农产品物流的新思路—构建新型农产品产销供应链-科技工作者

农产品物流的新思路——构建新型农产品产销供应链郝玉强（重庆科创职业学院）【摘要】通过对我国农产品流通现状的分析和国外农产品流通经验的介绍，提出解决我国农产品流通的思路。即是建立新型产销一体化供应链和流通体系，实现农产品流通的网络和信息管理，使我国农产品进一步融入全球供应链，提升我国农产品的国际竞争力。【关键词】农产品供应链物流我国农产品物流的发展，无论在理论上还是在实践中均处于初级起步阶段，发展比较落后。总体来讲，目前我国农产品无论是以常温物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中损失很大。有关数据表明，我国水果、蔬菜在采摘、运输和储存等环节上的损失率为25%～30%，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下，其中美国果蔬在物流环节的损耗率仅为1%～2%。近三年，中共中央制定出台了关于“三农”问题的三个一号文件，有力促进了农民增产增收，提高了农业综合生产能力，开创了社会主义新农村建设的新局面。在这种新的形势下，长期制约着农产品流通瓶颈的物流问题有望得到一定程度的优化，为我国从农产品大国向农产品强国转变提供了现实基础。我国是农业大国，农产品物流是整个国民经济生产连续进行的根本。农产品产销联合也是我国向工业化国家转变，适应加入WTO后的国际农产品竞争形势的必由之路。我国的农产品涉及到很多方面的问题，本篇文章主要侧重于农产品流通及农产品产业链中存在的问题。1我国农产品流通领域的现状及存在的问题目前，我国农副产品批发市场约有5000多个，城镇乡村农产品集贸市场约8万个，年交易额约4219.6亿元，是农产品商流与物流的主要载体。但是农产品交易仍以传统的农产品批发市场流通模式为主，无论系统建设还很落后，因而是一种初级市场。1.1农产品流通现状分析1.1.1生鲜供应链我国是一个农业大国，在入世之后的国际市场上，我国农产品中的粮、油、棉、糖等大宗品种处于劣势，生产成本明显高于国际市场价格；而劳动密集型的农副产品则有相当大的数量和价格优势，这些品种恰恰是超市生鲜经营的几个主要品类，如果蔬、肉类、禽蛋和水产品等，这也是生鲜供应链的主要物流和研究对象。农业产前环节——产中环节——产后加工环节——流通环节——消费环节农业产前环节：种苗业、饲料业、信息指导、产品规划农业产中环节：田间管理、技术指导、农用物资、肥料也加工、保鲜加工、储存加工、食品加工农产品流通环节：渠道规划、网点布局、冷链流通技术、产销地市场建设农产品消费环节：品种品质提供、消费引导农产品产业链包括农产品从种苗培育到大田管理、农畜产品加工、保鲜直至流通、市场销售等所有环节和整个流程，在农业产业链主线上的各个环节都与其他许多产业相关联，而农业科技、农业信息和标准化等基本要素又影响着农业产业链的始终，最终形成了一个以农业生产为主线的网状分布。它所追求的是多种形式形成系统内部有机结合、相互促进和利益互补机制，实现资源优化配置的目标。生鲜供应链与农产品产业链所涉及领域基本相同，但生鲜供应链是以农产品产后加工、流通和消费为主要研究对象，是农业产业链的下游或末端。1.1.2农产品流通环节现状①农产品流通三级市场近年来，国家加大了农产品流通三级市场建设，即农产品产地批发市场、销地批发市场和零售农贸市场。在国家鼓励和市场调节之下，大规模的农产品常温物流或自然物流正在逐步形成，但区域内农产品综合物流与连锁超市生鲜区之间未能有效衔接，农产品的冷链物流还没有出现。②农产品流通产业政策目前的市场架构于国家的相关流通产业政策有关，现在我国各级政府鼓励、支持的“菜篮子工程”中承担零售环节流通的主渠道仍然是传统的农贸市场或肉菜市场。例如：平均每2～3万人规划设置一个2000～2500平方米的农贸市场，每个农贸市场服务半径约500米。现有农贸市场虽然购物环境和卫生条件较差，只经营未经加工的生鲜初级产品，但由于商贩享受低成本包税经营，这就在商品价格上具有竞争优势，从而迎合了部分传统消费观念和购物行为。