点火时刻对缸内直喷汽油机燃烧过程影响的研究

目次点火时刻对缸内直喷汽油机燃烧过程影响的研究（摘要链接）.................1人机工程在驾驶员坐姿优化中的应用—朗逸转向柱人机优化（摘要链接）.......2基于ABAQUS的帘线参数对汽车空气弹簧垂向刚度影响的研究（摘要链接）......3基于减少轮胎磨损的客车前轮定位参数优化（摘要链接）.....................4新一代5t级越野汽车全时分动器开发（摘要链接）..........................5正面碰撞试验中假人肩带力、胸部加速度与胸部位移间关系的研究（摘要链接）.6基于儿童行人头部保护要求的发动机罩锁扣碰撞性能研究（摘要链接）.........7传递函数法解决排气系统挂钩的共振问题（摘要链接）.......................8动力总成悬置系统刚体模态优化设计方法的研究（摘要链接）.................9汽车转向机构对驾驶员伤害的试验与仿真分析（摘要链接）..................10汽车稳态回转性能仿真与正交试验研究（摘要链接）........................11钢制车轮弯曲试验多轴疲劳寿命预测研究（摘要链接）......................12汽油机塑料进气歧管真空注型用材料研究（摘要链接）......................13越野车变刚度悬架螺旋弹簧的材料研究及应用（摘要链接）..................14《汽车技术》杂志2011年第2期摘要1点火时刻对缸内直喷汽油机燃烧过程影响的研究高莹李书华杨世春李君（吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室）【摘要】利用计算流体力学（CFD）仿真技术，建立了某分层稀薄燃烧缸内直喷汽油机（GDI）的计算模型。研究了点火时刻对该GDI发动机缸内燃烧过程影响的变化规律。结果表明，随着点火推迟，缸内最高燃烧压力降低，缸内温度先升高后降低，CO的排放逐渐降低；而随着点火时刻提前，最大放热率峰值先增加后减小。主题词：缸内直喷汽油机分层稀薄燃烧点火时刻燃烧过程ResearchonEffectsofIgnitionTimingonCombustionforGDIEngineGaoYing,LiShuhua,YangShichun,LiJun（StateKeyLaboratoryofAutomobileDynamicSimulation，JilinUniversity）【Abstract】AcomputationalmodelofastratifiedchargeandleancombustionGDIengineisestablished,andtheruleofeffectofignitiontimingonthecombustionprocessintheGDIengineisstudied.Thestudyresultsindicatethat,astheignitiontimingdelays,themaximumin-cylindercombustionpressureisreduced,andthemaximumin-cylindertemperatureincreasesandthendecreases,butCOemissiondecreasesgradually.Andasadvanceoftheignitiontiming,themaximumheatdissipationratepeakincreasesfirstlyandthendecreases.Keywords：GDIengine,Stratifiedchargeandleanburn,Ignitiontiming,Combustionprocess《汽车技术》杂志2011年第2期摘要2人机工程在驾驶员坐姿优化中的应用—朗逸转向柱人机优化龚梦泽1吴海波1黄金陵2任金东2（1.上海大众汽车有限公司；2.吉林大学）【摘要】分析了中德人体尺寸的差异性。基于人体尺寸差异会导致驾驶坐姿发生变化，为此提出中国人体的驾驶员座椅调节范围相对欧洲人体可以适当缩小建议，为朗逸转向管柱由德国大众PQ34平台上采用的四向调节改为只有高度调节提供了必要的理论依据。对于只有高度调节的转向管柱，分析校核了转向盘/仪表盘视野和驾驶坐姿舒适度，设计结果为中国用户接受。主题词：驾驶员坐姿人体尺寸优化转向管柱ApplicationofErgonomicsinOptimizingDrivingPosture-ErgonomicsOptimizationofSteeringColumninLavidaGongMengze1,WuHaibo1,HuangJinling2,RenJindong2（1.ShanghaiVolkswagenAutomobileCo.,Ltd;2.JilinUniversity）【Abstract】ThedifferenceofhumanbodysizebetweenChineseandGermanyisanalyzedinthepaper.Becausehumansizedifferenceleadstochangesofdrivingposture,sothatitispresentedinthepaperthatthedrivingseattravelinChinacouldbereducedrelativetotheEuropeans,whichprovidestheoreticalfoundationforsteeringcolumnwithfunctionfromfourdirectionsadjustmentinGermanyVolkswagenPQ34Platformtoonlyheightadjustment.Theviewofsteeringwheel/instrumentpanelanddrivingcomfortarecheckedforsteeringcolumnwithonlyheightadjustment,thedesignisacceptedbytheChineseconsumers.Keywords：Drivingposture,Humanbodysize,Optimization,Steeringcolumn《汽车技术》杂志2011年第2期摘要3基于ABAQUS的帘线参数对汽车空气弹簧垂向刚度影响的研究屠德新1黄昌文2陈毛权2魏道高1（1.