柴油机的基本知识习题王

第一节柴油机的工作原理1.柴油机是热机的一种，它是（）。A．在气缸内进行一次能量转换的热机B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C．在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D．在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机。而内燃机则是在气缸内部发生两次能量转换的热机。A为蒸气机，B为汽油机，D为燃气轮机。2.内燃机是热机的一种，它是（）。A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械内燃机是在气缸内燃烧并直接利用燃烧产物在气缸中膨胀作功的热机3、柴油机是热机的一种，它是（）。A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械C在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的回转式动力机械D在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械4、在柴油机中对外做功的工质是（）。A．燃油B．空气C．燃烧产物D．可燃混合气柴油机是直接利用燃料燃绕产生的燃烧产物在气缸中膨胀作功，因此其对外做功的工质是燃烧产物．5、在内燃机中柴油机的本质特征是（）。A．内部燃烧B．压缩发火C．使用柴油做燃料D．用途不同柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机6、柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是（）。A．燃烧工质不同B．压缩比不同C．燃烧室形状不同D．供油系统不同或者说是混合气形成的方式不同柴油机与汽油机在结构上的主要区别是供油系统不同。汽油机的供油系统是在机外通过化油器使汽油与空气混合后再供入到气缸内部，而柴油机则是通过喷油器把高压燃油喷入气缸内部7、在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。A．可燃混合气B．燃气C．空气D．B＋C柴油机压缩过程的工质为空气，膨胀过程的工质为燃烧产物(燃气)，实际进气总是大于实际燃烧所需要的空气8、根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（）。A．柴油机是一种往复式内燃机B．柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C．柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D．柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机柴油机是一种两次能量转换均在气缸内部进行的压缩发火的往复式内燃机。（是完成由化学能转变成热能，再由热能转变成机械能）9、在内燃机中柴油机的本质特征是（）。A．用柴油做燃料B．外部混合C．内部燃烧D．压缩发火柴油机的本质特征是压缩发火10、柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（）。A．燃料不同B．用途不同C．发火方式不同D．内部燃烧柴油机与汽油机最大的区别在于发火方式不同。柴油机采用压缩发火方式，而汽油机则采用点燃式发火方式11、通常，在热机中柴油机热效率最高的原因是（）。A．柴油热值高B．内部燃烧C．压缩发火D．B＋C在热机中，内燃机由于采用内部燃烧方式，能量损失小，热效率较高。而在内燃机中，柴油机由于采用压缩发火方式，可以采用较高的压缩比，有利于提高热效率。12、在热机中，通常，内燃机的热效率高的原因是（）。A．液体燃料热值高B．内部燃烧C．内部混合D．外部混合柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机，柴油机在各种动力装置中热效率最高的原因：1）燃料压缩发火，在气缸内直接燃烧，高温热源温度最高，热损失最少；2）启动前和停车后不消耗燃料；3）燃料油耗率低，船舶续航力大。13、作为船舶主推进装置，在功率相同情况下，重量最轻的是（）。A．蒸汽机B．蒸汽轮机C．柴油机D．燃气轮机在各种船舶主推进装置中，单位功率重量最轻的是燃气轮机，最重的是蒸汽机。14、在下列装置中，属于外燃机的是（）。Ⅰ.锅炉Ⅱ.空气压缩机Ⅲ.蒸汽机Ⅳ.煤气机Ⅴ.