桥梁毕业设计

iii西北农林科技大学毕业设计毕业生姓名：专业：学号：指导教师所属系（部）：iv摘要本毕业设计采用预应力混凝土T型简支梁桥，跨径布置为（530）m，主梁为等截面T型梁。本文主要阐述了该桥的设计和计算过程。首先进行桥型方案比选，拟定截面尺寸；计算控制截面的设计内力及其相应的组合值；估算预应力钢筋的数量并对其进行布置；计算主梁截面的几何特征值；计算预应力损失值；正截面和斜截面的承载力计算及复核；然后在进行强度、应力及变形验算，最后进行下部结构验算。接着进行了简单的施工方法设计，包括施工前的准备，施工方法设计.关键词：预应力；结构设计；结构验算；施工方法v目录摘要...................................................错误!未定义书签。第1章绪论.............................................................1.1桥梁的概述.......................................................1.2预应力混凝土梁桥的发展...........................................第2章方案比选.........................................................2.1桥梁比选的基本原则...............................................2.2桥型方案的比选编制...............................................2.3桥型方案推荐.....................................................第3章设计资料及构造布置...............................................3.1设计资料.........................................................3.2横截面的布置.....................................................3.3恒载内力计算.....................................................3.4活载内力计算.....................................................3.5主梁内力组合.....................................................第4章预应力钢束的估算及其布置.........................................4.1预应力钢束的估算及其确定按构件正截面抗裂性要求...................4.2预应力钢束的布置.................................................4.2.1跨中截面及锚固截面的钢束布置...............................4.3控制截面的钢束重心位置计算.......................................4.4钢束长度计算.....................................................4.5承载能力极限状态计算.............................................4.5.1跨中截面正截面承载力计算...................................4.5.2斜截面抗剪承载力计算.......................................4.6钢束预应力损失计算...............................................4.6.1预应力钢筋和管壁之间摩擦引起的预应力损失.....................4.6.2由锚具变形、钢束回缩引起的摩擦损失...........................4.6.3由分批张拉所引起的损失.......................................4.6.4由钢束应力松弛引起的损失.....................................4.6.5混凝土收缩和徐变引起的预应力损失.............................4.7预应力损失组合...................................................4.8抗裂验算.........................................................4.9主梁变形计算.....................................................4.9.1可变荷载作用引起的挠度......................................第5章行车道板计算.....................................................5.1设计资料.........................................................5.2恒载及其内力（以纵向1m宽的板条进行计算）........................5.3汽车－20级产生的内力............................................5.4荷载组合.........................................................5.5钢筋配置.........................................................第6章重力式桥台设计...................................................6.1设计资料.........................................................6.2设计方法与内容...................................................vi第7章重力式桥墩设计...................................................7.1设计资料.........................................................7.2设计方法与内容...................................................第8章盆式橡胶支座....................................................第9章施工方法设计....................................................9.1施工前的准备.....................................................9.2施工方法.........................................................9.3工程质量和工期的措施.............................................9.4安全保证措施和文明施工与环境保护措施.............................参考文献................................................................外文文献翻译......................................................................中文译文..........................................................................致谢............................................................................太原理工大学阳泉学院——毕业设计说明书1第1章绪论1.1桥梁的概述桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，桥梁工程在学科上属于土木工程的分支，在功能上时交通的咽喉。回顾过去，展望未来，可以预见，在今后相当长的一个时期内，我们广大的桥梁建设者将不断面临着建设新颖和复杂桥梁结构的挑战，肩负着国家光荣而艰巨的任务。从对天生物的利用到人工造桥，这是一个历史的飞跃过程。从简单的独木桥到今天的钢铁大桥；从单一的梁桥到浮桥、索桥、拱桥、园林桥、栈道桥、纤道桥等；建桥的材料从以木料为主，到以石料为主，再到以钢铁和钢筋混凝土为主，这是一个非常漫长的发展过程。然而，中国桥梁建筑都取得了惊人的成就。1.2预应力混凝土梁桥的发展随着我国交通运输业的蓬勃发展,预应力混凝土梁桥的建设取得了很大的成就，在结构材料方面，高强、早强混凝土，高性能混凝土，以及在特殊使用要求下的特种混凝土正在得到推广应用，商品混凝土和泵送混凝土正在取代传统的施工方法;在预应力技术上,高强钢绞线、大吨位群锚技术日益普及,目前1860MPa级的高强钢绞线,几乎包揽了新建大跨度预应力混凝土桥梁的天下;各种预应力管道材料及成孔技术不断完善;大吨位的新型支座,大位移量的伸缩缝也在推陈出新。在结构设计方面，计算结构力学的发展和计算机的普及应用,使得大型复杂桥梁的计算和绘图工作效率大大提高;同时,一些复杂的力学分析,诸如温度、徐变收缩、剪滞效应、非线性、抗震等棘手的问题,可以通过电算来求出较为符合实际的结果。在施工技术方面,以悬拼、悬灌为代表的各种无支架施工方法走向成熟,施工机具的现代化水平正在提高,施工管理的水平也上了新台阶。随着结构材料、设计水平及施工技术的提高,在工程实践上,各类桥梁的跨度记录不断刷新,建桥综合技术已经达到国际先进水平。太原理工大学阳泉学院——毕业设计说明书2第2章方案比选2.1桥梁比选的基本原则桥梁是铁路、公路或城市道路的重要组成部分，特别是大、中桥梁的建设对当地政治、经济、国防等都具有重要意义。因此，公路桥梁应根据所在公路的作用、性质和将来发展的需要，除应符合技术先进、安全可、适用、经济的要求外，还应按照美观和有利环保的原则进行设计，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。(1)安全设计的桥梁结构在强度、稳定和耐久性方面应有足够的安全储备。如防撞栏杆应具有足够的高度和强度，人与车流之间应设防护栏，防止车辆撞人人行道或撞坏栏杆而落到桥下；对修建在地震区的桥梁，应按抗震要求采取防震措施；对于大跨柔性桥梁，尚应考虑风振效应。(2)适用桥梁结构在通过设计荷载时不出现过大的变形和过宽的裂缝。桥跨结构的下方要有利于泄洪、通航或车辆和行人的通行。桥面宽度能满足当前以及今后规划年限内的交通流量(包括行人通道)。桥梁的两端要便于车辆的进入和疏散，而不致产生交通堵塞现象等。(3)经济所选择的桥位应是地质、水文条件好，并使桥梁长度较短。桥梁设计应遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原则。经济的桥型应该是造价和养护费用综合最省的桥型。设计中应充分考虑维修的方便和维修费用少，维修时尽可能不中断交通，或使中断交通的时间最短。(4)技术先进在因地制宜的前提下，桥梁设计应尽可能采用成熟的新结构、新设备、新材料和新工艺。在注意认真学习国内外的先进技术、充分利用最新科学技术成就的同时，努力创新，淘汰和摒弃原来落后和不合理的设计思想。(5)美观一座桥