汽车性能与检测教案1

周次:星期:授课时间:年月日课题绪论教学目标了解和掌握汽车使用性能和汽车检测技术教学重点汽车使用性能教学难点汽车检测技术教学方法讲授法、启发式教学教具粉笔、黑板、习题册时间分配引入5分、新课讲授75分，小结5分，作业布置及答疑5分教学过程教学环节教学内容引入课题讲授新课介绍公安和交通检测中心的检测内容是什么。绪论随着我国经济的发展，人们的生产、生活越来越离不开汽车，汽车带给人们的便利随处可见。正因为如此，人们更加关心汽车的各项性能和检测技术，本节课将就汽车使用性能和汽车检测技术两大问题进行阐述。一、汽车使用性能汽车使用性能是指汽车在一定的使用条件下，以最高效率工作的能力。我国目前采用的汽车使用性能的主要指标见表0-1。1.汽车容载量a.汽车能够装载货物的数量或乘坐旅客的人数。b.汽车容载量与汽车的装载质量、车厢尺寸、货物密度、座位数和乘客站立的面积等困素密切相关。2.汽车的质量利用汽车的质量利用描述了汽车整备质量与装载质量的关系。通常用整备质量利用系数（汽车装载质量与汽车整备质量之比）评价汽车质量利用的关系。整备质量利用系数的提高是现代载货汽车制造技术进步的重要标志之一。整备质量利用系数：轻型货车约为1.1，中型货车约1.35，重型货车约1.3～1.7，利用系数随装载质量的增加而有所提高。3.汽车的使用方便性汽车的使用方便性是汽车的一项综合使用性能，用于表示汽车运行过程中驾驶员和乘客的舒适和疲劳程度，以及货物的完好程度和装卸货物的方便性。（1）操纵轻便性（2）上下车的方便性（3）装卸货物的方便性（4）乘坐舒适性（5）最大连续行驶里程（6）机动性4.汽车的动力性汽车的动力性是指汽车在良好平直路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度。汽车的动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面的指标来评定。5.汽车的燃油经济性汽车的燃油经济性是指汽车以最小的燃油消耗完成单位运输工作量的能力。汽车的燃油经济性可用汽车行驶每百公里所消耗的燃油量（L/100KM）来表示。6.汽车的安全性影响汽车的安全性的指标有汽车的制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、驾驶员视野、汽车灯光、汽车超车加速能力等诸多因素。汽车的主动安全性是汽车本身防止或减少交通事故的能力。汽车的被动安全性是发生交通事故后减少乘员和行人伤亡、车辆损失、货物损失的汽车结构性能。汽车制动性能包括行车制动性能和驻车制动性能。1）行车制动性能是指汽车行驶中强制降低行驶速度以至停车，且维持行驶方向稳定性，以及在下坡时能维持一定车速的能力。2）驻车制动性能是指汽车在一定的坡道上长时间停车的能力。驻车制动性能的评价指标包括制动效能、制动效能的恒定性、汽车制动时的方向稳定性三个方面。汽车的操纵稳定性是对汽车驾驶操纵方便程度的评价，操纵稳定性是决定汽车安全行驶的主要性能。7.汽车的通过性汽车的通过性（越野性）是指它能以足够高的平均速度通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）的能力。汽车使用性能除与汽车本身因素有关外，还与汽车运行条件有关，比如，气候条件、道路条件和运输条件等。二、汽车检测技术汽车性能的评价方法有主观评价、统计处理和客观评价。1）主观评价是由多名经验丰富的驾驶员给汽车各项性能打分以评定汽车的综合性能，其随意性较大，准确性较低；2）统计处理需要大量的数据，比较繁琐；3）客观评价是利用检测技术，通过道路或台架试验来确定汽车的性能，精度较高，使用也较广泛。汽车检测技术是利用各检测设备，对汽车在不解体情况下确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。汽车技术状况是一定是测得表示某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。现代的汽车故障预防措施，是在汽车不解体的条件下，利用各种检测仪器和设备，按照检测项目对各系统和机构的性能进行功能测试，以及对油品（润滑油、传动齿轮油及液压油等）的分析。因此检测是一种故障发生前进行的技术诊断。