蒸汽轮机Ⅵ.电动机A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC．Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ热机分为外燃机与内燃机两种，外燃机有蒸汽机与蒸汽轮机等，其中I、Ⅱ、Ⅵ都不是热机，而Ⅳ则属于内燃机15、在下列装置中，属于内燃机的是（）。Ⅰ.燃气轮机Ⅱ.蒸汽轮机Ⅲ.煤气机Ⅳ.汽油机Ⅴ.柴油机Ⅵ.蒸汽机A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ在下列装置中，属于内燃机的有；燃气轮机、煤气机、汽油机、柴油机。16、柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是（）。Ⅰ.使用燃料不同Ⅱ.发火方式不同Ⅲ.内部燃烧不同Ⅳ.燃油与空气混合方式不同Ⅴ.供油系统不同Ⅵ.低温启动性不同A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ柴油机与汽油机在使用燃料、燃油与空气混合方式、发火方式、性能、有效热效率、结构(供油系统)及压缩比等方面均有区别。17、进入气缸的空气达到能够自行发火燃烧的温度是通过（）实现的。A、进气行程B．压缩行程C．膨胀行程D．排气行程柴油机在一个工作循环中，唯有压缩行程能使进入气缸的空气达到能够自行发火燃烧的温度。18、柴油机对外做功的行程是（）。A．进气行程B．压缩行程C．膨胀行程D．排气行程柴油机在一个工作循环中，唯有在第三行程（膨胀行程）是做功的，其他三个行程都是为膨胀行程服务的，都需要外界供给。如果是单缸柴油机，那就由较大的飞轮供给。19、根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是（）。A．进气，燃烧，膨胀，压缩，排气B．进气，压缩，燃烧，排气，膨胀C．进气，燃烧，排气，压缩，膨胀D．进气，压缩，燃烧，膨胀，排气一个工作循环中其工作过程次序必须是;进气、压缩、燃烧、膨胀、排气。20、下列哪一选项不是柴油机的优点（）。A．经济性好B．尺寸小，重量轻C．机动性好D．机身振动小柴油机的优点：(1)经济性好；(2)功率范围宽广；(3)尺寸小，重量轻；(4)机动性好。其缺点是：(1)机身振动和噪声大；(2)工作条件恶劣。21、柴油机的经济性好主要表现在有效热效率高，对于大型低速柴油机有效热性率可达（）以上。A、50%B、40%C、30%D、20%对于大型低速柴油机有效热性率可达50%以上。22、柴油机的经济性好主要表现在下述哪几个方面？1）有效热效率高2）燃油费用低3）维修费用低4）推进效率高A、1）4）B、1）2）C、2）4）D、1）3）柴油机具有经济性好；柴油机的有效热效率可达50%以上，热效率是所有热机中最高的，并能使用廉价的重油，燃油费用低。23、柴油机的主要优点之一是功率范围广，目前已生产出的柴油机最大功率可达（）KW以上。A、100000B、80000C、60000D、40000柴油机具有功率范围宽广；目前使用的柴油机的最低单机功率约为0.6KW，最高功率已超过80000KW，并具有生产约100000KW柴油机的能力。可基本满足各个领域对动力的需求。24、柴油机的某些部件的工作条件恶劣，主要表现在下面几个方面（）。1）承受高温2）承受高压3）承受冲击性负荷4）承受交变负荷A、2）3）4）B、1）2）4）C、1）2）3）D、1）3）4）由于在燃烧室中进行着压缩、燃烧、和膨胀过程，燃烧室部件将受到燃气的高温、高压和腐蚀作用以及活塞的摩擦、敲击和侧推力作用及冷却水的腐蚀和穴蚀作用。柴油机的主要优缺点中；柴油机的某些部件的工作条件恶劣，承受高温、高压并具有冲击性负荷。P24925、柴油机由于采用往复式结构，其工作特点之一是（）。A、质量较大B、热负荷较大C、扭矩较大D、震动较大柴油机的主要优缺点中；柴油机由于采用往复式结构，存在机身震动、轴系扭转震动和噪音。26、活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（）。A．燃烧室容积B．气缸总容积C．气缸工作容积D．存气容积气缸工作容积(VS)是指活塞在气缸中从上止点移动到下止点时所扫过的容积。27、柴油机气缸工作容积是指（）。A．活塞从上止点移至下止点所扫过的容积B．活塞在下止点时活塞顶上方的全部容积C．活塞在上止点时活塞顶上方的气缸容积D．活塞在运转时活塞顶上方的气缸容积柴油机气缸工作容积（Vs）是指活塞从上止点移至下止点所扫过的容积28、柴油机下止点是指（）。A．气缸的最低位置B．工作空间的最低位置C．曲柄处于最低位置D．