液压油和液压装置的管理

•液压油不仅起动力传递作用，也起润滑、冷却作用，同时还起抑制腐蚀和锈蚀作用，液压系统中的液压油通常由矿物油制成。•如果液压泵是整个液压系统的心脏的话，那么液压油就是整个液压系统的血液–它不仅影响液压系统的工作性能和液压元件的使用寿命–而且直接关系到液压系统能否正常工作。液压油对液压油的要求•(1)粘度适当（见课本118页表6-4）–当船舶航区经常变化且跨越纬度较大时，应选用粘温特性良好的液压油–粘度指数越大越好，VI至少在90以上。•(2)防锈性好–因液压管不常拆装，液压元件长期封闭于油路之中，若用防锈性差的液压油，易使元件锈蚀，影响系统工作寿命•(3)抗氧化性好–长时间工作时，液压油会因温度升高而容易氧化变质，并会产生胶泥和沉淀渣滓•(4)抗乳化性好–要求油混入水分后不易乳化–以减少与混入油中水分形成有机酸和皂类，降低液压油的润滑性•(5)抗泡沫性好–如接触气体产生的泡沫不易消散，气体就难于分离而放出–会使液压机械产生爬行、颤动和发出噪声•(6)凝固点低–在低温海区时，要求其凝固点要比最低气温低10～15℃•(7)闪点高–船舶的防火要求很高–其闪点至少要高于135℃•(8)水解稳定性好–液压油遇水后分解变质的程度称为水解稳定性–水在液压油中•大部分沉积在油箱或贮油部件的底部•有一部分会随油一起循环，加速系统的腐蚀–当处于低温状态时，水会从油中析出，凝结成坚硬的细小冰粒，划伤机件的工作表面•(9)相容性好–液压油在系统中与各种材料产生化学反应的能力称之–液压油会与颜料、油漆、电器绝缘物质、密封件、软管以及蓄能器膜片等接触•所以要求液压油在与上述物质的接触过程中应不产生化学反应或反应很轻国产液压油•L-HH–无添加剂或加有少量抗氧化剂的精制矿油–质量比机械油(L-AN)高，抗氧和防锈性比汽轮机油差–用于低压或简单机具的液压系统•L-HL–加入抗氧、防锈、抗泡沫等添加剂的精制矿物油–使用寿命比机械油长1倍，主要用于低压齿轮泵系统–适用环境温度为0℃以上，最高使用温度为80℃•抗磨液压油L-HM–在L-HL油基础上增加了抗磨添加剂–在中、高压下能使磨擦面油膜强度提高，降氐磨擦和磨损–适合于中—高压液压系统，适用环境温度为一10～40℃。•低温液压油L—HV–在L—HM基础上改善其粘温性，增加粘度指数。–适用于环境温度变化大和工作条件恶劣的低、中、高压系统–产品符号后的数字为粘度等级，相当于40℃的名义粘度液压油特点适用场合L—HH无添加剂或少量抗氧化剂低压或简单系统L—HL抗氧、防锈、抗泡沫添加剂低压齿轮泵系统，0~80CL—HML-HL加抗磨添加剂，增加油膜强度中、高压系统-10~40CL—HVL-HM提高粘度指数用于环境温度变化大和工作条件恶劣的低、中、高压系统液压油的选用（主要考虑粘度）(1)液压泵的类型–液压泵对粘度要求比较严格，若粘度选择不当•不仅会造成泵的迅速磨损，使容积效率降低•甚至还可能破坏泵的吸油条件，各泵推荐用油粘度见表140页表3-7(2)液压系统工作压力–压力较高时宜用粘度高的油，以免系统泄漏过多，效率过低–压力较低时，则宜选用粘度较低的油，以减少压力损失(3)液压系统的环境温度•温度高时，宜采用粘度较高的液压油•温度低时，则宜采用粘温特性良好的液压油(4)液压系统中的运动速度•当液压系统中工作部件运动速度很高时–油流速高，流阻损失增大，而泄漏率则相对减少，故宜选用粘度较低的油液•当工作部件的运动速度较低时–每分钟所需油量很少，这时泄漏率相对增大，对系统的运动速度影响较大，所以就宜选用粘度较高的油液液压油变质的原因（污染与氧化）液压系统故障大部分（约有70％）是由于液压油污染引起，包括固体杂质污染、水污染、空气污染。