杭长客专二分部墩身模板安全施工专项方案

墩台身模板安全施工专项方案1.编制依据1.汤溪特大桥实施性施工组织设计2.汤溪特大桥设计施工图（杭长客专施图（桥）-HCZJV-3）3.社阳溪特大桥实施性施工组织设计4.社阳溪特大桥设计施工图（杭长客专施图（桥）-HCZJV-4）5.罗家溪特大桥实施性施工组织设计6.罗家溪特大桥设计施工图（杭长客专施图（桥）-HCZJV-5）7.铁路综合接地系统参考图（通号（2009）9301）8.钻(挖)孔灌注桩参考图（杭长客专施图桥参01）9.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）10.铁路桥涵工程施工质量验收标准（铁建设【2005】160号）11.《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）12.《钢结构设计规范》（GB50017-2003）13.《建筑工程模板施工手册》14.《混凝土工程模板与支架技术》2.工程概况本分部管段（DK190+007.1~DK212+155.08）,共计22.147公里，其中桥梁17.722公里，梁部为32m、24m简支箱梁,墩高1.5~21m。墩高3m以上为圆端形实体桥墩，3m（包括3m）以下为矩形实体桥墩。混凝土设计强度为C35。3．墩台身施工本段桥墩墩身为圆端形及矩形实体桥墩，最大墩身高度为21m，桥台均为空心矩形桥台。圆端形实体桥墩及矩形实体桥墩均采用大块钢模施工。托盘和顶帽的施工是直接在墩顶模板上安装托盘模板，两部分的模板采用高强螺栓牢固连接。墩身和顶帽混凝土均用混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。3.1施工工艺、流程3.2桥台桥台采用搭设钢管脚手架与大块钢模施工，人工配合汽车吊安装模板。钢筋在钢筋加工场制作，现场绑扎成型，混凝土一次连续灌注。混凝土由拌和站集中拌制，拌和运输车运输，泵送入模浇筑，插入式振动器振捣。桥梁墩台施工流程框图混凝土基础顶面清理、凿毛测量放样钢筋绑扎钢筋制作模板制作混凝土浇筑混凝土养护混凝土拌和运输拆除模板制作试件钢筋模板检查模板安装3.3桥墩本段桥墩分为圆端形实体桥墩和矩形实体桥墩，墩高在1.5～21米之间。矩形桥墩均为直坡墩，圆端形桥墩分直坡墩和1:45变坡墩，桥墩全部采用大型钢模施工，墩高10m（包括10m）及以下墩身一次性灌注成型。（1）模板设计墩台身外模采用整体大块厂制钢模板组合拼装施工，见“圆端型墩台模板示意图”。实体墩外模为定制大块钢模，模型单节高度为2.0m，另准备部分1.0m和0.5m高模板作为调节段。模型面板为6mm钢板，75×4mm带钢作肋条，L75×75×5角钢作框架，横向支撑采用L125×125×10角钢，竖向支撑采用两根L100×80×8角钢对焊成方钢而成。砼施工平台采用L75×75×5角钢加工后焊在竖支撑上。模型加固采用内撑外拉、模型上下左右采用栓接。混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。墩身模板采用汽车运输至墩位附近，现场采用汽车吊装就位拼装成整体。模板整体拼装时要求错台1mm，拼缝1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。模板接头采用双面粘胶带嵌缝，利于模板对接时形成密闭环境防止漏浆在混凝土表面形成砂面。拉杆φ20模板圆端型墩台模板示意图拉杆φ20拉杆φ20墩身模板安装允许偏差见“墩身模板安装允许偏差表”。墩身模板安装允许偏差表序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸±10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查（2）模板拼装：桥墩模板采用5mm厚钢板加工成整体拼装式钢模，钢模在加工厂制作完成后检查测试其参数符合设计要求后并编号，运到工地后，进行试拼。模板框架采用14#槽钢加固。加劲肋采用50mm等边角钢加固，严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝确保严密不漏浆。