城市轨道交通初步设计方案概要介绍(简)（PDF94页）

概要介绍城市轨道交通初步设计方案概要介绍项目概况工程概算主要技术方案总体方案1234城市轨道交通初步设计方案概要介绍一、项目概况1、某城市轨道交通线网规划2、某条城市轨道交通线路与线网的关系3、该线路的工程建设规模城市轨道交通初步设计方案概要介绍二、总体方案1、功能定位2、客流预测3、行车组织4、线路方案城市轨道交通初步设计方案概要介绍二、总体方案——行车组织（1）系统选型（2）运行交路（3）各设计年限列车运行交路（4）系统设计运输能力（5）全线配线组织（6）旅行速度取值（7）列车运行组织（8）运营组织机构定员城市轨道交通初步设计方案概要介绍二、总体方案——线路方案（1）线路基本走向及车站分布（2）线路主要设计原则及技术标准（3）线路平面方案（4）线路纵断面方案1）线路平面应尽可能沿城市主干道并在规划道路红线范围内布置；2）车站线路宜与规划道路红线平行，并在施工期间尽量减少对地面公共交通和非机动车交通与人行的干扰；3）为了提供良好的运营条件和减少工程投资，车站有效站台尽量布置在直线段上；4）为了施工与运营的安全，减少运营对居民和周围环境的影响，线路尽量避免从既有建（构）筑物下穿过，以降低工程风险与工程造价；5）车站分布应考虑主要客流集散点和主要客流方向，同时与城市综合交通规划相协调，以有利于最大限度的吸引客流，方便乘客出行，提高运营效益。城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案1、车辆及限界5、车辆基地、控制中心2、轨道3、土建工程4、机电工程6、防灾及人防7、工程筹划城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案——车辆车辆选型：车辆型式：供电方式与供电电压：载客定员人数：运行参数：最大构造速度最大运行速度80km/h最大启动加速度紧急制动最大减速度初、近、远期均采用?辆编组，?动?拖城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案——车辆车体：车辆的承载结构转向架：车辆的走行部牵引系统：为列车提供走行动力辅助供电系统：为车辆提供辅助、控制系统用电列车控制系统：为列车的神经系统制动系统：为列车减速停车提供手段车钩及缓冲装置：是车体之间可靠连接的安全设备车门系统：便于乘客上下车旅客信息系统：对乘客的广播、信息显示、报警等车辆内装：满足安全、舒适、可靠的基本功能需要，体现以人为本设计理念安全设施：紧急疏散门空调系统：为乘客提供舒适的乘车环境，也为司机提供良好的工作条件车辆的主要构成城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案——车辆车辆的主要构成车体由车体底架、侧墙、端墙、车顶采用焊接或铆接形成的薄壁筒形整体承载结构，具有一定的强度、刚度和结构稳定性，避免与转向架传递的振动形成共振。城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案——车辆车辆的主要构成转向架主要传递列车牵引和制动力，承载来自车体的垂向力，并减少来自车轮和钢轨的振动和冲击。城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案——车辆车辆的主要构成牵引系统包括受流器或受电弓、主融断器、主隔离开关、高速断路器、牵引逆变器、制动斩波器、逻辑控制单元、避雷器、三相交流牵引电动机等城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案——车辆车辆的主要构成辅助电源系统是将DC1500V电压转换成AC380V、AC220V、DC110V的不同电压，给列车上的空调系统、空压机、照明系统、列车乘客信息系统提供用电城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案——车辆车辆的主要构成制动控制装置根据列车制动指令，电空混合制动计算，产生空气制动应承担的比例，根据先拖车、后动车的优先原则，产生制动力。单元制动装置单元制动装置是空气制动力产生的执行设备。城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案——车辆车辆的主要构成车钩和缓冲装置是车体之间可靠连接的安全设备，也是列车救援时必需的关键设备，主要传递车辆之间的牵引力，并有效降低车辆之间的牵引和制动时的冲击。城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案——车辆车辆的主要构成（1）内移门（2）塞拉门（3）外挂门城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案——车辆车辆的主要构成车内LED。电子地图与LCD电视。城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案——车辆车辆的主要构成紧急疏散门逃生通道城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案——车辆车辆的主要构成城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案——限界圆形隧道直线限界内径5200mm轨道高度780(820)mm城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案——限界矩形隧道直线限界内净高5060(5250)mm内净宽4400(4100)mm轨道高度560(750)mm城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案——限界马蹄形隧道直线限界拱顶半圆R2500mm断面最大宽度5000mm腰部曲率半径R5000mm城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案1、车辆及限界5、车辆基地、控制中心2、轨道3、土建工程4、机电工程6、防灾及人防7、工程筹划城市轨道交通初步设计方案概要介绍二、主要技术方案——轨道钢轨扣件及轨枕道床减振道岔城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案——轨道钢轨正线及辅助线车场线城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案——轨道扣件及轨枕城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案——轨道道床城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案——轨道减振中等减振降噪措施：→剪切型减振扣件高等减振降噪措施：→减振垫浮置板特殊减振降噪措施：→钢弹簧浮置板根据工可《环境影响报告书》，部分地段需考虑减振，同时根据敏感点距线路的距离，设不同等级减振措施。