延边公路交通运输业发展对策

延边公路交通运输业发展对策作者：崔军学位授予单位：延边大学相似文献(10条)1.学位论文王辛岩青藏铁路对西藏公路运输的影响及其应对策略2006预计在2007年7月1日正式运营的青藏铁路，虽为一条战略铁路，但青藏铁路的运营将使西藏“运输难”的问题得到很大的改观，彻底的改写了西藏没有铁路的历史。青藏铁路的修建沟通了西藏与内地的联系，刺激了人们进出藏的欲望，引发了高比例的诱发客货流量；同时，还因为铁路在安全、经济、舒适、便利、快捷、正点、运量大、运输成本低等方面具有的优势，使得铁路成为西藏经济发展和运输业腾飞的催化剂。也很显然，青藏铁路通车后会大大冲击西藏公路运输的运营，但从长远的眼光来看，铁路进藏绝不会削弱西藏公路运输的作用；相反，西藏的运输将形成以铁路、公路运输为主体，其它运输方式协调发展的格局。首先，分析了西藏的各种交通运输方式的相互影响，其中公路运输一直占据西藏交通运输的主导地位。故此重点论述了青藏铁路通车后，对西藏公路运输产生冲击，将形成新的青藏运输通道的格局。其次，由于修建的青藏铁路几近平行于青藏公路，这对青藏运输通道增大了运输能力，将对客货流的受限大大的释放。但同时也会对西藏的公路运输造成影响。在具体分析公路、铁路运输特性和人们的选择行为的基础上，建立数学模型，并预测了青藏铁路开始运营通车后对西藏公路客货运输的影响，特别是对青藏公路的影响。再次，从区域经济的角度出发，应用区域经济学的理论，注重生产和消费的两个领域，提出了青藏铁路开通后西藏公路运输的结构调整和发展走向。从自然资源、旅游资源、市场经济三个方面系统的、长远的、整体的对西藏的公路运输进行调整和路网的规划。最后，从西藏交通运输发展的客观实际情况出发，系统的阐述西藏公路交通新的跨越式发展必要性、目的以及实现跨越式发展的可能性，并阐明了青藏铁路对西藏公路运输实现跨越式发展的巨大推动作用。2.会议论文艾力·斯木吐拉浅谈特殊地区公路运输系统研究问题2000作者谈及了特殊地区公路运输系统的研究问题.指出在各种自然环境中,对公路运输系统影响最大的是风沙环境而拥有大面积沙漠则可以说是西北地区,尤其是新疆地区所特有的专利.它又进行深入的分析,研究,指出相应的对策措施.3.学位论文王志强高速公路运输服务体系配置研究2006当前，我国正处于高速公路的大发展时期，高速公路通车里程数仅次于美国。一方面，高速公路主骨架逐步形成，高速公路在国民经济和社会发展中发挥的作用越来越大。但是，另一方面，高速公路的开发利用很不充分，这在一定程度上影响和弱化了高速公路作为国民经济基础作用的有效发挥。究其原因，非常重要的一点就是：高速公路运输服务体系配置不完善，不能较好的满足国民经济和社会发展的要求，或因配置过度造成使用经济成本过高而抑制了高速公路发挥应有的效用。高速公路运输服务体系配置理论方法体系是在系统理论的指导下，综合了交通运输规划、交通运输经济、经济地理、区域经济等多理论、多学科交叉的理论方法体系。其研究重点是区域经济系统中的高速公路运输服务体系的优化、均衡配置，研究在区域社会经济系统的背景下，配置和优化与区域社会经济发展协调的高速公路运输服务体系。本文通过对高速公路运输服务体系基本概念和配置基本理论的研究，把高速公路服务体系分成客运体系和货运体系两部分展开研究。笔者希望得出高速公路服务体系配置的一般规律，以期对我国高速公路的建设和高速公路运输行业的发展提供可操作性的指导，使建成的高速公路更好的为国民经济和社会发展提供支持和保障，使国家有限的建设资金得到更好的应用。国内缺乏对高速公路运输服务体系理论与实践上的研究，本文首先对高速公路运输服务体系的概念和内涵进行界定，并从构成及基本功能与建立原则上进行研究阐述，以完成对高速公路运输服务体系架构的基本界定与描述。在前人理论研究成果的基础上，本文借鉴生产力理论、系统理论与交通运输系统工程理论，结合高速公路运输生产力的特性，研究高速公路运输服务体系配置的基础理论。