液压装备故障诊断与维护实用手册1

东莞市东合机械设备有限公司18998064113陈先生液压装备故障诊断与维护实用手册1液压机器保养及故障排除1.泵故障原因处置A无油排出1.回转方向错误马上停止，更正电机之回转方向，如任其继续转动将为烧毁破坏之原因。2.泵没有转动修理连轴器。3.泵轴折断，转子没有转动修理泵，确认回转数，压力是否在规定之上，轴心是否对准。4.吸入管堵塞检查吸入管路。5.油箱过滤容量不足清洗过滤器6.油箱过滤器容量不足更换较大容量者，为泵容量之2倍以上。7.油之粘度过高更换油种，设置加热器。8.回转数不足以规定回转数驱动。9.吸入管之气密不良检查吸入管路。10.油箱过滤器在油面之上加油至液面计之基准线11.叶片从转子糟中滑出修理泵。B杂音大1.吸入管小，堵塞吸入真空度应在200mmHg以下。2.油箱过滤器堵塞清洗过滤器3.油箱过滤器容量不足使用泵容量2倍以上的过滤器。4.油之粘度过高更换油种，设置加热器。5.在双连泵时，吸入管错误注油于吸入管，查出不良处并修理。6.由吸入管吸入空气检查轴心是否对准。7.由泵油封处吸入空气检查回油管配置。8.油箱内有气泡加油至基准油位，双联式泵不可分别使用不同油箱。9.油面过低修理泵。10.轮叶不能从叶片槽滑出联轴器破损换新，轴心对准不良重新装配。11.邮联轴器发出异音清洗通气孔或更换。12.油箱通气孔堵塞或容量不足检查回转数。13.超过规定之后转数检查压力计。14.超过规定之压力修理泵，确认轴心是否对准。15.轴承磨耗异常磨耗，系油脏、油中混入水分、油之粘度不正常使用时油温过高等。16.凸轮环磨损再装配泵，以扭力扳手正确上紧。17.泵盖上紧不良更换泵。18.泵破损C油量不足1.无油排出参照（A）项2.吸入真空度过大，因吸入空气引起空蚀现在（cavitation）检查吸入油滤油罔、及配置（尽量用软管或直管）。3.转子cartridge磨耗，内部漏油大修理泵。4.泵油盖上紧不良以扭力扳手正确上紧。5.油粘度过低更换油种，加装冷却器。D密封圈1.密封圈破损更换轴封处漏油2.内部漏油多修理泵，检查油粘度2.溢流阀A压力过高或过低1.压力设定不当重新做正确的设定。2.压力失调检定压力计。3.提动阀没有正确在座面上取出提动阀再重组或交换提动阀，拆下调整螺栓，由外面用引导棒轻击提动阀数次，也有修好可能。4.平衡活塞动作不良拆下上盖检查阀芯之孔(orifice),是否有灰尘等杂物阻塞。5.弹簧之力太弱更换弹簧。6.提动阀阀座，平衡活塞座磨耗或座上有灰尘清洗或更新。B压力不安定1.平衡活塞动作不良检查阀芯孔（orifice）是否有灰尘，阀芯动作是否圆滑，以及弹簧状态。2.提动阀不安定将导梢上下压数次大都可以修好。3.提动阀异常磨耗更换提动阀，检查油是否脏。4.油中有空气排除空气。5.提动阀座有灰尘祥见（10）项，液压油污染。C微小压力振动（厉害时发出异音）1.提动阀异常磨耗更换提动阀，检查液压油污染程度。2.泄油口之空气排除空气。3.与其他控制阀共振祥见（6）项，共振、振动及噪音。4.油箱配管不良重新配管。5.流速过高更换较大控制阀。6.排出口有背压使用平衡活塞型。3.减压阀故障原因处置A压力过高或过低与（2）项溢流阀同与（2）项溢流阀同。B压力不安定1.阀芯动作不良阀芯中央之小孔（orifice）堵塞，调查排油量。2.提动阀不安全祥见（2）项溢流。3.提动阀异常磨耗祥见（2）项溢流阀。4.油中混有空气排除空气。5.排油之背压变动与其他控制阀之排油管分开，尤其在液控阀更须注意。4.流量控制阀A压力补正装置不动作1.阀芯中附有灰尘分解清洗。2.套筒内小孔附有灰尘分解清洗。3.油出入口压力差小最低10kgf/c㎡B流量调整轴之回转紧1.调整轴上附有灰尘分解清洗。2.使用于量入方式，其二次压力高时降低压力后调整。3.启流点以下刻度，一次压高降低压力后转动。5.方向控制A由人工操作阀杆之油封漏油1.油封破损更换油封。2.排油口背压背压须在0.4kgf/c㎡B机械操作之阀芯不能动作1.