桥梁满堂支架安全实施细则

重庆两江新区龙兴工业园机场东联络线北线东延伸路段道路工程高洞河35米单跨箱梁桥满堂支架安全监理实施细则编制人：批准人：批准时间：重庆渝海建设监理有限公司机场东联络线北线东延伸段道路工程监理部目录一、工程概况二、监理工作依据三、监理工作流程四、监理工作的控制要点及目标值五、监理工作方法和措施六、巡视旁站部位和工序七、监理安全控制一、工程概况机场东联络线北线东延伸段（以下简称机东北线）位于中日产业园一期用地与民国一条街二期用地之间，设计道路范围总长约440.808m，标准路幅宽38m，双向六车道，设计等级为城市主干道，计算行车速度50km/h。道路于K4+530.135处设置1x35m预应力混凝土简支箱梁桥一座，上跨高洞河。桥台采用桩承衡重式桥台。桥梁上部结构分为左右两幅，幅与幅之间通过桥面板及端横梁刚接成整体，每幅桥采用单箱三室断面，箱梁梁高1.9m，翼缘悬挑长度2.0、2.5m，箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板跨中厚0.5m，支点附近腹板宽度渐变为0.9m。1、周边环境（1）现状区域情况概述本工程位于重庆市渝北区龙兴镇和平村7、8、9社。本工程所处位置起点处机场东联络线北线及御复路道路已经施工，终点处人高路、机东北线二期现为方案阶段。高洞河呈S形由北至南横向穿过拟建道路，河沟宽约5~8m。道路全线均为新建，现状多为山体地貌，沿线有少量石土民房。根据重庆两江新区龙盛片区总体规划，道路北侧为中日产业园用地，南侧为民国一条街二期用地。（2）现状交通运输条件本工程与已建机场东联络线北线及已建民国一条街一期工程相邻，御复路交叉口已经实施，交通较方便，比较利于道路建设。（3）不良地质现象场区内未见滑坡、危岩、崩塌、泥石流等不良地质作用，无地下洞室，无地质灾害。场地总体上稳定性良好。2、河流水文工程区范围内分布的地表水体主要为高洞河，河水自北流入，途经拟建道路K4+460～K4+570一带，至场地南东侧流出，汇入长江。现状高洞河河面宽2～8m不等，工程区内河水深约0.5～2m，局部地段处于干涸状态。主要受大气降雨补给，年平均流量0.50m3/s，勘察期间实测水位为170.80～171.35m。工程区属于丘陵剥蚀地貌，场地基本被第四系土层覆盖，地形坡角一般15～30°，局部地段大于30°，地表水排泄条件好，不易汇集下渗。场区上覆第四系全新统素填土及残坡积粉质粘土，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩及砂岩。工程区内地下水主要为第四系松散土层中的孔隙水和基岩裂隙水，主要接受大气降水补给，沿岩土界面及裂隙面向低洼处排泄。孔隙水主要赋存于第四系土层中，水量较小；基岩裂隙水主要赋存于基岩浅部强风化带网状裂隙中，含水量较弱。工程区无统一稳定地下水位，高洞河附近地下水位埋深4.00～5.20m，水位和水量随季节性变化大，场区地下水总体较贫乏。粉质粘土层、泥岩及页岩赋存少量的地下水，砂岩裂隙中赋存一定量的地下水。场地环境类型属Ⅱ类，场地水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋的腐蚀等级为微腐蚀。3、地基情况（1）地质构造工程区位于大盛场向斜东翼，区内无断层分布。在场地基岩露头区测得其岩层产状252°∠17°，层面较平直，层面结合程度很差，局部存在泥化夹层，属软弱结构面。场地内主要发育两组构造裂隙：裂隙①产状114～135°∠62～83°，优势产状125°∠75°，裂隙间距0.5～3.0m，裂面较平直，延伸长度3～6m，张开度2～8mm，无充填或少许粘土质充填，局部可见铁锰质渲染。裂隙②产状25～40°∠60～70°，优势产状32°∠65°，裂隙间距2～6m，裂面较平整，局部微弯，延伸长度1～3m，张开度1～3mm，无充填。该两组裂隙的裂面结合程度均为很差，属软弱结构面。（2）地层岩性场地内地层上覆第四系全新统人工填土层及粉质粘土层；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂岩及泥岩，呈不等厚互层，单斜产出。现由新到老分述如下：1）第四系全新统素填土（Q4ml）：根据回填物质来源、回填方式及回填时间不同，场地内素填土可分为两类。①类：分布于道路起点附近，暗紫红色、灰色为主，由粉质粘土及强风化砂、泥岩碎块石组成。碎块石含量约30～35%，粒径一般3～44cm，局部块径达65cm。