深挖方路堑专项施工方案

遵义北环高速公路项目第四工区深挖方路堑专项施工技术方案第1页共17页深挖方路堑专项施工方案一、编制依据与原则1、编制依据（1）贵州省遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路招标文件（2）遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路《两阶段施工图设计》（3）《公路工程技术标准》JTGB01-2003（4）《公路路基设计规范》JTJD30-2004（5）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006（6）《公路边坡柔性防护系统》JT/T528-2004（7）我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备，技术实力以及近年参加高速公路工程施工经验2、编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。（3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。二、工程概况遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路是《贵州省高速公路网规划》中遵义绕城高速公路的重要组成路段，是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程，对完善区域路网、构成遵义交通枢纽，拓展遵义市中心城区发展空间，加速区域城镇化和工业化发展进程至关重要。遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路路线起于遵义市汇川区高坪镇的檬梓桥互通，与贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段相接，止于遵义县鸭溪镇乐理村下坝的乐理枢纽互通，与杭瑞高速公路毕节至遵义段相接，中间控制点：海龙、金鼎山、野里坝、七里沟、乐理。遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路第四工区桩号为K47+000～K53+780，长6.78公里，沿途经过银江村、岩塘村、野理村。遵义北环高速公路项目第四工区深挖方路堑专项施工技术方案第2页共17页四工区段内属于深挖方路堑主要有3处，合计1025米，具体分布情况见下表：遵义北环（檬梓桥至乐理段高速公路）四工区高填方路堤情况一览表序号起讫桩号长度（m）最大路堑高度（米）备注（防护措施）1K48+510-K49+04553521.3992ZK52+243-ZK52+50025721.1103ZK52+565-ZK52+79823325.119三、施工准备、部署1、施工准备①、对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理；②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；③、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作；④、本段安排一个路基综合作业队伍，负责路基土石方工程、防护工程及便道维护整修。施工人员计划表表3-1路基综合作业队管理人员测量人员机械人员施工人员它他人员合计路基作业一队8614401078施工机械计划表表3-2顺号机械名称型号、规格单位数量1推土机TY220、162Kw台22挖掘机ACT320台23装载机柳工ZL50台24压路机洛阳YZ25台25平地机G740VHP(157kw)台16自卸汽车红岩6102(15t)辆57洒水车EQ3141(8000L)辆1遵义北环高速公路项目第四工区深挖方路堑专项施工技术方案第3页共17页8空压机VY9-A、台29炮孔钻机KQD-50台42、施工进度本合同段K48+510-K49+045、ZK52+243-ZK52+500、ZK52+565-ZK52+798段深挖路基，开工时间为2013年07月01日，结束时间为2014年2月28日。3、土石方调配路基范围内均移挖作填，原则上挖方处的土石就近进行填筑，杜绝交叉远距离运输进行土石方填筑。详细土石方调配方案见表3-3。土石方调配方案表3-3序号里程桩号土石方调配1K48+510-K49+045将挖方用作填方，部分调运至K47+160、K47+000，多余部分运至弃土坑2ZK52+243-ZK52+500将挖方用作填方，土方调运至ZK52+112.221，石方调运至ZK51+580.0992ZK52+565-ZK52+798将挖方用作填方，调运至ZK53+670.141四、主要施工工艺及方法1、场地清理深挖方路堑用地范围内的既有房屋、道路、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其他建筑物，在组织施工前均应拆迁或改造。深挖方路堑，无论是土质挖方还是石质挖方，均应先进行清表处理，即清除树根、杂草和覆盖土（石质地段），避免其混入填料中。将清表土集中堆存备用。土质路堑挖方挖至上路床底面，对其下部50cm的下路床进行CBR值检验，如不符合设计及规范要求进行更换；CBR值检验合格后再进行压实度检测，如果达不到96%，用重型压路机压实。石质路堑挖方分两种方式：①长度＜100米的段落挖至上路床底面。②长度≥100米的段落，挖至上路床顶面，检测地基回弹模量，回弹模量E0≥80MPa，则不用再进行开挖；如回弹模量E0＜80MPa，则需挖至上路床底面。2、深挖方路堑施工要点遵义北环高速公路项目第四工区深挖方路堑专项施工技术方案第4页共17页①、深挖方路堑开挖采用装载机配合挖掘机作业，以“先通道纵挖，再多层横向全宽挖掘”的方法。自上而下分层进行，先沿路基纵向挖掘一条通道，探明地质情况，然后根据设计要求将通道向两侧拓宽以扩大工作面；②、开挖两侧时，确保各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土；③、开挖过程中，根据线路中桩和设计图纸，用全站仪放样，定出开挖线的位置，确定路基轮廓，及时纠正偏差，确保每挖深5m进行一次控制复测工作；④、深挖方路堑开挖至接近加强层地面标高时，预留压实产生的下沉厚度，其值以试验结果作为参考确定；⑤、深挖方路堑开挖施作中要注意保护坡顶，弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于5m的位置；⑥、深挖方路堑开挖以边开挖边排水为原则：每层表面预留纵坡、横坡及临时排水沟与河道相连接，及时将路基表面积水排除，减少雨水的浸泡和下渗；⑦、深挖方路堑开挖以边开挖边防护为方针：深挖方路堑开挖第一次开挖时预留不小于20cm的保护层来减少雨水的冲刷和下渗；在逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡，并开始做防护，对已完成坡面及时支挡和封闭，防护工程施工完毕后，如具备植物成活条件，及时进行植被防护施工，避免边坡长期裸露、暴晒；⑧、深挖方路堑开挖裂缝的处理办法：边坡上出现的无害裂缝，须及时进行灌浆处理，以避免岩峰渗漏和冲刷而引起滑坡；边坡上出现的有害裂缝，应提出处理措施报监理工程师批准。