排油口有背压同上。2.压下阀芯之凸块角度过大凸块角度应在30摄氏度以下。3.压力口及排油口之配管错误修正配管C电磁阀线圈烧损1.线圈绝缘不良更换电磁线圈。2.磁力线圈铁心卡住更换电磁圈铁心。3.电压过高或过低检查电压适切调整。4.转换压力在规定之上降下压力，检查压力计。5.转换流量在规定之上更换流量大小控制阀。6.回油接口有背压低压用为1.0kgf/c㎡,高压用为7.0kgf/c㎡以下。回油口直接接回油箱，尤其是泄油（使用外部泄油）。D液控阀不会作动1.液控压力不足液控控力为3.5kgf/c㎡以上，在全开或中立回油阀须加装止回阀使形成2.阀芯膠著，分解清理，洗净液控压力。3.灰尘进入，分解清理，洗净分解清理，洗净6.共振、振动及噪音A弹簧与弹簧共振二组以上控制阀之弹簧共振。（如溢流阀及溢1.将弹簧设定压力错开，10kgf/c㎡开10%以上。流阀，溢流阀及顺序阀，溢流及止回阀）。2.改变一方弹簧感度。3.使用遥控溢流阀。B弹簧及配管共振控制阀之弹簧与配管共振。（如排泄管路长的1.改变弹簧感度。溢流阀，压力设内管及配管共振）。2.管路长短，大小及质变更。（用手捉住时，音色会改变时）。3.利用适当支持，使管路不致振动。（用手捉住时，声音便行停止时）。C弹簧与空气共振控制阀之弹簧与空气共振。（如溢流阀，阀口将油路空气完全排出。空气，止回阀口空气等）。D液压缸振动因有空气引起液压缸振动。将空气排出。尤其在仅有单侧进油时油封密封圈必须充分上油或塗上牛脂状二硫化铜。E油流动声音油流动噪音、油箱、管路振动。如（1）溢流阀油箱接口流出油冲到油箱的声音。更换排油管路。（2）调整阀油箱接口处有L形时的声音。管路应尽可能使用软管。（3）二台泵的排出侧附近行使合流时的声音。流动安定后，方才使其合流。F油箱共鸣油箱的共鸣音1.油箱顶板使用较厚的铁板。2.顶板与泵、电机之间再铺上铁板或橡胶。3.泵、电机不装于油箱上方，而另外以像皮管连接。G阀的切换声滑轴阀的切换声1.降低引导压力。2.加上节流阀H配管冲击声控制阀变换时，因压力急激变动致配管发出冲击声更换控制阀或管路，降低压力的急激变动，使用特殊轴塞。如开路满油阀的油路（释压Decompression油路）。I液控单向阀锤击声液控单向阀的二次侧产生背压时的锤击声1.消除二次侧的背压。2.提高液控压力。3.使用外部放泄的液控单向阀（pilotcheckvalve）。7.流量不足，压力不足1.泵没有排油祥见（1）项A.2.泵吸入空气，吸入真空度高，发生蚀现象祥见（1）项C.3.泵之内部泄漏大祥见（1）项B.4.溢流阀，减压阀之设定压力过低祥见（2）项A.5.溢流阀在开启状态（液控外引通口之控制阀在开启状态）液控外引导开启之时必须为关闭状态，压力才能升高。6.经过油路内之控制阀，液压回流至油箱。例如：全开或中立牵动型等换向阀在中立状态时检查各控制阀之动向。7.控制阀及液压缸等内部漏油1.检查各组件单独之泄油。8.控制阀，液压缸，液压马达，配管等之外部泄油2.检查油之粘度，油温。9.流量调整阀之设定不良除了回油管路以外，所有之外部泄漏必须完全避免。10.流量调整阀之设定变动须充分锁紧。11.流量调整阀之动作不良祥见（4）项。12.负荷较计划时为轻，或因连续运转而使用摩擦阻力减轻降低压力调整阀之设定（并非由于故障）13.通过流量调整阀之油的粘度变化使用温度补偿式控制阀。8.液压缸，液压马达等不规则之运动1.在油路中混有空气祥见（10）项A。2.活塞油封及活塞杆油封过紧在油路之中最高之外设置通气孔，将空气完全排除。3.活塞油封及活塞杆油封中心不准在低速运动时更加显著，应将油封上紧量降低。4.液压缸内侧有缺陷，及内径没有一定，因灰尘而致膠著在无负荷状态下测定油压缸之磨擦阻力，将中心对准。5.引导板之滑动面过紧，卡住，润滑不良拆下油压缸逐项检查。6.负荷重而动作迟缓强制润滑，减少滑动面积。7.流量调整阀因积灰尘致动作不浪祥见（4）项8.