定义公路运输生产力并对其进行内涵界定，以此作为运输服务体系配置的生产力视角的理论基础；深入论述高速公路运输服务体系的系统结构、市场特征与经济成本，以形成经济理论基础。运输需求分析与预测是运输服务体系配置的逻辑起点，本文对运输需求分析提出具体的范围，并对客流和货流的预测分别给出回归分析、灰色理论和支持向量机的定量模型，以期更为准确、客观的进行服务体系的配置。对于高速公路客运服务体系配置，本文分别从总体配置、运力配置、运输组织配置、运输管理手段配置进行了详细的研究；而对于高速公路货运服务体系配置，本文分别从总体配置、基础设施配置、管理手段配置及发展交通经济带进行研究，提出高速公路客货运服务体系配置的具体技术方法与准则。作为论文的验证与具体应用，在本文最后部分，结合石黄高速公路的运输服务体系配置进行了实证研究。4.期刊论文袁长伟.吴群琪.YUANChang-wei.WUQun-qi高速公路与区域经济发展协调性的DEA评价模型-长安大学学报（社会科学版）2009,11(3)为评价高速公路与区域社会经济的协调发展水平,采用多指标综合评价方法,建立了包括人口总数、GDP、人均收入等8项指标在内的高速公路与社会经济协调评价指标体系,建构了适用于相对有效性评价的DEA分析模型.利用DEA模型对陕西省进行了实例应用,分析得出人均收入、公路货运周转量过低等因素是导致陕西省高速公路与社会经济协调水平较低的主要原因.这一应用结果表明,采用DEA模型评价高速公路与区域社会经济发展的协调性能保证评价指标权重确定的客观性,并能识别出决策单元无效的原因,本模型可为高速公路建设规划与社会经济发展决策提供依据.5.会议论文张立彬公路在西部经济中具有重要的基础地位2000本文论述了公路在西部经济中具有重要的基础地位.灵活,机动,快捷的公路交通与西部地区的特点非常吻合.公路交通是西部经济开发最重要的交通运输方式,在西部区域经济发展中肯人重要的基础地位.6.学位论文刘树江交通项目与区域经济发展的关系研究——海满公路项目实证分析2005本文在概述国内外交通运输与区域经济发展相关关系研究现状的基础上,结合国道301一级公路(海拉尔—满洲里段)的实际数据,对公路交通项目促进区域经济发展的影响效果进行了分析、预测.分析区域内的综合运输需求及能力,在对边境贸易发展历史、现状研究的基础上,预测项目建成后对边贸运量、远景年吞吐能力及当地产品出口产生的影响.探讨了自然资源开发效益的产生机理和计算方法,进而对区域矿产资源、旅游资源以及其它资源开发的影响进行分析预测.研究交通与生产力布局、产业结构调整的相互关系,分析区域内由于项目的建设,将会对区域产业结构调整产生的影响.通过建立公路交通项目经济诱增效应模型,定量地预测交通项目建成后可能带来的经济效应,包括公路项目建成前后海拉尔对满洲里、陈巴尔虎旗两地的经济诱增效果.最后论述了交通项目对促进区域内通道运输结构的改善以及区域间合作的贡献,并对区域内海—满城市协作区的形成提出了构想.7.期刊论文侯德劭.晏克非.HOUDe-Shao.YANKe-fei公路运输的区域空间尺度分析-交通与运输2006,(z1)公路运输与国民经济的适应性已经成为当今交通发展重要的研究课题,本文通过区域空间经济分析方法以山东省为例对交通运输与区域空间的特性进行分析,探讨区域经济与道路运输的特性,从而为交通运输的适应性分析提供依据.8.学位论文朱秋子长三角公路水路运输一体化保障机制研究2007随着社会主义市场经济体制的不断完善，我国经济一体化发展的要求愈发强烈。交通一体化是实现区域经济一体化的重要前提和基础。长江三角洲被列入世界六大都市圈之一，进入21世纪，长三角公路水路运输迅速发展，对区域经济发展起着举足轻重的作用。若长三角区域没有有效的一体化的公路水路运输，要想实现区域经济持续稳定发展、增加就业机会，应对国际区域间日趋激烈的竞争是难以想象的。该区域交通一体化问题已被国家和各省市政府提到了重要的议事日程。