这样，可及时发现汽车内部各零部件磨损和技术状况的异常情况，预测各机构、总成的必要维修时期，可在大故障出现之前，进行零件更换或修理，从而延长汽车的使用寿命，减少维修费用。研究、开发汽车检测技术和设备，可以早发现汽车的故障（或异常），或者在轻微故障阶段将其检测出来，防止故障的发展，恢复汽车的性能。汽车检测是依靠传感与分析技术，采集汽车的各种具有某些特征的动态信息，对这些信息进行分析、区分、识别，并确认其异常表现，预测其发展趋势，查明其产生课后作业课程总结后记审批原因、发生部位和严重程度，提出针对性的维修措施和处理方法。采用汽车检测技术既可减少多余维修，又可避免突发性故障。汽车运行中发现故障预报(监测)进行维护或更换零部件的做法,摆脱了传统按行驶里程或时间维护和修理的硬性规定,实现了“定期检测、强制维护、视情修理”的方针，提高了汽车的利用率，最大限度地减少了维修的次数，延长了汽车的使用寿命，并确保汽车运行的安全性、可靠性和经济性。综上所述，；汽车检测的目的就是为了判断汽车的技术状况，查明在规定的使用期限内到下次检测前，其零件、组合件和总成可能发生的故障，确定技术参数的允许变化量。1.预习§1-12.习题册1.汽车的使用性能2.汽车检测技术周次:星期:授课时间:年月日课题第一章汽车动力性§1.1汽车动力性指标教学目标了解和掌握汽车汽车动力性指标教学重点汽车动力性指标教学难点最大爬坡度的概念教学方法讲授法、启发式教学教具粉笔、黑板、习题册时间分配引入5分、新课讲授75分，小结5分，作业布置及答疑5分教学过程教学环节教学内容复习提问讲授新课1.汽车使用方便性有哪些？2.汽车的动力性指标有哪些？第一章汽车动力性§1.1汽车动力性指标一、概念汽车动力性是指汽车在良好平直路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度。二、目的汽车的动力性越好，平均行驶速度越高，其运输效率也就越高。三、评定指标从尽可能获得高的平均行驶速度出发,汽车的动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面的指标来评定。1、最高车速最高车速是指汽车在水平良好的路面（混凝士或沥青路面）上，能够达到的最高稳定行驶速度。对经常在公路上行驶的汽车，最高车速十分重要，它关系到汽车的平均技术和运输效率。2、加速时间（1）原地起步加速时间亦称起步换挡加速时间，系指用规定的低挡起步，以最大的加速强度逐步换到最高挡后，加速到某一规定的车速所需的时间。目前，常用所需的时间（秒数）来评价。也可用加速行驶规定距离所需的时间来衡量，其规定距离一般为400M、800M或1000M，汽车起步加速时间越短，其动力性越好。（2）超车加速时间亦称直接挡加速时间,指用最高挡或次高挡,由某一预定车速开始,全力加速到某)(maxhkmvahkm960课后作业课程总结后记审批一高速所需的时间,用来表示汽车超车时的加速能力。超车加速时间越短，汽车的加速性能越好。目前，常用所需的时间（秒数）来评价。3、最大爬坡度最大爬坡度是指汽车满载时在良好的坡道上，用一挡能克服的最大坡度。爬坡度以坡度的角度值表示。轿车大多在良好的道路上行驶，主要强调最高车速和加速能力，一般不强调爬坡能力；货车在各种不同道路上行驶，除了具有较高的最高车速和加速能力以外，还应具有足够的爬坡能力；越野车在坏路或无路条件下行驶，爬坡能力非常重要，其1.复习2.预习§1-23.习题册汽车的动力性指标hkm11248)00(maxi周次:星期:授课时间:年月日课题第一章汽车动力性§1.2汽车动力性理论分析教学目标了解和掌握汽车驱动力和行驶阻力之间的关系以及汽车行驶的条件教学重点汽车驱动力和行驶阻力之间的关系以及汽车行驶的条件教学难点教学方法讲授法、启发式教学教具粉笔、黑板、习题册时间分配引入5分、新课讲授75分，小结5分，作业布置及答疑5分教学过程教学环节教学内容复习提问讲授新课1.汽车的动力性指标有哪些？第一章汽车动力性§1.2汽车动力性理论分析说明:汽车动力性是由作用于汽车行驶方向的各种外力决定的,包括使汽车前进的驱动力和阻碍汽车前进的行驶阻力。同一型号的汽车，驱动力越大，行驶阻力越小，其动力性越好。一、汽车驱动力1、概念发动机输出的转矩经传动系传至驱动轮，驱动轮转动后产生一个与汽车行驶方向一致的作用力。如图1-1。2、公式3、驱动力图在进行动力性分析时，一般用驱动力图来直观表达各挡位驱动力的大小。