因此分析污染的原因，有效地控制液压油的污染十分重要。1．固体污染•首先，新装配的系统就有污染–液压元件大多由铸件或其它毛坯件经机械加工而成，在这些元件内会积有铸造砂、金属切屑和淬火盐等脏物。–装配时，需焊接加工，而焊接后会产生焊瘤和焊渣–油箱是焊接构件，长时间存放这些构件会生锈。–在最后装配之前必须仔细检查所有部件，并进行除锈处理和彻底的冲洗，但在新装配的液压系统中的污染物仍比已正常运行1000h后的系统要多•其次，在系统内油液不能永远保持洁净–元件磨损的碎屑及生锈产生的杂质会进入油液之中。–油液氧化变质会产生污渣沉淀物–空气中的尘埃会落入油箱（为此，在油箱上须装设空气滤清器，其过滤精度至少应与液压系统所用滤油器的精度相同）•危害：当液压油污染严重时，污垢颗粒将会使液压系统的工作性能变坏，故障频繁；液压元件磨损加剧，寿命缩短，甚至损坏。另外，污垢还能加速油液氧化。•对于泵类元件来说，污垢颗粒会使泵的滑动部分(如叶片泵中的叶片槽、转子端面和配流盘，齿轮泵中的齿轮端面和侧板、齿顶和壳体；柱塞泵中的柱塞和缸孔；缸体和配流盘、滑履和斜盘等)磨损加剧，缩短泵的寿命。•对于阀类元件来说，污垢颗粒会加速磨损，引起振动，使阀芯卡紧，把节流孔或阻尼孔堵塞，从而使阀的性能变坏或动作失灵。•对于液压缸来说，污垢颗粒会加速密封件的磨损，使泄漏量加大。2.水污染水份混入油中，含量稍多（超过0.2%就必须换油）就会以游离态存在，或使油浑浊，呈乳状液。危害有：•使金属元件锈蚀•使油乳化，润滑能力降低，加剧磨损•与添加剂作用产生粘性胶质，促进油氧化•低温下形成坚硬的冰晶，划伤元件表面•低压时产生“气穴”现象3.空气污染油液中混入空气，油液会变浑浊。危害有：•混入油中的空气会形成气泡，使执行机构动作迟滞。•低压时造成气穴现象。•高压时气体被压缩易发热，会加快油氧化速度。*具体的污染原因判断方法，及相应的处理措施，见课本145页表3-12液压油氧化油液在40℃以下和与空气接触少时，理化性质变化很慢。但温度升高则氧化速度加快，此时各种杂质与金属会起催化作用。油氧化会产生有机酸和污渣沉淀物，加大油污染，与油污染彼此形成恶性循环。油氧化会使油粘度增加，润滑性和抗蚀性变差，产生的污质还可能堵塞通道和阀件。液压油的更换•当下列指标达到使用极限时，就应及时换油：–(1)酸值增加（说明污染物较多）–(2)粘度变化较大–(3)水份含量超过0.2%–(4)PK(油膜强度)值和PD(液压油的抗烧结性能)值•一般使用原则，换油的时间间隔推荐如下：–新建系统首次换油500工作小时–以后的换油5000工作小时•设计合理管理良好的液压系统，液压油的使用时间可以远远超过上述时间，故系统是否换油还应具体分析液压装置管理要点一.控制液压油污染程度1.新装或大修后的液压系统要用适当的油彻底清洗，不得用棉纱擦。2.防止污染物（固体、水分、空气）侵入。3.选择适当的滤器，优质过滤对系统可靠性起很大作用。4.定期检查油液的质量，必要时给予过滤或全部换新。1.油温太高：粘度下降，容积效率降低，润滑不良，甚至零件因热膨胀而卡死。另外，油温高则氧化加快，使用寿命缩短。2.油温太低：粘度太大，不仅泵吸入困难，流动损失大，还可能使泵排出压力过高，电机过载，甚至管路或接头爆裂。二.控制油温3.液压油最适合的工作温度是30℃到50℃，其它温度下的使用情况见课本122页表6-885℃至100℃危险区禁止使用65℃至85℃极限区尽量避免使用50℃至65℃警戒区冷却使用30℃至50℃理想区最佳状况10℃至30℃常温区可以使用－10℃至10℃低温区空载起动，使油升温至10℃以上－10℃以下禁动区加热油温至－10℃以上三.控制液压油漏泄。四.控制装置负荷。五.控制噪声和振动。六.对停用的装置进行定期检查。