菜鸟物流的商业模式分析课件

菜鸟物流的商业模式分析-PPT讲座菜鸟，基于互联网思维的物流平台2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达），以及相关金融机构共同宣布，“中国智能物流骨干网”(简称CSN)项目正式启动，合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立。菜鸟”小名字大志向，其目标是通过5至8年的努力打造一个开放的社会化物流大平台，在全国任意一个地区做到24小时送达。作客央视的时候，马云毫不避讳地说菜鸟物流就是拿地、建仓储、跟政府谈判，而他本人要做的，是服务物流企业，降低物流企业成本，让物流企业更好地做服务。中国整个GDP中18%来自物流，但在发达国家是12%。这六个点如果降下来，对整个国家经济效益的提升非常大。从这点来说，菜鸟模式的物流，不是传统意义上的物流，它仅仅提供仓储服务，不会深度介入运用。阿里巴巴董事局主席马云：“通过菜鸟网络，未来全中国2000个城市在任何一个地方都能够24小时内货物到家”马云如此大张旗鼓地去改变中国物流行业，其底气在于他有着强大的物流包裹团队——占到中国物流总量的60%以上。在智能骨干网中,快递业务在阿里内部称之为“地网”——一张遍布中国的超大规模物流基础设施网络，调动起港口、公路、机场的运输潜力，24小时可送达的物流网。与之相对应的是“天网”，是阿里巴巴内部用互联网形式对仓储物流服务进行数据化管理的系统。在菜鸟网络的平台中，各方资源、信息和数据时共通的，而由此产生的聚合效应，才是菜鸟网络真正的魅力。Little例子以往北京到长沙圆通只有1个航班,错过了只能等第二天.但在阿里的骨干网络中,各家快递公司竞标,十家快递公司就可能错开成10个航班.陆运的话,可能原来北京到长沙两城之间每家快递每天有两趟车,但在资源整合后,也许每隔一个小时就能有一趟车.同时,以往每家公司在晚上9点之后会收到十几票,单独派送的成本比较高,而未来包裹集中起来可能就有一两百票,完全可以支撑某些快递或区域派送公司以较低运费,开通类似夜晚派送服务.优势随时下单、随时发货、随时转运，甚至随时派件这也正如马云所言,菜鸟物流网成长起来后可能会影响所有快递公司今天的商业模式,以前我们认为对的东西可能不对了。因为它完全基于互联网思考开垦——利用阿里系内的大数据,包括合作的第3方物流公司的数据等。银泰集团长期从事百货连锁，优势在于后台供应链管理——管仓储，沈国军任CEO；复兴集团旗下的复兴地产在拿地、建设、仓储地产物业管理等方面很有经验——建仓库；富春做干线物流；顺丰、“三通一达”做支线物流与最后配送；阿里进行信息化组织管控、资金结算。注册资金与股权分配菜鸟成立仪式上的构想马云：用10年时间，通过自建、共建、合作、改造等多种模式，打造遍布全国的开放式社会化物流仓储设施，建立一张能支撑日均300亿元（年度约10万亿元）网络零售额的智能骨干网络。为了实现这一理想，菜鸟的第一期工程要投入100亿元，第二期要2000亿元。菜鸟成立仪式上的构想沈国军：几个月前，第一次股东预备会在杭州召开，会后有十几个城市不断推进项目的发展，该项目预计在全国8个重要城市布局建立主干网络，其他的可能在某个区域做深做透。接下来要做两件事：第一，在线下搭建一个全国2000多个城市的“屋里仓储网络”，基础投资非常大。第二，这个网络要用互联网思路运营，所以其中一定有系统、有应用。背景分析——物流“军备竞赛”电商圈里，物流一直被称为“三流”之一，同时也是信息流、资金流之外最难攻克的障碍。国家邮政局副局长刘君今日在一个行业大会上介绍，2012年我国快递包裹量为57亿件，快递企业中的“三通一达”承担了其中的80%，物流基础设施和资金投入严重滞后。