上式中的发动机转矩用外特性曲线来表示，如图1-2所示。它表示节气门全开时，发动机转矩和功率随发动机转速而变化的规律。驱动力图中的驱动力是根据发动机节气门全开时的转矩计算出来的，它表示了汽车各挡位在一定车速下能达到的最大驱动力。汽车驱动力随发动机输出转矩、变速器传动比、主减速器传动比、传动系效率的增加而增大；随车轮半径增大而减少。即节气门的开度减小，驱动力也减小。相同的节气门开度，低挡时驱动力较大，高挡时驱动力较小。二、汽车行驶行驶阻力1、滚动阻力滚动阻力是指汽车车轮滚动时，由于轮胎和地面变形造成的阻碍运动的力。汽车总质量愈大，汽车要克服的滚动阻力愈大。汽车滚动阻力为：2、空气阻力汽车行驶时受到空气作用力在行驶方向上的分力。空气阻力WF与汽车的迎风面积A有关。考虑到汽车的形状和表面的粗糙程度对空气阻力的影响，需要使用空气阻力系数DC、空气相对于汽车速度av的关系为：4、加速阻力汽车加速时需要克服的惯性力称作加速阻力。其值为：三、汽车行驶条件1、驱动条件汽车要行驶，驱动力就需要克服所有的阻力，包括滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。即：2、附着条件地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力。驱动力的最大限度至多等于驱动轮与路面间的附着力。当驱动力大于附着力时，驱动轮就要产生滑转，即：上式称为的汽车的附着条件。四、汽车功率平衡在汽车行驶中,不仅驱动力与行驶阻力平衡,发动机发出的功率与汽车行驶的阻力功率也是平衡的。即汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的总功率总是等于机械传动的损失功率与全部运动阻力所消耗的功率之和。由于各挡位传动比不同,各挡发动机功率曲线对应的车速不同。低挡位时,车速变化范围较小；高挡位时，车速变化范围较大。但各挡位对应的发动机最大功率不变。作业布置课程总结后记审批1.复习2.预习§1-23.习题册1.汽车的驱动力；2.汽车的行驶阻力；3.汽车的行驶条件。周次:星期:授课时间:年月日课题第一章汽车动力性§1.3汽车动力性检测教学目标1.了解汽车动力性检测项目与有关标准；2.熟悉汽车动力性检测设备；3.掌握汽车动力性检测方法。教学重点1.汽车动力性检测项目与有关标准2.汽车动力性检测设备教学难点汽车动力性检测方法教学方法讲授法、启发式教学教具粉笔、黑板、习题册时间分配引入5分、新课讲授75分，小结5分，作业布置及答疑5分教学过程教学环节教学内容复习提问讲授新课1.汽车的正常行驶条件有哪些？2.汽车阻力类型有哪些？第一章汽车动力性§1.3汽车动力性检测一、汽车动力性检测项目与有关标准汽车动力性检测项目主要有:加速性能检测、最高车速检测、滑行性能检测、发动机输出功率检测、汽车底盘输出功率检测二、汽车动力性检测设备1.底盘测功机的功能底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的设备。有的底盘测功机还带有汽车燃料消耗量检测装置。2.底盘测功机的组成汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。普通型道路模拟系统如下图所示。3.工作原理汽车在道路上运行过程中存在着运动惯性、行驶阻力，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要解决模拟汽车整车的运动惯性和行驶阻力问题，这样才能用台架测试汽车运行状况的动态性能。为此，在该试验台上利用惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转体的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量，采用电磁离合器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足汽车的惯量模拟。至于汽车在运行过程中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，则采用功率吸收加载装置来模拟。路面模拟是通过滚筒来实现的，即以滚筒的表面取代路面，滚筒的表面相对于汽车作旋转运动。在系留装置及车偃等安