卸，又由水运运出港口，如船—岸—船的转船运输，分别按进口和出口各计算一次吞吐量，即2吨吞吐量*在港区范围内的短途运输，不计入吞吐量*由同一条船舶运进港口，未经装卸，又由该船舶运出港口，不计入吞吐量*吞吐量统计的截止时间，以报告期最后一天18点为准)2.装卸自然吨——进出港口，并经过装卸的货物的实际数量3.装卸操作量——一个完整的操作过程所装卸的货物数量4.装卸工序量——一个完整的工序所装卸的货物数量船舶积载的基本要求（1）充分利用船舶的装载能力•载重•舱容•特殊能力（2）保证船体强度不受破坏——各货舱、舱底、甲板、两舷的平衡（3）保证船舶具有适度的稳性（4）保证船舶具有适度的吃水差——一定的尾倾二、船舶营运组织1.班轮运输（LinerShipping）——固定的船舶在固定的港口之间，形成固定的航线，按公布的船期表和运费率进行的规则运输。特点：•承运人与货主之间不需签定运输合同，而根据提单来确定有关各方的责任和权利•在港口的码头或仓库交货与收货•承运人负责装卸货物和理舱的业务，不再另行收费•承运人与货主之间不规定装卸时间，无滞期费和速谴费2.不定期船运输（TrampShipping）——船舶营运者在市场上寻找机会，无固定港口与航线，无预定的船期表和运费率，仅以签定租船合同从事某一具体航线或航次的运输，也称租船运输。特点：•依据租船合同来确定有关各方的责任和权利•租金水平受市场行情的影响•有关装卸货物和理舱等费用，由船舶所有者和租船人分担，在租船合同中说明•租船运输主要服务于大宗散货的运输市场3.提单(BillofLading,B/L)（1）作用•货物收据•货物所有权凭证•运输合同的证明（2）种类按货物是否装船•已装提单•备运提单按有无货物表面状况不良的批注•清洁提单•不清洁提单按收货人抬头分类•记名提单•不记名提单•指示提单租船方式：1航次租船（航程租船，程租船）2定期租船（期租船）3包运租船4光船租船5航次期租船（日租租船）七、船舶的在册时间•营运时间*航行时间*停泊时间**生产性停泊时间——装卸、检验、补给**非生产性停泊时间——等候泊位及装卸的时间**其它原因停泊时间——自然原因引起的等候时间*其它工作时间——港内作业、国家征用、海难救助•非营运时间——修理、等待修理及报废时间五、国际集装箱运输业务1.适箱货——价值大，运价高，易于装箱，装箱利用率较高2.整箱货（FCL）——一个集装箱只装一个收货人的货物，由发货人装箱、计数、加封后运至港口3.拼箱货（LCL）——装不满一个集装箱的小票货物，在货运站装箱，运至目的港后由货运站拆箱后交给收货人港口是具有多功能的国家和地区的资源。防波堤港口机械起起重重机机械械::周周期期性性循循环环作作业业连连输输运运输输机机械械::连连续续运运送送物物品品装装卸卸搬搬运运机机械械::本本身身运运行行实实现现搬搬运运和和堆堆垛垛机机械械工工属属具具::按按特特定定货货种种、、船船型型专专门门设设计计起重机械：集装箱装卸桥，门座起重机，浮式起重机装装卸卸搬搬运运车车辆辆：：集集装装箱箱跨跨运运车车,,集集装装箱箱拖拖挂挂车车,,集集装装箱箱龙龙门门吊吊车车四、港口装卸工艺1.货物装卸过程：装卸船——水平搬运、堆场作业——装卸车2.针对不同货种，安排各种专业化机械进行作业（1）件杂货•门机（或船舶吊杆、流动起重机）+流动机械（电瓶车、牵引车、叉车、卡车）•件杂货装卸薄弱环节：船舱内、棚车内作业•解决方向：集装箱化（2）集装箱•装卸桥+拖挂车•装卸桥+跨运车•装卸桥+轮胎龙门起重机•装卸桥+轨道龙门起重机区别：堆场面积的大小•集装箱码头的布置（1）集装箱泊位（2）集装箱堆场（CY:C