压力调整阀，流量调整阀等共振，流动成为脉动祥见（6）项9.液压缸及液压马达泄油大降低溢油量，提高泵排量。10.顺序阀之设定和溢流阀相近溢流阀之设定提高为10-15kgf/c㎡或10%以上。9.油温显著上升1.压力调整阀之压力过高较全流量必要之最高动作压力高出10kgf/c㎡不可订太高。2.高压大容量经调压阀排出检查卸载油路。3.粘度低或泵故障致内部之泄漏过大修理泵，更换液压油。4.油箱内之油量不足补充液压油，增大油箱容量，检讨回油管，过滤器之位置，装置冷却器，更换隔板位置。10.液压油污染之原因及其处置A空气（空气混入于油中之时呈白浊状，液压油必须经常体质澄清状）1.配管之接头（吸入侧及排出侧）在泵运转中，在配管上注油以发现不良处所。2.由泵之轴封处更换油封。3.由泵之盖侧垫圈吸入压力如过低则更易于吸入空气，因此吸入压力应保持在200m/mHg以上。4.由油压缸之活塞杆油封处更换油封。5.由油压缸盖之垫圈更换垫圈。6.由储能器之气袋更换气袋。7.由各元件（element）之垫圈有时须将全部之元件浸在油面之下，加装止回阀。8.油箱之油面过低加油至油位计之基准线以上。9.回油箱在油面之上，油在油面上喷出延长配管至油面以下。10.没有隔板，吸入油箱内之气泡以隔板隔开排油侧及吸入侧使发生之气泡浮上，不致被吸入。11.不良之液压油使用消泡性特佳之液压油。B水（水之混入于油中之时，油呈乳白色，液压油必须经常保持澄清状）1.由油箱之通所孔处在湿气较多之处，每隔一个月须从排油口放油以检查其油中水份，油呈乳白色时必须更换。2.由油冷却器之配管修理冷却器配管。3.油油箱盖上油箱除通气孔之外必须气密。C固体1.在装配时之切屑等徹底实施冲洗。2.配管之时油封注意油封之安装方法。3.由油箱盖油箱除通气孔外须为气密。4.由油箱之通气孔（加油口）通气孔（加油口）加装铁丝绒。5.泵及控制阀等磨耗装置磁力塞力（magneticplug).6.油箱之内面油漆使用耐液压油之油漆。D橡胶粘著物1.垫圈类被液压油溶解使用耐液压溅之垫圈，储能器之气袋也须注意。2.油箱内之油漆祥见（C）项。3.配管之油封同上。4.油之恶劣化油温应控制在60℃以下，祥见（9）项。使用抗氧化性之良好液压油。11.电磁阀动作不良1.因弹簧不良致滑轴无法恢复至原位置更换弹簧2.阀芯之动作不良及动作迟缓1.洗净控制阀内部除去油中之混入物。2.检查过滤器，必要时洗涤过滤器或更换液压油。3.检查滑轴之磨耗情形，必要时须更换之。3.螺栓上紧过度或因温度上升至本体变形松开螺栓上紧程度（对角交互上紧）4.阀芯之异常磨耗检查插入端子接触状态，确认电磁线圈之动作是否正常，如果线圈断线或烧损时须换之。内部漏1.口封环损伤更换。油大外部漏2.螺栓松再上紧。油磁力线1.负荷电压错误检查电压，使用适当之电磁线圈。圈噪音2.灰尘等不纯物质进入除去不纯物。及烧损3.电磁线圈破损、烧损更换。4.阀芯之异常磨耗更换。适当油温度限界油温示图100℃80℃危险温度绝对不能使用65℃限界温度缩短全作动油之寿命，应使用油冷却器，油温逾60℃,每上升8℃,其使用寿命将次第减半。55℃注意温度45℃安全温度最适当的使用温度，性能最高，寿命最长。30℃理想温度20℃常温起动时无危险，但长时运转时效率低下。0℃低温起动时应注意，低温时工作油之粘度很高，易引起空蚀现象。以上所记温度为回油侧测定系统的油温液压油保养管理对策1.使用温度在70℃以下，可能的话最好在60℃以下，特别是在高压之情况下从溢流阀流回的工作油度很高，或用加热器局部加热等均须十分注意，因高温下使用会加速氧化。2.要控制污染，因工作油之污染物质有时会变成触媒，加速氧化。3.避免水份混入工作油内，因水会使工作油变质，水份太多时会使工作油乳化。4.不同制造厂家之工作油不可混用，还有同家厂商制造，但品名及等级不同之工作油须避免混用。因会引起油中添加剂的劣化。5.要控制油压机器及配管漏油，使泄漏量达到最小。6.工作油之定期检查。※已经开始劣化的工作油，补充新油并不能延