城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案——轨道道岔城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案1、车辆及限界5、车辆基地、控制中心2、轨道3、土建工程4、机电工程6、防灾及人防7、工程筹划城市轨道交通初步设计方案概要介绍二、主要技术方案——土建工程车站建筑围护结构车站结构形式及推荐工法区间结构、工法、盾构机选型区间隧道主要辅助设施建筑物保护防水等等城市轨道交通初步设计方案概要介绍二、主要技术方案——土建工程车站建筑车站的总体布局站厅、站台、出入口通道、人行楼梯、自动扶梯、售检票机位置等等城市轨道交通初步设计方案概要介绍二、主要技术方案——土建工程区间隧道主要辅助设施为满足事故时紧急疏散的需求，区间设置联络通道，间距不大于600m。全线正线区间隧道可设置紧急疏散平台。城市轨道交通初步设计方案概要介绍二、主要技术方案——土建工程区间隧道主要辅助设施疏散平台由平台钢梁和平台板组成城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案1、车辆及限界5、车辆基地、控制中心2、轨道3、土建工程4、机电工程6、防灾及人防7、工程筹划城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案——机电工程设计原则安全、可靠、适用、经济、先进系统平衡的原则功能匹配的原则接口一致的原则机电设备系统各部分相互关联，各组成部分间的功能匹配，决定了整个机电设备系统的功能合理性。城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案——机电工程1．供电系统2．通信系统3．信号系统4．通风空调系统5．给、排水及消防系统6．综合监控系统7．环境与设备监控系统8．火灾报警系统9．自动售、检票系统10．屏蔽门系统11．电梯与自动扶梯12．门禁与安防系统机电工程各系统城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案—机电－１.供电系统城市轨道交通供电系统是城市轨道交通运营的动力，负责电能的供应与传输，为电力动车组供电和提供车站、区间、车辆段、控制中心等所需要的动力照明用电。主要包括：1）外部电源（城市电网）：110kV2）主变电站:35kV3）牵引供电系统：进35kV→开关柜（高压）牵引变电所:出1500DC牵引网（接触网+回流网）4）动力照明供电系统:进35kV降压变电所:出400V→开关柜（低压）动力照明配电系统5）杂散电流防护及接地系统6）电力监控系统（PSCADA）城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案—机电－１.供电系统供电方案主变电站城市轨道交通初步设计方案概要介绍二、主要技术方案—机电－１.供电系统主变电站容量按远期配置，并应满足：每一座主变电站引入两路专用或一路专用、一路共用的110kV电源；每一座主变电站设两台主变压器，采用有载自动调压；正常时主变电站的两台主变压器同时运行；当任一台主变压器退出运行时，另一台主变压器能够承担全站供电范围内一、二级负荷的供电；主变电站土建规模按照远期考虑，变压器容量按照近期配置。城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案—机电—2.通信系统城市轨道交通通信系统一般设置专用通信、警用通信、商用通信三大通信系统。专用通信系统是地铁指挥列车运行、组织运输生产、提高运营管理效率和服务质量的重要手段。商用通信系统是地面公众通信系统在地铁的延伸部分，通过设置移动电话引入系统将地面各运营商的移动通信业务引入地铁，使乘客在进入地铁后仍能够享受与地面一样的公众移动通信服务。警用通信系统是城市公安通信网络在地铁的扩展部分，为保障轨道交通警用各管理部门业务的正常开展，实现轨道交通安全运营以及打击各种犯罪行为。城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案—机电—2.通信系统城市轨道交通通信系统组成通信各子系统设计思路城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案—机电—3.信号系统在城市轨道交通系统中，信号系统是一个集行车指挥和列车运行控制为一体的非常重要的机电系统，它直接关系到城市轨道交通系统的运营安全、运营效率以及服务质量。它保证乘客和列车的安全，实现列车快速、高密度、有序运行的功能。信号系统制式设计思路城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案—机电—3.信号系统信号系统构成非集中站联锁集中站车场计算机联锁及监测试车线设备车载中央ATS系统中央ATS系统信号系统光纤传输网城市轨道交通初步设计方案概要介绍正线信号系统功能-45-正线信号系统ATS系统ATP轨旁功能ATP/ATO子系统通信功能ATP车载功能ATO车载功能计算机联锁设备轨道空闲/占用检测进路控制道岔控制信号机控制自动进路排列自动列车调整列车监督和追踪时刻表功能控制中心HMI车站操作员HMI报警和文档功能报告、模拟培训功能ATS试车线车载设备测试功能培训设施操作和维修培训功能三、主要技术方案—机电—3.信号系统信号系统功能城市轨道交通初步设计方案概要介绍车辆段/停车场信号系统功能（1）列车进路和调车进路办理功能。（2）实现信号机、道岔、轨道区段间的联锁功能。（3）不正线ATS系统接口，实现车辆段/停车场内列车作业的监督。（4）不正线联锁设备（包括出入段/场线和试车线）接口，实现列车出入车辆段/停车场作业和试车作业的安全控制。（5）实现不车辆段/停车场洗车线接口功能。（6）实现车辆段/停车场基础信号设备的微机监测功能。（7）实现车辆段不国铁联络线安全防护的功能。-46-三、主要技术方案—机电—3.信号系统信号系统功能城市轨道交通初步设计方案概要介绍集中监测功能（1）实现基础信号设备如信号机、道岔、列车占用/空闲梱测设备、电缆、电源等的监测报警功能。（2）实现正线ATC系统设备的监测报警信息的处理功能。（3）实现所有信号设备状态信息的收集、存储、统计、显示、打印功能。（4）在控制中心和维修中心值班（调度）所在地，可利用维护监测终端监督、监测全线的所有信号设备的工作状态等。-47-三、主要技术方案—机电—3.信号系统信号系统功能城市轨道交通初步设计方案概要介绍三、主要技术方案—机电—4.通风空调系统公共区：站厅、站台设备区：环控机房、其它设备房轨行区：车站隧道区间隧道通风空调大系统通风空调小系统排风通风空调水系统城市轨道交通初步设计方案概要介绍系统组成三、主要技术方案—机电—4