汽车动力性指标及检测

课程名称汽车使用性能与检测授课班级课题汽车动力性指标及检测授课日期授课方法讲授法练习法授课时间4X45分钟组长审批教学目的：1、了解汽车动力性指标；2、了解动力性指标的检测方法。教材重点：动力性的主要影响因素；台架试验的方法。教学难点：底盘测功机的使用原理及操作教学仪器：底盘测功机教学过程：任务引入：汽车动力性从哪些方面去了解？有哪些指标是反映其动力性的？如何确定汽车的动力性指标？实际中是通过哪些检测方法、使用哪些检测设备获得汽车动力性的各项指标值？任务分析：对汽车动力性的检测有道路试验检测和市内台架试验检测两种。通过对两种试验的原理、仪器及操作步骤的学习，达到完成本任务的目的。相关知识：一、汽车的动力性指标１、最高行驶速度汽车的最高车速是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，汽车能够达到的最高稳定行驶速度，用表示单位为㎞/h。２、加速能力汽车的加速能力是指在行驶中迅速增加行驶速度的能力。通常用汽车加速时间来评价。加速时间是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，由某一低速加速到某一高速所需的时间，用t表示，单位为s。汽车加速时间分原地起步加速时间与超车加速时间两种。３、爬坡能力汽车的上坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度来表示的。二、汽车驱动力１、汽车驱动力的产生２、影响汽车驱动力的因素３、汽车行驶时候存在4种阻力滚动阻力Ff空气阻力Fw上坡阻力Fi加速阻力Fj四项阻力称为汽车的行驶阻力汽车行驶阻力F=Ff+Fw+Fi+Fj滚动阻力：滚动阻力Ff是当车轮在路面上滚动时，由于两者间的相互作用和相应变形所引起的能量损失的总称。汽车在松软路面行驶时滚动阻力主要由路面变形引起；汽车在硬路面行驶时滚动阻力主要由轮胎变形引起。空气阻力:车辆相对于空气运动时，空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力。上坡阻力:汽车上坡行驶时，汽车重力在坡道的分力称为汽车上坡阻力。汽车下坡时上坡阻力变为汽车行驶动力。加速阻力:汽车加速行驶时，需要克服汽车质量加速运动时的惯性力，就叫加速阻力Fj4、汽车行驶的驱动条件Ft≥Ff+Fw+Fi汽车行驶的附着条件地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力F附。Ft≤F附汽车的驱动与附着条件Ff+Fw+Fi≤Ft≤F附≤Fzφ5、影响附着系数的因素主要有路面的种类和状况、轮胎的结构和气压，还有其他使用因素。三、主要检测仪器设备１、第五轮仪在进行车辆道路试验时，为了测量车辆的行程和速度，消除里程表和速度表本身的精度低等因素影响测量精度，故采用第五轮仪。对于四轮汽车吗，安装上去的轮子就像汽车的第五轮一样，故称为五轮仪。２、非接触式车速仪３、底盘测功机功能：（1）测试驱动轮输出功率（2）测试汽车加速能力（3）测试滑行能力和传动系传动效率（4）油耗、排放、点火（失速、油压）故障诊断构造：滚筒、测功装置、飞轮机构、测速控制与指示装置滚筒：测功时车轮转动车身静止，车轮带动滚筒转动，利用滚筒模拟汽车行驶的路面。车轮驱动滚筒转动，车不动，筒相当于路面。单滚筒试验台特点：空心结构，硬质木板或钢质材料制成，滚筒直径大，1.5m～2.5m双滚筒试验台特点：空心结构，钢质材料制成，滚筒直径小，185～400mm之间测功装置：吸收功率、加载装置，模拟汽车在路面上的各种阻力。水力、电力、电涡流三种。转子与滚筒相连同步转动，定子与测力装置相连，可摆动，转子与定子之间存在作用力。装在滚筒的转速传感器测速，测距。测速装置：底盘测功机进行测功、加速试验、等速试验、滑行试验及燃油经济性实验时，需对车速进行测试；测速装置包括三部分：测速传感器；光电式、磁电式及测速发电机；中间处理装置；指示装置。飞轮机构：模拟汽车在道路上行驶时的动能；飞轮机构具有多组飞轮，通过离合器实现不同与滚筒的结合。控制装置：底盘测功机的控制装置与指示装置常做成一体，构成控制柜；控制装置根据试验的要求，自动控制实验的过程；指示装置显示试验相关信息，如转速、力及功率等。底盘测功机的辅助装置：约束装置和冷风装置约束装置：在底盘测功机上试验，防止汽车移动。双滚筒试验台可在从动车轮前后加装三角木即可保证试验顺利进行。单滚筒试验台，除三角木外，还需要在汽车前后设置钢质锁链固定。冷风装置：驱动车轮在滚筒上滚动，汽车并不发生位移，缺少迎面风，发动机冷却系的散热强度不足，长时间试验，提高了轮胎胎面工作温度，为延长轮胎使用寿命，需加强轮胎散热。任务实施：底盘测功机测试方法：1、测试具有代表性、额定点、最大扭矩点、常用车速。2、恒速测量：车速不变，油门变化，负载变化――类似负荷特性车速不变，负载可变，油门可变3、恒流测量：恒流、负载不变，油门大，增速油门不变，均速4、综合：电流、油门配合。一、汽车加速能力测试原理：加速能力测试时，驱动轮驱动滚筒旋转，整车静止；为了测试汽车在一定速度区间内的加速时间，需要采用合适的飞轮组合模拟汽车行驶时的动能；用滚筒及飞轮消耗驱动轮输出功率，模拟加速阻力；通过滚筒圆周速度在特定转速范围内的加速时间反应加速能力的大小。二、汽车滑行距离技术状况测试原理：汽车驱动轮带动滚筒、飞轮机构以特定转速旋转；滚筒装置和飞轮机构具有的动能与汽车道路试验具有的动能相同；摘档滑行，储存在滚筒、飞轮机构的动能释放出来驱动汽车驱动轮和传动系统旋转；滚筒转过的圆周长可以反映汽车传动系统传动阻力的大小，据此判断汽车传动系统的技术状况。三、传动系统传动效率利用试验台得到驱动轮的输出功率；利用惯性式底盘测功机或飞轮模拟汽车在特定车速时的动能，摘档或踩下离合器，此时飞轮中存储的动能拖动驱动轮及传动系统运转；此时测得功率为反拖驱动轮和传动系统消耗的功率。四、车速表检测：将驱动车轮置于滚筒上，汽车以预定车速(40km/h)运行；当底盘测功机显示车速达到该车速时，检查车速表指示值；车速表指示值在38~48km/h时为正常值。车速表指示值大可以，但小会出问题。五、其他项目检测：凡是汽车在运行中进行的检测和诊断项目，在配备所需仪器设备后都可以在底盘测功机上进行；配备油耗仪可以测试汽车各工况下的油耗；配备废气分析仪可以测试工况时的废气成分及烟度；配备发动机综合性能检测仪可测发动机点火和喷油参数；利用异响诊断分析仪诊断各总成或系统的异响；可以检测各总成工作温度和电器设备工作情况。