山东省高速公路交通的发展

山东省高速公路交通的发展山东省的高速公路建设通过近年来的努力，取得了全国瞩目的成绩，尤其是“十五”期间山东省根据其经济发展和自然条件，为满足山东省经济社会现代化发展需要，做出了“五纵四横一环”高速公路网规划，在规划指导下，高速公路建设得到了稳步快速发展，进一步完善了山东省高速公路网络，为充分发挥高速公路舒适、安全、高效、畅通的功能，提高高速公路的管理水平和服务水平，加快高速公路的投资回收，从1999年起，山东省交通厅加强了对高速公路信息系统建设工作的领导，提出了“统一规划、统一标准、统一设计，集中管理、分期实施”的高速公路信息系统建设原则，加快实现全省高速公路通信、监控、收费等系统的互联互通和收费一卡通的总体目标，使高速公路信息系统建设走上了快速发展的轨道。为加快信息系统的建设，省交通厅专门成立了信息系统建设领导小组和信息系统建设项目部，对全省高速公路信息系统实施集中统一建设。到2004年6月，京福、京沪、济青、潍莱、日东、济聊馆、烟新、同三等高速公路共计2319公里联网的信息系统先后建成并开始试用，实现了通信、监控、收费三大网络的互联互通、信息共享和收费“一卡通”。一是建成了交通通信专用大通道。该通道具有传输语音、数据和图像等业务功能，能满足收费网、监控网的带宽要求、传输模式要求以及远程监控等要求，并为交通专用通信网提供服务。采用了先进成熟的SDH传输技术，为程控数字交换、数据传输、图像传输、移动通信等提供基础平台。目前，已建成STM-16等级的骨干环路1382公里，STM-4等级的分支路网937公里。安装2.5Gbps光传输设备13套、622Mbps光传输设备13套，接入设备109套，敷设干线光纤6.8万纤芯/公里。系统采用IPoverATMoverSDH的数据传输方案，适应了通信网“高速化、数字化、综合化、网络化”的发展需求。二是建成了能实时进行交通控制的监控网络。监控网采用多种外场设备，对交通流量分布、气象情况等监控信息进行采集，实现了对整个路网全程、实时监控。通过采集和监视高速公路的交通运行状况，实现了匝道控制、紧急电话管理、监视外场设备工作状态、生成和显示各种报表、根据数据自动提供运营信息处理方案等功能。同时采用多种控制方式，减少交通拥挤和阻塞，保证交通安全。三是实现了联网高速公路的“一卡通”。收费网实现了全省高速公路的“一票直达”和统一收费，并按路段合理准确地进行结算和账务分割。实现“一卡通”收费的高速公路达到2319公里，共有145个收费站、981个收费车道。收费车道，收费亭和收费站监控室都采用闭路电视监视技术，加大了防止作弊的力度和对特殊收费情况的监督管理。采用双机热备、中间件等先进、可靠的软硬件技术，增强了收费网的安全性和可靠性。采用先进的非接触IC卡作为通行券介质和自动收发卡机，改变了原来传统的收费管理模式，减少了车辆中途停车收费环节，缩短了运行时间，减轻了收费管理人员的劳动强度，提高了工作效率，道路通行能力大大增强。在该网的设计和开发中，还充分考虑了储值卡的应用，做到在路网内食宿、加油、维修等“一卡多用”，同时收费网还具有今后向不停车收费和实现全自动收费平滑升级的能力。四是尽快的把信息资源转化为了生产力。为保证信息系统建成后的有效使用，使联网高速公路信息和数据实现共享，尽快把信息资源转化为生产力。山东高速及时制定了“统一规划，统一建设，统一制度，统一标准，统一管理，以块为主，条块结合，分级负责”的管理体制。目前，全省共设有1个信息管理总中心，4个信息管理中心，36个信息管理分中心。在山东省高速公路分属省高速公路公司和省厅公路局两个单位管辖的情况下，山东省交通厅明确由信息管理总中心负责对已联网高速公路的监控、收费数据进行汇总、拆分和反馈，对道路运营信息进行采集、综合、处理和发布。总中心对各中心，分中心实行业务管理，各级信息管理机构具有对所辖信息系统及资产进行管理和组织信息系统生产运营的双重职能。各级信息管理中心充分利用信息资源优势，积极开展了面向省交通厅和高速公路各级领导、各管理部门的内部信息服务和面向道路使用者、政府有关部门及社会各界的外部信息服务。及时准确的信息处理和良好的对内对外服务，有力的提高了高速公路运营效率。联网高速公路的漏收率降低到1%以下,交通事故率降低14.6％，恶劣天气事故率降低34％，杜绝了严重堵车现象，较好的保证了联网高速公路的安全和畅通，收到了良好的经济效益和社会效益。山东省高速公路管理部门积极开展信息化基础设施，建立了山东省交通公共出行网（），应用了高速公路网监控系统及应急救援系统、联网收费系统、路政管理系统（OA系统）、高速公路查询电话96659等，基本建成了全省高速公路路网基本数据库，高速公路信息管理系统建成2773km，联网里程居全国第一位，在交通信息采集设施、通信网络等方面取得了一定的成绩，但还存在一些问题如：交通信息采集基础设施不完善；现有的应用系统通常是独立开发建设，缺乏整体规划，各系统的软硬件平台、数据格式、协议等各不相同，兼容性差，系统很难整合；对采集的信息没有充分利用，不能提供实时准确的交通信息；交通管理、决策的智能化水平低等。