采用一次立模，分次浇注混凝土的工艺。模板内干净无杂物，拼装平整严密，脚手架结构立面、平面均安装牢固，脚手架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支承部分安置与承台顶面或稳固地基上。附脚手架布置示意图及检算过程。（3）钢筋绑扎：钢筋在钢筋棚集中加工，汽车倒运至现场人工绑扎成形。钢筋骨架外侧绑扎同级混凝土垫块，满足钢筋保护层要求；钢筋接头所在截面按规范要求错开布置。经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。（4）混凝土浇筑：浇筑前，对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查。检查通道采用脚手架搭设，通道宽1m，详见脚手架布置示意图。混凝土集中拌制，拌和运输车运至现场，泵送入模。混凝土水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm，落差较大时采用串筒下料，串筒出口距混凝土表面1.5m左右，插入式振动器振捣密实，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5～10cm的间距，插入下层5cm左右，防止碰撞模板、钢筋及预埋件。混凝土浇筑过程中检查模板、支架等工作情况，出现变形、移位或沉陷，立即校正、加固，处理好后继续浇筑。随时检查预埋螺栓、预留支座锚栓孔及其他预埋件的位置是否移位，发现移位及时校正。每100m3取混凝土试件一次，每一结构部位取样不少于一次且应留取同条件养护试件。混凝土浇筑完毕后，及时抽拔或转动预留孔的模芯，墩台周围、顶部分别采用塑料薄模及草袋遮盖、覆盖，并洒水养护，当气温低于5℃时，不进行洒水。（5）墩身垂直度、高程控制措施①、墩身垂直度控制a、模板制作过程严格执行工艺控制，制作完成后进行试拼，采用挂线、仪器检测等多项方法，符合要求的方可进入施工现场；b、架立前于承台顶部准确放线；c、采用施工线、平整度尺对模板进行检查，及时发现问题及时进行调整；d、模板架立完成后由测量组对模板中线、位置、垂直度、高程进行检查，合格后报监理检查，检查合格后方可进入下道工序；e、混凝土浇注过程中必须均匀、分层、对称进行浇注。②、高程控制a、严格控制承台顶面标高，确保控制允许范围内；b、认真检查模板的长度并进行试拼，严格检查接缝的宽度、平整度；c、混凝土浇注过程进行跟踪测量，确保灌注高程符合要求。（6）托盘及墩帽施工托盘及顶帽模型采用在专业厂家特制的大块钢模。墩高10m以下的墩身托盘顶帽与墩身模板一次性立至设计墩顶，墩高大于10m以上的墩身，分2次立模浇注。托盘顶帽模板与墩柱模板用高强度螺栓牢固连接。施工中确保支承垫石钢筋网及帽栓孔位置正确。顶帽施工前后均复测其跨度及支承垫石标高，垫石顶面要求平整，高程符合设计要求。支承垫石混凝土强度与顶帽混凝土强度不一致，垫石混凝土在顶帽混凝土浇筑完成后另行立模浇筑混凝土，注意浇筑顶帽混凝土前预埋好垫石钢筋，垫石混凝土浇筑前预埋好支座错栓和或其它预留孔，拆模后应排除积水将孔口临时封闭。（7）混凝土养护当混凝土强度达到2.5Mpa后方可拆模，拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，洒水不间断养护，养护时间不少于规范要求。3.4主要检验标准混凝土墩台允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸±20测量检查不少于5处2空心墩壁厚±53桥墩平面扭角2°4表面平整度51m靠尺检查5简支砼粱每片砼梁一端两支承垫石顶面高差3测量检查每孔砼梁一端两支承垫石顶面高差46钢粱57支撑垫石顶面高程0～-108预埋件和预留孔位置5检验数量：施工单位每个墩台全部检查4、墩身模板计算4.1墩身模板制作模板由面板、竖向槽钢、横向法兰（圆弧段）、横向背带槽钢几个主要构件组成。面板为h=5mm厚钢板；竖肋[8#，水平间距为L1=30cm；横肋为10mm厚钢板，高8cm，竖向间距L2=50cm；背楞为双根[10#槽钢，纵向间距为75cm；外加双根[16#槽钢为外抱箍L＝150CM吊钩为Ф20圆钢。