2005年，交通部公布了《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》，用于指导长江三角洲地区的交通规划和建设。近年来，尽管长三角公路水路基础设施已经得到了大力的发展，然而，在跨区域政策、市场、管理、信息的协调和一体化方面还存在很多问题，致使区域交通基础设施发展不平衡，交通运输效率低、效益差，企业运输成本较高，基础设施的效益也没有得到充分发挥。归根到底，是由于缺乏强而有力，适应时代发展的一体化保障机制。本论文选取水路、公路运输一体化作为区域经济协调发展的切入点，运用区域发展理论、交通运输理论和战略管理理论，旨在提出一套保障水路、公路运输一体化顺利推进的机制，为促进区域经济协调发展奠定基础：1.阐述了区域经济发展与交通运输协同发展的理论，尤其是交通建设与沿线经济协同发展的内在机理，浅谈了公路水路在综合交通运输体系中的地位和作用：2．以理论为基础，揭示长三角区域经济发展与公路水路关系，包括区域经济与公路水路各个阶段的演变互动，公路水路运输对长三角区域经济的推动和先导作用。另一方面，也对长三角区域未来发展对公路水路运输的影响进行了展望。最后，提出长三角公路水路一体化发展的内涵和必要性；3．在介绍了长三角公路水路基础设施现状的基础上，对公路水路一体化发展影响主要因素进行分析，总结出长三角公路水路一体化发展瓶颈；4．以欧盟为案例，详细分析了欧盟交通一体化的实施战略，总结出其公路水路方面对长三角的启示；5．以战略联盟思想和管理绩效理论为引导，构建长三角公路水路运输一体化保障模型，并且设计了保障机制中保障组织结构以及运作模式；6．提出一体化保障机制下的政策及措施建议，并对一体化政策措施的评估机制进行了初步探讨。9.学位论文贾强公路运输系统适应性研究2008在国家提出社会、经济协调可持续发展理念，努力创造和谐发展、环境友好型社会的背景下，公路运输系统如何适应社会经济、综合运输系统发展形势，成为当前需要研究和分析的一个重要课题。本文以公路运输系统为主线，围绕适应性这个中心，综合运用应用数学、系统学、经济学等理论，从历史、现状、将来三个层面，系统内部、外部两个角度，对公路运输系统适应性开展了深入研究和分析，进一步完善了公路运输系统适应性研究理论体系，为全面提高公路运输系统整体适应性，促进公路运输系统健康、稳定、可持续发展打下了坚实基础。br　　首先，本文定义了公路运输系统适应性的概念，深入分析了其内涵，在国内、外相关发展理论的基础上，提出了研究公路运输系统适应性的基本思路和主要方法。br　　其次，研究了公路运输系统与外部环境的适应性。一是通过运用数据包络分析(DEA)和Malmquist生产率指数理论相结合的方法，建立了公路运输系统适应性分析研究体系，横向对比和分析了公路运输系统与区域经济、资源、人口等外部因素间的适应性；二是运用动态灰色投入产出模型理论，建立了社会经济一公路运输投入产出表，对公路运输系统与其他产业间发展关系进行了纵向深入分析和研究。br　　第三，研究了公路运输系统内部主要要素间的适应性。一是通过建立灰色多目标规划模型，研究和分析了公路网、运输枢纽的等级结构分配；二是通过在TransCAD仿真分析软件中引入OD矩阵反推技术，研究了公路分布结构适应性；三是通过建立重要度综合指数、改进灰色聚类模型等理论对公路运输枢纽布局进行了研究和分析。br　　第四，建立了公路运输系统适应性评价体系。一是建立了公路运输系统适应性发展能力评价理论体系；二是运用协同学有序度原理和数理统计方法构建了改进的公路运输系统协调度测度理论和模型，建立了相应评价指标体系；三是建立了公路运输系统内部整体适应性评价指标体系。br　　最后，本文结合山东省公路运输系统的适应性研究为分析案例，对建立的公路运输系统适应性研究理论体系进行了例证，并对例证情况简要进行了总结，同时对未来适应性研究理论进行了讨论和展望。10.期刊论文梁旭.LIANGXu公路客运运力结构配置-交通科技与经济2007,9(5)运力配置合适与否不仅关系到客运企业经济效益的好坏,而且