活塞离曲轴中心线的最近位置下止点(B．D．c)：活塞在气缸中运动的最下端位置，也就是活塞离曲轴中心线最近的位置。29、柴油机燃烧室容积是指（）。A．活塞在上止点时活塞顶上方的容积B．活塞在下止点时，活塞顶上方的容积C．活塞从上止点至下止点所扫过的容积D．上述三种说法均错误柴油机燃烧室容积也就是压缩室容积VC，是指活塞在上止点时，活塞顶上的全部空间的容积，也就是活塞顶、气缸盖底面与气缸套内表面所包围空间的容积。30、柴油机活塞行程的定义是指（）。A．气缸空间的总长度B．活塞上止点至气缸下端长度C．活塞下止点至气缸底面的长度D．活塞位移或曲柄半径R的两倍行程(S一Stroke)：指活塞从上止点到下止点间的直线位移。它等于曲轴曲柄半径R的两倍(S=2R)。31、柴油机采用压缩比这个参数是为了表示（）。A．气缸容积大小B．工作行程的长短C．空气被活塞压缩的程度D．柴油机的结构形式压缩比表示活塞从下止点运动到上止点时把缸内空气压缩了多少倍，即空气被活塞压缩的程度。即气缸总容积与压缩室容积之比值ε＝Va/Vc32、在下列压缩比的表达式中，错误的是（）。A．ε＝Vc/VaB．ε＝Va/VcC．ε＝（Vs＋Vc）/VcD．ε＝1+Vs/Vc33、下述关于压缩比的说法中不正确的是（）。（Va-气缸总容积，Vc-气缸压缩容积，Vs-气缸工作容积。A、缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均提高B、压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响C、压缩比ε＝Va/VcD、压缩比ε＝Vs/Vc压缩比气缸总容积与压缩容积之比值，亦称几何压缩比。34、气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为（）。A．有效压缩比B．几何压缩比C．实际压缩比D．行程失效系数气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为几何压缩比。通常将进气或排气阀（口）全部关闭瞬时的气缸容积与压缩室容积之比值称有效压缩比。35、当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为（）。A．名义压缩比B．几何压缩比C．有效压缩比D．行程失效系数对于二冲程柴油机，它的真正压缩始点不在下止点而在进气口或排气阀（口）全部关闭时刻。通常将扫、排气阀（口）全部关闭瞬时的气缸总容积与压缩容积之比称为有效压缩比。36、二冲程柴油机有效压缩比εe的正确表达式为（）。A．εe＝1+Vs/VcB．εe＝[Vc＋（1－ψs）Vs]/VcC．εe＝1+（1＋ψs）Vs/VcD．εe＝1－（1－ψs）Vs/Vc通常将进气或排气阀（口）全部关闭瞬时的气缸容积与压缩室容积之比值称有效压缩比εe。对于二冲程柴油机εe＝[Vc＋（1－ψs）Vs]/Vc37、柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（）。A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响D．A＋B＋C在柴油机的实际工作中，四冲程机由于进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后；二冲程机由于缸套下部设气口，使有效压缩行程减少；且由于气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响；还有燃烧室密封性下降等因素的影响使得柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比。38、柴油机压缩比的最低要求应满足（）。A．柴油机冷车启动与低负荷正常运转B．柴油机较高的经济性C．燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合D．达到规定的最高爆发压力压缩比太小会造成压缩温度过低，不利于燃油发火燃烧，因此保证柴油机具有良好的冷车起动性能和低负荷正常运转成为限制ε的下限。39、大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（）。A．限制机械负荷B．限制曲轴最大扭矩C．限制往复惯性力D．限制离心惯性力ε增加将使压缩压力PC增加，继而使最高爆发压力PZ提高，使柴油机的机械负荷增加。因此，机械负荷限制了ε的上限。40、在提高柴油机压缩比中的主要限制是（）。A．限制机械负荷B．限制热负荷C．限制曲轴上的最大扭矩D．A＋B机械负