修建御复路时回填，采取分层碾压处理，结构呈稍密～中密状态。②类：分布于原居民房附近，杂色，由粉质粘土、砂泥岩碎块石及少量建筑垃圾组成，碎块石直径为3～38cm，含量约28～35%，人工无序堆填，堆填时间8年以上，结构呈稍密状态。该层在场地内分布较为局限，厚度变化大，分布极不均匀。2）第四系残坡积粉质粘土(Q4el+dl)：黄灰、褐黄～浅黄色，多呈可塑状，水田及河沟表层多为软塑～流塑状淤泥或淤泥质土，一般厚度0.30～0.80m。含强风化状砂泥岩角砾、碎石，含量约25～30%，粒径5～20mm。粉质粘土切面稍有光泽，韧性中等，干强度中等，无摇振反应。该层在场地大部分地段均有分布，属残坡积成因，与下伏基岩呈不整合接触。3）侏罗系中统沙溪庙组泥岩（J2s-MS）：紫红色或紫褐色，主要矿物成分为粘土矿物，泥质结构，中厚层状构造。局部夹灰白或灰绿色砂质团块或条带，含砂质较重。强风化层岩体破碎，岩芯多呈碎块状，少许短柱状；中等风化层岩体较完整，岩芯呈柱状。该层在场地大部分地段均有分布，单层厚度一般5m以上，为场地主要岩层。4）侏罗系中统沙溪庙组砂岩（J2s-SS）：褐灰、紫灰、黄灰或浅灰色，主要矿物成分为长石、石英，次为云母，中细粒结构，中～厚层状构造，钙、泥质胶结。强风化层岩芯破碎，多呈碎块状，少许短柱状；中等风化层岩芯多呈柱状、长柱状，岩体较完整。该层与上述泥岩呈不等厚互层，单层厚度一般3～5m，道路终点一带分布较厚，单层厚度一般8m以上。工程区范围内第四系土层厚度0.20～12.50m，场区基岩面与地形起伏线基本一致（场地已回填区除外），斜坡地带基岩面倾角15～30°，沟谷地带倾角3～8°。基岩强风化带厚度0.90～5.10m，强风化带底面随基岩面起伏而变化，岩体破碎，岩体强度低；中等风化带岩体较完整，岩体强度较高。二、编制依据1.建设施工合同、监理合同及招投标文件2.监理规划3.工程施工图纸、设计说明及设计变更等技术会议纪要和图纸会审记录、设计单位对设计问题的正式答复等；4.经批准的《施工组织设计》和经批准的专项施工方案等；5.国家建设法律法规6.执行验收标准、施工规范：1)《建设工程监理规范》（GB50319-2000）2)《建设工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）3)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）4)《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）6)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）7)《钢筋锥螺纹接头技术规程》（JGJ109-96）8)《混凝土强度检验评定标准》（GB/T50107-2010）9)《普通混凝土拌和物性能试验方法标准》（GBJ50080-2002）10)《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）11)《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）12)《建筑施工高处作业安全技术规范》（JBJ80-91）13)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）14)《建筑机械所用安全技术规程》（JGJ33-2001）15)《建设工程文件归档整理规范》（GB/T503328-2001）16)国家和地方规定的其它规范、标准和强制性条文三、监理工作的流程：1、施工阶段质量控制流程：开始校对图纸补充调查质量安全环保措施施工方案申报工程材料检验工程材料检验施工试验记录填写工程报验单监理工程师质量检查监理工程师签署检验验收单自检资料2、原材料、构配件及设备质量控制流程：不能进入现场施工单位填报：“建筑材料报验单”“进场设备报验单”监理工程师签认原材料、构配件及设备的质量不同意同意监理单位现场监理质量承包单位在指定部位使用四、监理工作的控制要点与目标值1、满堂支架施工准备阶段监理要点：1）督促施工单位编写施工组织设计方案，并对施工组织设计进行审查，提出审查意见，由施工单位修改完善。2）检查施工单位场地平整、道路硬化、临时工程修建、障碍物拆除。3）要求施工单位对进场施工机械、设备、工具等进行报验，检查其是否齐全、合格、完好，是否有设备维护保养计划，检查机械操作人员的上岗证。