桥面挡砟墙专项施工方案

新建九江至南昌城际铁路CJQ-1标段挡砟墙专项施工方案编号：版本号：受控号：修改状态：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局昌九城际铁路CJQ-1标项目经理部二〇〇九年七月二十二日目录一、工程概况.............................................................................................1二、配备施工机械....................................................................................2三、施工准备.............................................................................................3四、挡砟墙主要施工方案及方法............................................................4⑴施工前的准备工作..........................................................................4⑵钢筋加工与绑扎..............................................................................4⑶模板安装...........................................................................................5⑷混凝土灌筑......................................................................................6⑸挡砟墙断缝的形成..........................................................................7⑹混凝土的养护、拆模及修补..........................................................7五、安全管理目标、安全防范要点及措施............................................8六、文明施工及环保措施........................................................................9七、雨季施工措施....................................................................................9八、质量管理体系..................................................................................10九、质量保证体系..................................................................................101桥面挡砟墙专项施工方案一、工程概况1.工程简述1.1施工范围：燕湾刘大桥、燕子湾大桥、博阳河特大桥的桥面挡砟墙施工。1.2工程概况：燕湾刘大桥起讫里程为DK48+002.895-DK48+474.775，单侧延米471.88m，且全部位于线路曲线段。曲线段外侧挡砟墙（0.99m高）471.88m，曲线段内侧挡砟墙（0.81m高）471.88m.燕子湾大桥起讫里程为DK49+098.750-DK49+332.720,单侧延米233.97m，且全部位于线路曲线段。曲线段外侧挡砟墙（0.99m高）233.97m，曲线段内侧挡砟墙（0.81m高）233.97m。博阳河特大桥起讫里程为DK49+946.225-DK51+772.340，单侧延米1826.115m。其中DK50+112.21-DK50+313.63位于线路直线段，挡砟墙（0.81m高）延米共计201.42*2=402.84m，DK49+946.225-DK50+112.21、DK50+313.63-DK51+772.340位于线路曲线段，线段外侧挡砟墙（0.99m高）1624.695m，曲线段内侧挡砟墙（0.81m高）1624.695m。三桥合计：曲线外侧挡砟墙（0.99m高）共计：471.88+233.97+1624.695=2330.545m，曲线内侧及直线段挡砟墙（0.81m高）共计：471.88+233.97+402.84+1624.695=2733.385m。22.总体施工安排我队三桥简支梁均由九江梁场从九江方向向南昌方向铺设。将先进入我管段从燕湾刘大桥向博阳河特大桥铺架。我队将按照九江梁场每天运架梁2片的计划安排挡砟墙施工，在进行桥面施工过程中，与运梁作业保持全过程联系，避免我方砼运输车与运梁车冲突。根据设计文件及施工任务划分，首先进行桥面挡砟墙施工，挡砟墙采用定型可移动钢模“跳槽”施工，共配备了3孔32.6米在曲线线路上的简支梁挡砟墙模板，0.99m、0.81m高模板均为97.8米，挡砟墙模板结构详见附图。为确保安全，分别在燕湾刘大桥5#-6#墩（跨105国道）、博阳河特大桥8#-9#墩（跨乡村道路）两处搭设单侧长40m、宽1.2m脚手架、挂密目网，防止高空坠物。3.组织机构建设单位:昌九城际铁路工程建设指挥部设计单位:铁道部第四勘察设计院监理单位:铁四院工程监理咨询公司昌九城际铁路监理项目部施工单位:中铁四局昌九城际铁路CJQ-1标项目经理部二、配备施工机械1.机械设备序号设备名称型号数量31砼罐车东风4辆2吊车EX-2001台3发电机25KW1台2.测量设备序号设备名称型号数量1水准仪苏仪光SDZ212全站仪索佳SET2-130R1三、施工准备1.