3、深挖方路堑施工工艺⑴、土方路堑的开挖已开挖的适用于种植草皮或其他用途的表土应集中堆放储存于弃土场范围内或路基红线内路基边坡以外。土方开挖应自上而下的进行，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。“土方路基检测指标”见表4-1遵义北环高速公路项目第四工区深挖方路堑专项施工技术方案第5页共17页土方路基检测指标表4-1项次检验项目规定值或允许偏差检验频率和方法高速一级公路1△压实度(%)零填及挖方(m)0－0.30—按附录B检查密度法：每200m每压实层测4处0－0.80≥96填方(m)0－0.80≥960.80－1.50≥94＞1.50≥93２△弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录I检查3纵断高程(mm)＋10，－15水准仪：每200m测4断面4中线偏位(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度(mm)符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度(mm)153m直尺：每200m测2处×10尺7横坡(%)±0.3水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处①、准确放出开挖线，清理表土。做好截水及临时排水，并与永久排水设施相结合，使施工场地始终处于良好的排水状态。②、深挖方路堑土方开挖，采用挖掘机配合自卸车装运，把合格的土料直接进行填方地段填筑路基，不合格的土方弃至弃碴场。当设计挖高≤5m时采用单层横向全宽挖掘法施工；当设计挖高5m时采用自上而下分层横向全宽挖掘法施工，分层厚度一般为3～4m，应考虑设计图边坡台阶高度。不得超挖、乱挖，不挠动边坡及影响边坡稳定。③、深挖方路堑开挖时如发现土层性质有变化，及时通知试验人员取土进行相关的试验检测。修改开挖方案并报项目工程管理部及监理组同意后再行组织施工。。④、深挖方路堑挖土方路段施工加强测量监控，严格控制边坡率，边开挖边修整、防护，防止雨水冲刷而影响边坡的稳定性。⑤、雨季开挖路堑时，每层底面留设2～4%的纵坡便于排水。挖方边坡面及路基顶面预留30cm厚，待雨季后边坡用人工整修到设计要求，路基顶面用挖掘机挖到路槽标高后，翻松路槽以下30cm，碾压至压实度≥96%，弯沉检测符合设计规范要求。⑵石方路堑开挖石方路基检测指标见表4-2遵义北环高速公路项目第四工区深挖方路堑专项施工技术方案第6页共17页石方路基检测指标表4-2项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路1压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程（mm）+10，-20+10，-30水准仪：每200m测4断面3中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4点弯道加HY、YH两点4宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处5平整度（mm）20303m直尺：每200m测2处×10尺6横坡（%）±0.5±0.5水准仪：每200m测4断面7边坡坡度符合设计要求每200m抽查4处平顺度符合设计要求①、准确放出边桩，并标出开挖线，砌筑截水沟并与填方路段临时排水沟相连。②、爆破施工前，根据现场地形、地质以及挖深制订出切实可行的爆破方案，送监理工程师和当地主管部门审批。③、爆破方案：路堑石方梯段松动控制爆破a、开挖深度大于5m，且石方数量较大的爆破地段，采用潜孔钻机钻孔；开挖深度小于5m，且石方数量较小的爆破地段，采用风钻钻孔。并实施梯段松动控制爆破。b、为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用宽孔距、小排距梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。c、为确保基底平整坚实，不论采用潜孔钻机还是风钻钻孔进行爆破，到最底层2.0m时，均用风钻钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。④、清理表层覆盖土及危石，根据爆破方案在地面上准确放出炮眼位置，竖立标牌，标明孔号、深度及装药量。⑤、检查边坡的稳定性及坡度，防止超欠挖，适时整修边坡和清理危石和松动石块，保持边坡稳定及坡面平顺。⑥、当开挖到路堑底时，按基床设计面放样，开挖修整，高出部分辅以人工凿平，超挖部分按监理工程师批准的材料回填并碾压密实。遵义北环高速公路项目第四工区深挖方路堑专项施工技术方案第7页共17页边坡观测边坡平台路基设计边坡观测桩=200至少50m范围内进行地面检查截水沟断面(单位:cm)路基开挖施工工艺框图4、深挖方路堑边坡监测深挖方路堑以分层开挖、控制爆破、防护紧跟、动态观测为准则组织施工。深挖方路堑观测桩横断面布置示意图山体稳定检查测量放线施工准备施作堑顶水沟边坡加固及防护修整基床表面碾压整形加固或改良基床爆破开挖运输机械开挖运输检查地基路基面检验路堑成型预加固遵义北环高速公路项目第四工区深挖方路堑专项施工技术方案第8页共17页5、路基防护施工路基防护及排水工程施工须严格按设计图纸及规范进行施工，与路基施工同时穿插有序的进行施工。本段路基防护类型主要有挡土墙、抗滑桩、锚杆框架梁植草防护、人字形骨架植草灌防护、U型钉挂网植草灌防护。⑴片石混凝土挡墙①采用全站仪进行基础放样，采用人工配合挖掘机进行基坑开挖。模板采用大块定型钢模，模板采用内撑外顶的加固方式进行加固，立模时注意施工缝的留置。混凝土由拌合站集中拌制，混凝土罐车运输由地泵浇筑。采用插入式振捣棒振捣密实。其中在片石混凝土挡墙中加填片石时要选用质地坚硬、无风化的片石,片石与片石之间应有不小于10cm的间隙,每层砼灌注完成后,加填一层片石,然后再灌注一层砼,片石层间砼厚度不得小于30cm。②片石混凝土施工要求a将基坑清洗干净，不允许有浮渣、松土、松渣等杂物。或是将砼表面凿毛，清除松碴，用水清洗干净砼表面。b砼浇注前，严禁将片石堆放在砼浇注范围内。