山东省正努力改变这些不利状况，并承担了交通部信息化示范工程“省级公路交通信息资源整合工程”。山东省高速公路信息化与智能化发展的未来需求表现为：随着经济的发展，交通需求日益增加，和站场网络，形成智能化的山东综合交通运输系统，山东省高速公路网在山东综合运输体系中占。预计到2020年，山东省公路总规模达到11万km，高速公路里程达到6200km，要建成现代化的港口群要的地位，是连接水路运输、铁路运输、航空运输的纽带；客货运输量不断增加，超过了公路基础设施建设的速度，高速公路网面临的交通压力逐渐增加；同时，山东是2008年奥运会的分赛场，到时将有大量国内外游客光临山东，为游客提供快速便捷的交通是一项重要的工作；此外，山东是环渤海经济圈的引领者，又形成了省内都市圈建设规划，高速公路作为连接都市圈的动脉，是都市圈建设的关键之一。从前面的分析可以看到山东高速公路在信息化与智能化方面的现状与需求，在此基础上，下面探讨山东省高速公路交通信息化与智能化的体系框架。高速公路信息化与智能化是在完善的基础设施的基础上，通过大范围和密集的信息交流和集成和智能化技术，组织管理高速公路运输，实现高速公路规划、建设、维修与养护、交通管理等的综合信息化和智能化，显著提高管理水平和服务水平，为建立高速公路智能交通系统奠定基础。因此，有必要针对目前山东省高速公路信息化与智能化存在的问题，进一步完善交通信息采集基础设施，整合改造现有的应用系统，集成各系统的软硬件平台、数据格式、协议等，增强兼容性，合理规划信息采集的地点，以便提供实时准确的交通信息，提高交通管理、决策的智能化水平等。依据中国智能交通系统体系框架，结合山东高速公路具体的需求，山东省高速公路交通信息化与智能化的服务领域为高速公路管理、高速公路交通管理、高速公路收费以及信息共享和服务四个领域。其中，高速公路管理对应中国智能交通系统体系框架中的交通法规监督与执行、交通运输规划支持、基础设施的维护管理需求管理，涉及高速公路网规划、建设管理、设备管理以及路政管理等方面的内容；高速公路交通管理对应中国智能交通系统体系框架中的交通控制与紧急事件管理，涉及高速公路信息采集、交通控制与应急救援管理、紧急事件和安全、自动公路与运营管理等方面的内容；高速公路收费对应中国智能交通系统体系框架中的电子收费，涉及路桥隧不停车收费、路桥隧停车自动收费、有偿交通信息和服务使用电子交易等内容，信息共享和服务对应中国智能交通系统体系框架中的出行者信息，涉及各部门、系统之间的信息共享（包括对海量数据的组织和管理），以及面向社会公众提供全面的交通信息服务。明确了服务领域，就可以确定系统（已有的、在建的和规划的子系统）的功能、建立相互之间的逻辑关系，形成科学、合理、系统的高速公路网交通信息化与智能化总体框架。对应上面的四个服务领域，山东省高速公路交通信息化与智能化体系可以分为高速公路智能化管理系统、高速公路交通智能化管理系统、高速公路交通信息智能化管理系统、高速公路智能化收费管理系统。高速公路交通信息化与智能化是提供高高速公路管理水平，提高高速公路安全行车，提高工作效率的必要方法，是山东省智能交通系统的重要组成，通过建立山东省高速公路信息化与智能化体系，可以改善高速公路交通状态，促进山东省相关产业的发展，具有巨大的社会效益与经济效益。据资料：近五年来山东修建的高速公路同三（同江——三亚）高速山东段建成通车；青银（青岛——银川）高速山东段建成通车；日南（日照——南阳）高速菏泽段即将通车；威乌（威海——乌海）高速山东段正在建设。在前些年省内17个城市都通高速公路的基础上，又进行了加密修建。具有代表性的就是济南——青岛的第二条高速公路。原来的济青高速于1993年底通车后，现在正在建设的济青高速公路南线，很快就要通车了。第二条济青高速通车以及济南——青岛铁路客运专线明年奥运会前通车，将使山东的交通状况继续处在遥遥领先的位置。济南到青岛既有308、309国道、又有2条高速、还有客运专线（四线铁路），全国其它任何两个城市之间都不具备如此多样化的道路交通。到2007年底，山东省高速公路通车里程将达到4000公里。到去年底，我省高速公路通车里程已达3033公里，连续七年保持了全国领先水平。“山东的路”好，这既是对我省公路建设管理成绩的肯定，同时也是对我们的极大鞭策。根据山东省经济和社会发展需要，省委、省政府确定，到2007年底，山东省高速公路通车里程要达到4000公里。为确保这一宏伟目标的实现，今年我省高速公路建设计划投资118亿元，新开工建设高速公路9个路段、929公里，续建高速公路里程192公里，年内建成通车高速公路130公里，再打通一个跨省区高速公路通道——青银高速公路鲁冀界通道，从我省坐车可高速直达石家庄、太原，直到银川。