桥面挡砟墙开工前，向监理工程师提交本工程专项施工组织设计及施工方案审批单，经监理工程师批准后开工。2.测量放样：按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸进行施工放样。3.施工现场水电采用施工前铺设的水管及电力电缆线，在工点位置设置蓄水箱和配电箱。4.水泥、砂、石料及预制构件等进场前做好复试工作，合格后报请监理验收合格后方可进场投入使用。把好材料检验关，杜绝使用不合格的材料。5.桥面挡砟墙施工前，根据施工特点，做好高空作业安全防护措施。6.在现场设置“施工须知”牌，标明主要技术负责人、现场质量管理员、试验检测人、安全负责人；砼、砂浆配合比、主要施工工艺4及质量标准，来指导施工。四、挡砟墙主要施工步骤挡砟墙施工工序：清理调整预留钢筋→梁体接触面凿毛→绑扎挡砟墙钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护→拆模→填塞伸缩缝⑴施工前的准备工作①箱梁预制时，在挡砟墙相应部位预埋钢筋，以确保挡砟墙与梁体的整体性。②用全站仪将全桥中线贯通，并与线路中线联测，以保证挡砟墙的圆顺与线型一致。根据贯通的中线，按挡砟墙的设计位置，把挡砟墙的内外线定位于桥面上，并弹上墨线加以标识，每侧挡砟墙放内外两条线。③清除挡砟墙与桥面接茬部分混凝土的松散颗粒，并凿除超限部分的混凝土。用扳手调整挡砟墙预埋筋的位置、间距，清除附在上面的残碴混凝土，并进行除锈处理。⑵钢筋加工与绑扎①绑扎钢筋之前，先预留出顶面钢筋的保护层厚度，确定箍筋的绑扎高度，然后按断缝长度间隔绑扎骨架筋。②根据绑扎好的骨架筋挂线绑扎其它钢筋，保证整条挡砟墙钢筋的线型、高度一致。5③钢筋的交叉点应用铁线绑扎结实，箍筋应保持竖直，其接头在挡砟墙中沿纵向交叉布置，绑扎用的铁丝要向内弯，不得伸向保护层内④每孔梁端截面的接地端子组设在桥梁小里程一端，对应挡砟墙上接地端子预埋位置时采用L形与梁内预埋接地钢筋焊接。⑤钢筋绑扎技术要求见钢筋绑扎技术要求表（下表）：钢筋绑轧技术要求表项目允许偏差箍筋间距偏差≤15mm箍筋不垂直度≤15mm钢筋保护层厚度偏差≤5mm其他钢筋偏移≤20mm⑶模板安装①待钢筋绑扎完毕，经监理检查认可后，即可进行模板安装作业。模板采用拼装滑移式模板。模板安装前，先要对模板进行清理、除锈。满涂脱模剂，并安装好泄水孔模具与泄水管蓖。②在模型一段的定位线上支设全站仪，后视模型另一端的定位线，调节模型拉杆和顶杆，使模型保持在±2mm偏差内，保证模型的顺直和垂直度。按照已测量放好的基线安装模板，保证挡砟墙在整座桥范围内线型一致。根据设计标高来调整模板的高度，保证挡砟墙顶面标高一致，平顺过渡。③待模板安装均符合设计要求后，用砂浆把模板底部封堵密实，6严防漏浆，同时通过拉杆、顶撑、紧旋器把模板固定牢靠，因混凝土灌筑高度较高，模板侧压力较大，应将模板底部的拉杆（通过泄水孔）拉紧稳固。⑷混凝土灌筑①在进行混凝土灌筑之前，应对混凝土搅拌机、发电机、振动棒等进行全面检查，保证设备状态完好。②作好砂、石、水泥、减水剂等原材料储备，严格按试验室提供的施工配合比施工。定期检查搅拌机的计量系统，保证称量准确，水、水泥、外加剂精度不超过±1%，粗、细骨料的用量准确到±2%。③使用我队搅拌站自己生产的混凝土，采用罐车运输至需灌筑混凝土处通过溜槽灌入挡砟墙模板内。④浇筑前将挡碴墙处梁体表面洒水润湿。混凝土分2层浇筑，第1层至挡砟墙上的电缆槽平台处，剩余分第2层浇筑。振捣采用插入式振动棒，其移动距离不得大于30cm，且插入下层混凝土内的深度宜为10cm，捣固时，振动棒要快插慢提，以排除混凝土中的空气，减少混凝土表面的气泡，每一振点的振捣延续时间为20s～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈浮浆为度。⑤在灌筑混凝土时，混凝土的坍落度不得过大。先灌筑一部分素混凝土至挡砟墙拐角上口4cm～5cm处，振动后再灌筑另一部分，确保不漏振。灌筑混凝土的时间间隔不得超过混凝土的初凝时间，否则要按施工缝处理，若灌筑过程有中断，则要特别注意上下两层混凝土7接茬处的振捣。⑥挡砟墙顶面钢筋保护层厚度控制在3.5cm。在混凝土灌筑至设计标高后，应将其顶面用抹刀抹平，待混凝土缩水后就进行第二次赶光、抹面，保证全桥的挡砟墙顶面平整、光滑、一致。⑸挡砟墙断缝的形成①挡砟墙每2m设10mm宽断缝，施工中采用“跳槽”浇筑的方法达到断缝的目的，每断挡砟墙模板设置两块8mm端模板，接触面之间涂抹黄油，在设计时考虑断缝钢板与挡砟墙大块钢模配套加工，确保断缝在横竖两个方向的垂直。②断缝形成后采用橡胶泥或聚氯脂弹性胶泥填塞，在该处挡砟墙下端设泄水孔并在泄水孔周围涂防水涂料，将电缆槽内顺坡过渡到挡砟墙内侧。⑹混凝土的养护、拆模及修补①当挡砟墙混凝土灌筑完成后，应对其顶面加以覆盖，并加强对混凝土的洒水养护，天气炎热时还应逐段覆盖洒水养护，洒水次数以混凝土表面潮湿、湿润为度，并保证自然养护在7天以上，避免由于养护不及时、不到位而导致墙体表面出现裂纹。②当混凝土强度达到设计强度的60%时方允许拆模，拆模后应及时对挡砟墙混凝土表面的气泡、局部气泡、底脚砂浆进行修补、凿除，保证挡砟墙的平直、光滑、色泽一致、外形美观。8五、安全管理目标、安全防范要点及措施1、本项目安全目标确定为“三无一杜绝一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重大机破及伤人事故；“一创建”即：创建安全文明工地。2、根据本工程特点，安全防范重点有以下几个方面:①防起重及机械伤害事故；②防触电电击事故；③防行车交通事故；④防高空坠落事故。3、明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，使安全工作形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的氛围。安全施工责任人见下表：工号现场负责人安质部工程部物机部试验室燕湾刘大桥刘晓明王志军栾光浩王力军沈志萍燕子湾大桥刘晓明王志军栾光浩王力军沈志萍博阳河特大桥刘晓明王志军栾光浩王力军沈志萍4、机械要集中停放，设专人看