为了攻克物流难题，吸引更多的用户，近两年开始，物流能力已经成为评判电商平台综合竞争力的标准之一，各企业间的物流“军备竞赛”也日趋激烈。菜鸟PK京东轻资产模式做平台的阿里巴巴网络物流公司等社会资源为己所用——搭建物流平台重资产模式以京东为代表的自建物流菜鸟PK京东菜鸟派送产品的流程构想：产品从生产线上下来，就打上了菜鸟网络的电子身份证（二维码、条形码、无线射频识码等），然后进入仓储中心，用户通过天猫、淘宝或者当当、国美商城、海尔商城等渠道选取商品，通过支付宝付款，货品就从仓储出发，通过干线运输、配送中心、小区配送员最终到达用户手中。菜鸟PK京东这种轻资产模式的特点是阿里免去了实体物流的建设成本，并且采用“互联网+大数据”以及市场化的方法，让产品提供商、渠道商、消费者等自己发现需求，主动解决问题。利益分配和管理问题将是菜鸟面临的最大问题。由于参与主体过于繁杂，统筹协调难度大。参与主体间的利益如何分配，如何分工协调等问题比较棘手。其次，不同品类商家、不同级别商家，对仓储物流的要求肯定各不一样，而如此大的物流网络如果不能标准化将大大提高管理难度。菜鸟PK京东重资产模式——以京东、苏宁为代表：以自营起家的京东正在物流商投入巨资，位居上海的“亚洲一号”仓储中心的建设资金就达35亿元。京东CEO刘强东曾表示，将在物流商投入百亿。今年2月的集团架构调整中，苏宁宣布正式转型互联网化，将苏宁易购的物流智能统一到集团层面，而200亿元的投入计划也意味着苏宁互联网转型中仍将以自建物流为主。京东和苏宁物流模式的特点是前期资金投入大，但建成后，对物流服务的质量把控更到位。菜鸟物流频出新动作日前，菜鸟网络与河南省共建物流港的消息被热议，河南成为继天津、上海、广州、武汉之后，菜鸟网络的又一个重要物流节点。至此，菜鸟网络在一二线城市的扩张脉络已经逐渐成形。郑州是国内重要的交通枢纽，谋求打造“让全中国任何一个地区做到24小时送货必达”物流骨干网的马云自然不会忽略郑州的重要性。菜鸟网络将在河南郑州综合保税区以及毗邻新郑国际机场的地方拿到两块地，并建设投资额不少于10亿元的物流中心。菜鸟物流频出新动作郑州航空港与北京、上海、广州等地的航空经济区在客运量和货运量方面还存在着很大的差距，但在今年7月，郑州获批了中国第一个跨境贸易电子商务服务试点，而在此之前，郑州航空港试验区就已经被作为全国第一个航空港经济发展先行区。以此来看，郑州具有一定的政策优势。中国物流与供应链管理高端联盟理事、汉森世纪供应链管理咨询公司总经理黄刚认为，菜鸟网络正在按照“通过内部数据分析物流需求、找政府谈判拿地、建设仓储、找电商物流服务商入驻”的套路按部就班地扩张。物流园区仅仅是一个点，马云谋求的是一张网，所以需要在全国各地圈地建设物流园区，核心物流节点城市是其发展的首选。第四方物流？5月30日，阿里巴巴集团在北京京交会期间宣布，与中国邮政集团、中国邮政EMS、“三通一达”、顺丰、汇通、天天、宅急送等十大物流公司合作，以物流数据打通为基础，进一步探索针对消费者的物流产品和服务。菜鸟”公司宣布成立时并没有明确其为第四方物流企业，菜鸟网络的“智能骨干网”建起来后，不会抢快递公司的生意，但是智能骨干网很可能会影响所有快递公司的商业模式。联合了那么多知名快递企业，打造了智能物流网络，然而却不做快递。菜鸟公司是一个什么性质的企业，这又是怎样一种商业模式呢？第四方物流？第一方物流（firstpartylogistics，1PL）是指生产企业自身做仓储、货运；第二方物流（2PL）是指生产企业聘请车队、仓库来做仓储、货运，属于功能性的服务；第三方物流（3PL）则是一种由物流业务的供需双方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式，它承担了除对物流规划决策内容以外的实际的物流操作业务（部分或全部）。