合肥工业大学；2.安簧机械股份有限公司）【摘要】运用非线性有限元分析软件ABAQUS建立膜式空气弹簧有限元模型,计算其垂向刚度特性,讨论帘线角、帘线层间距、帘线层数等安全气囊帘线参数对空气弹簧垂向刚度特性的影响。将0.3MPa和0.5MPa空气弹簧垂向刚度曲线与试验曲线进行了比较，结果表明，计算值与试验值比较吻合，证明该模型正确,仿真结果有效。主题词：空气弹簧有限元模型垂向刚度帘线参数StudyontheInfluenceofCordParametersontheVerticalStiffnessofAirSpringsforvehiclesbasedonABAQUSTuDexin1,HuangChangwen2,ChenMaoquan2,WeiDaogao1（1.HefeiUniversityofTechnology;2.AnhuiSpringMachineryCo.,LTD）【Abstract】AFEAmodelofdiaphragmtypeairspringswasestablishedwithnon-linearFEAsoftwareABAQUS.Themodel’sverticalstiffnesswascalculatedandanalyzed.Theinfluenceofthecordparametersofairbag,suchascordangle,thedistanceandnumberofcordpliesonverticalstiffnesscharacteristicsoftheairspringswasdiscussed.Theverticalstiffnesscurveofboth0.3MPaand0.5MPaairspringwerecomparedwithtestcurve.Theresultsshowthatthecalculatedresultsagreewellwithtestresults,whichprovesvalidityofthismodelandthesimulationresult.Keywords：AirSpring,FiniteElementModel,VerticalStiffness,CordParameter《汽车技术》杂志2011年第2期摘要4基于减少轮胎磨损的客车前轮定位参数优化钱立军向世伟祝安定马骏（合肥工业大学）【摘要】根据前轮定位参数动态变化和轮胎磨损的关系，建立了计算客车前轮动态外倾角和实际转角值的数值模型。提出了以各定位参数为设计变量，以转角范围内的动态外倾值与理论倾角相差最小为目标的多约束优化设计方法，并得到设计值范围内使轮胎磨损最小的最优解，为客车前轮定位参数的选取与优化提供理论依据。试验证明，此优化匹配方法对减少轮胎磨损有效。主题词：客车前轮定位参数轮胎磨损参数优化OptimizationofWheelAlignmentParametersofBusbasedonReductionofTireWearQianLijun,XiangShiwei,ZhuAnding,MaJun（HefeiUniversityofTechnology）【Abstract】Anumericalmodelofcomputingbusfrontwheeldynamiccamberandtheactualsteeringangleisestablishedbasedontherelationshipbetweenfrontwheelalignmentparameterdynamicvariationandtirewear.Amulti-constraintoptimizationdesignmethodispresentedwithalignmentparametersasdesignvariablesandtheminimumdifferencebetweendynamiccamberandtheoreticalcamberwithinthesteeringangleasobjective,theoptimalsolutiontoreducetireweartotheminimumwithinthedesignlimitisobtained,thusprovidingtheoreticalfoundationforselectionandoptimizationofbusfrontwheelalignmentparameters.Testprovesthatthisoptimizationandmatchmethodiseffectiveinreducingtirewear.Keywords：Bus，Frontwheelalignmentparameters，Tirewear，Parameteroptimization《汽车技术》杂志2011年第2期摘要5新一代5t级越野汽车全时分动器开发郭学军（株洲齿轮有限责任公司）【摘要】介绍了国外越野汽车分动器发展情况，并以ZF公司的VG2700和MAN公司的G253分动器为例，对国外最新越野汽车分动器的先进性进行了分析。从分动器整体结构、全时驱动差速器、分动器与整车ADM系统应用匹配、单气路控制点动式换档操纵机构、分动器总成多点润滑结构和分动器散热结构等方面,阐述了新一代5t级越野汽车分动器的设计创新点。通过台架、装车试验，验证了新一代5t级越野汽车分动器总成的开发效果。主题词：越野汽车分动器开发Developmento