4.2材料的性能砼的重力密度：26kN/m3；砼浇注时温度：按20℃计算；砼浇注速度1m/h；掺外加剂。钢材取Q235钢，重力密度75kN/m3；容许应力为145MPa，不考虑提高系数；弹性模量为206GPa。吊钩最大容许应力为50MPa。4.3计算荷载对模板产生侧压力的荷载主要有三种：1）振动器产生荷载：4KN/m2,或倾倒混凝土时对模板产生的冲击荷载4KN/m2；两者不同时计算。2)新浇混凝土对模板产生的侧压力：荷载组合为：强度检算：1+2；刚度检算：2（不乘荷载分项系数）。当采用内部振捣器时，混凝土浇注速度在6m/h以下时，新浇的普通混凝土作用于模板的最大侧压力可按下式计算（《桥梁施工工程师手册》P171杨文渊）；hkP（1）当v/T0.035时，h=0.22+24.9v/T;当v/T0.035时，h=1.53+3.8v/T;式中：P－新浇混凝土对模板产生的最大侧压力（kPa）h－有效压头高度（m）；v－混凝土浇筑速度（m/h）；T－混凝土入模时的温度（℃）；－混凝土的容重（kN/m3）；k－外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取k=1.0，掺缓凝作用的外加剂时k=1.2；根据前述已知条件：因为：v/T=1.0/20=0.050.035，所以：h＝1.53+3.8v/T=1.53+3.8×0.05＝1.72m最大侧压力为：hkP＝1.2×26×1.72＝53.66kN/㎡检算强度时荷载设计值为：'q1.2×53.66+1.4×4.0＝69.99kN/m2；检算刚度时荷载标准值为：''q53.66kN/m2。4.4检算标准1）强度要求满足钢结构设计规范；2）结构表面外露的模板，挠度为模板结构跨度的1/400；3）钢模板面板的变形为1.5mm；4）钢面板的钢楞、柱箍的变形为3.0mm；4.5、检算过程1）面板的检算（1）计算简图面板支承于横肋和竖肋之间，横肋间距为50cm，竖肋间距为30cm，取横竖肋间的面板为一个计算单元，简化为四边嵌固的板，受均布荷载q；则长边跨中支承处的负弯矩为最大，可按下式计算：yxllAqM2'（2）式中：A－弯矩计算系数，与yxll/有关，可查《建筑结构静力计算手册》（中国建筑工业出版社1974）P291表4-4得A=0.0829；yxll、－分别为板的短边和长边；'q－作用在模板上的侧压力。板的跨中最大挠度的计算公式为：cxBlqBf/''4（3）式中：B－挠度计算系数，同样查表4-4得B=0.00253；Bc＝)1(1323E，E为弹性模量，为板厚，为泊桑比；42311102358.0)3.01(12005.01006.2BcN/m（2）强度计算由式（1）可得，板的最大弯矩为：0xM-0.0829×69.99×0.32×0.6＝-0.313kN.m板的抗弯模量：6-22105.2005.06.06161＝bwxm3MPa145][MPa2.125105.210313.0M6-30x＝＝xw面板强度满足要求。（3）刚度检算mm75.0]400/[mm47.0102358.03.01066.5300253.0l'q'4434xxclBBf＝＝面板刚度满足要求。2）竖肋的检算（1）计算简图竖肋采用［8#槽钢，简化为支承在背楞上的多跨连续梁，背楞间距为75cm，连续梁承受30cm宽的均布荷载3q，则：竖肋计算简图kN/m2199.693.0'3.0'3＝qqkN/m1.1666.533.0''3.0''3＝qq（2）强度计算实际竖肋是跨度0.5m的10跨简支梁，为查手册方便，近似按5跨连续梁计算，查表得最大弯矩系数为0.105，最大剪力系数0.606。跨中最大弯矩为：23'105.0lqM＝0.105×16.1×0.52＝0.423kN.m［8槽钢的截面特性：3103.25xwmm34103.101xImm4MPa145][MPa72.16103.2510423.0M36＝＝xw竖肋强度满足要求。（3）刚度检算为安全起见，仍按简支梁计算挠度，则：mm25.1]400/[mm062.0103.1011006.25.