第四方物流？第四方物流是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的。理论界和业界认为权威的4PL定义是：4PL是一个集成商，它整合自己及其他组织机构的资源、能力和技术，以构建并实施一个综合的供应链解决方案。我国第四方物流起步比较晚，对第四方物流的理论研究也尚未成熟。综合定义，第四方物流是指不参与具体物流活动，只对物流活动进行系统设计、资源整合、经营管理、信息共享，提供物流解决方案或供应链方案，并以此为交易活动的全过程，是一种新的物流运作模式。菜鸟是第四方物流！菜鸟网络科技有限公司是一个第四方物流企业，它所经营的业务符合第四方物流的特征。菜鸟把众多成熟的快递公司整合在一起，将通过有效整合社会资源，在快递行业形成一套开放、透明、合理的社会化仓储设施网络，向更多的制造商、电商、物流快递企业等开放，这样的资源平台是共享的，任何一家独立的快递企业都无法实现，完全符合未来社会化物流体系的发展趋势。本人认为，菜鸟不仅会给合作企业带来模式和业务上的变化，也会加速中小快递企业的洗牌。从长期来看，菜鸟计划的实施和落实，会推动整个快递行业的进步，也可能将是划时代的影响。菜鸟发展前景与风险菜鸟通过阿里巴巴所拥有的数据优势及其在互联网金融领域的尝试，无疑是在扮演变革者的角色。它通过淘宝和天猫掌握了大量的客户信息，可以说几乎所有有过网购历史的顾客的姓名、家庭住址及电话等都在阿里巴巴的掌握之中。菜鸟做的不是某种商品或产品，而是在做平台。无论是淘宝、天猫还是现在智能物流骨干网，都是一个平台。这可以让其他商家都依托于它打造的平台来获取信息和供应链设计方案，也让消费者获得了更方面更实惠的消费体验。吸引物流市场中的各种资源要素利用信息平台进行信息发布、信息查询、网上交易、网上支付等市场行为。菜鸟发展前景与风险从“菜鸟”计划来看，它并不是将十余家快递企业拆散再重新组建一家新的企业，而是要将这些各具优势、独立经营、盈利能力都非常好的企业进行统一管理、统一运作标准。如有任何一个方面出现问题，都会给整个计划的实施带来困难。从技术层面来讲，“菜鸟”计划实施的最大困难应该是资源整合问题，包括资源的精确分配、运营的合理布局、时效的有效保障、信息的融贯畅通以及利润的分配，这需要一个非常强大的系统工程来支撑。同时，对物流整合的难度，要远高于互联网资源的整合，从菜鸟网络现有团队来看还缺乏物流配送与库存管理的专业储备。菜鸟发展前景与风险更重要的是，如此庞大的项目与众多的参与方，如何平衡各方利益也成为菜鸟网络能否最终实现的关键。目前我国正处于传统物流向现代物流转型阶段，随着互联网和电子商务的发展，人们对第三方物流有了更多的认识和认可。但是我国物流基础设施不够完善，物流人才匮乏，还未建设健全的物流信息平台，第四方物流在国内外都是一个比较新的概念，缺乏系统的理论研究和成功的案例。菜鸟发展前景与风险在这样的大环境下菜鸟的实施是承担着非常大的风险的。菜鸟有失败的可能性，但是一旦智能物流网建成打通，对整个电商业和物流业将会产生不可限量的变革力量，最直接的影响可能是今后全国大中小型电商和快递业都要依托此物流信息平台发展。试想一下，如果有一天，菜鸟公司垄断了中国的物流产业，所有快递公司都要经过“菜鸟”计划编织的物流网络，通过“菜鸟”的数据平台才可能获得客户信息，而所有顾客只需在“菜鸟”下单就可以享受24小时送达的快速体验。如果是这样，“菜鸟”计划的成功则是给我国的现代物流市场带来一个里程碑式的进步，其在我国的物流基础设施上投入的几十万亿元则可以使国家基础设施可以发挥出更大的效应。