2、满堂支架施工过程的监理要点（1）构配件钢管的尺寸和表面质量应符合下列规定：1）新、旧钢管的尺寸、表面质量和外形应分别符合《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范》（JGJ130－2011）第8.1.1、8.1.2条的规定。2）钢管上严禁打孔。（2）扣件1）扣件式钢管支架应采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管支架脚手架扣件》（GB15831）的规定；采用其它材料制作的扣件，应经试验证明其质量符合该标准的规定后方可使用。2）支架采用的扣件，应逐个挑选，有裂缝、变形、螺栓出现滑丝的严禁使用。（3）支架地基处理的控制1)核查地基处理使用的方法应符合批准的施工方案。2)采用试验的方法验证地基承载力符合施工方案中的设计要求，监理见证试验。3)地基处理完成后的平整度应符合要求，同时须做好地面的排水处理。（4）支架安装1）每根立杆下端均设定型圆盘支座或木垫板，脚手架的步距、立杆纵距、立杆横距应符合施工方案的要求。2）脚手架必须设置纵、横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距钢管底端不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。3）在架体外侧周边及内部纵横向由底至顶设置连续剪刀撑。应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）第6.8.5、6.9.3、6.9.4、6.9.6条的规定。（5）支架堆载预压1）严格按照方案要求施工。3、支架拆除（1）拆除支架的准备工作应符合下列规定：1）应全面检查支架的扣件连接、支撑体系等是否符合构造要求；2）应根据检查结果补充完善施工组织设计中的拆除顺序和措施，经主管部门批准后方可实施；3）应由单位工程负责人进行拆除安全技术交底；4）应清除支架上杂物及地面障碍物。（2）拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业，当支架采取分段、分立面拆除时，对不拆除的支架两端，应先按《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范》（JGJ130－2011）第6.4.32条第4款、第6.6.3条第1、2款的规定进行施工。（3）卸料时应符合下列规定：1）各构配件严禁抛掷至地面；2）运至地面的构配件应按《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范》（JGJ130－2011）第8.1.2~8.1.5条的规定及时检查、整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放。4、支架检查与验收（1）支架及其地基基础应在下列阶段进行检查与验收：1）基础完工后及支架搭设前；2）作业层上施加荷载前；3）每搭设完5~8m高度后；4）达到设计高度后；5）遇有六级大风与大雨后；6）停用超过一个月。（2）进行支架检查、验收时应根据下列技术文件：1）本监理细则中有关验收标准；2）施工组织设计及变更文件；3）技术交底文件。（3）支架使用中，应定期检查下列项目：1）杆件的设置和连接，支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求；2）地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空；3）扣件螺栓是否松动；4）安全防护措施是否符合要求；5）是否超载。5、支架预压（1）支架预压目的为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕，箱梁底模衬板铺好后，对支架进行超载预压。预压的目的一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。（2）支架预压控制方法在安装好底模后，可对支架进行预压。预压重量为设计荷载（箱梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和）的120%。加载时应该按照60%、100%、120%预压重量分三级加载，预压荷载应有现场技术员在支架搭设完毕后对施工队进行交底，并在预压时现场指导，加载时加载