从我国农产品市场结构看，大规模农产品批发市场的建立，局部实现了农产品不同地域及不同季节的调剂和互补，但还停留在初始原材料性农产品的集散和销售上，由于常温状态下的初级农产品保鲜困难，损耗量大，反之又给季节性调配带来无效物流和诸多不便。③连锁超市生鲜区的主渠道作用发达国家的生鲜产品或者农产品销售主要靠连锁超市和食品商店。目前美国和德国的农产品95%是通过这类终端销售的，日本的店头销售比例也达到70%。作为供应链销售终端的城镇农贸市场频繁扩建，会给城镇规划管理中的垃圾处理、环境保护、市容管理以至城镇土地的利用带来很大矛盾。如蔬菜中毛菜和净菜销售的结果比较，100吨毛菜可以产生20吨垃圾，由此产生了一个数额惊人的无效物流成本（其中包括垃圾处理、环境保护、市容管理方面的成本在内）。一旦把蔬菜加工成净菜，就会减少大量的后续工作量和成本开支，蔬菜本身也可以得到梯次开发和利用。生鲜商品为达到保鲜的目的，要求快速进入消费环节，流通中的环节越少越好，因为生鲜商品的新鲜度和食用安全性就是其价值所在。但农产品生产和消费上的分散性又使生鲜商品在流通中不可避免地要进行一次或多次集散。承载这些集散功能的生鲜供应链管理所追求的经营目标并不是流通链条的增多和拉长，而是追求生鲜产品的品种、质量、数量与价格最大限度地适应于市场和消费者的需求。基于这样的考虑，连锁超市向农产品生产基地或产地批发市场集中采购生鲜商品，减少中间环节，建立直接、有效的流通渠道，才真正是符合生产者和消费者利益的流通方式，现在农业产业化所提倡的订单农业就从一个侧面反映了产销直接见面的合理性。生鲜经营的当前情况也反映了这样的市场趋势，由于农贸市场的无序发展和低效运作使得正规连锁超市生鲜产品在价格上面临巨大压力，也迫使它们向生鲜供应链的上游寻找更为直接的农产品供应商，不仅与周边农产品生产基地建立联系，有的企业甚至投资蔬菜基地建设，争取品种、质量和价格上的优势。另一方面，蔬菜生产基地也在绕开批发环节，向下游发展直销业务，现在上海已形成多种蔬菜生产与销售对接形式，每天直销、直供的蔬菜达1300多吨，占全市日供应量的30%以上。随着消费水平的提高，人们对生鲜经营场所的生鲜产品质量、集成度和经营环境要求都在不断提高，适应这种消费趋势的连锁超市生鲜区将会成为生鲜产品销售不可替代的主渠道，并对现有的农贸市场和部分批发市场业务形成相当的冲击，而国家的相关流通产业政策也应该关注超市生鲜经营的发展状况，并做出相应的政策调整。1.2农产品流通的问题在我国很多地方农产品是通过农产品批发市场或者农产品超市而进入整条农产品供应链的，而许多地方的农户没有这么好的机会，他们只有自产自销或者在集市上销售，这样既没有形成规模也影响了生鲜供应链活动的有效进行，使得我国的农产品市场以至很疲软。而在现有的分销体系中，从农民手中流通到消费者手中的过程环节太多，价格也因此翻了两三番，在流通的环节中逐步转售逐步抬高；其次，对于一级商贩而言，风险很大。在一级市场，现场和买主谈交易，由于信息流通慢，不能及时了解信息，经常出现双方交易不甚满意的情况。更有甚者，由于找不到合适的买家，大车拉着蔬菜停留在市场几天，产品变质，损失会更大；第三，市场管理运作没有实现现代化。在车辆进场管理以及农产品质检等方面都还很落后，人工操作，效率低；第四，条件的限制和人们观念落后。限于市场的整体状况条件环境不好，经营者做交易很辛苦。同样，经营者自己没有电子交易或信息化流通的概念。第五，支付方式落后。即使是买卖做得比较大，自身资金充足的商贩，仍然无改进。所谓农产品供应链介质，就是农产品很快进入农产品供应链的节点，比如说有些地方的订单农业，农民按单生产，使农产品很快进入加工工厂或者进入企业产业链，关键是这些介质现在在很多地方没有或者功能比较低端，有的地方只是给农民提供一个交易的平台——批发市场，但是究竟交易如何，政府没有进行监管和扶持，导致很多供需双方无法在市场上相见。很多农产品比较集中在其中一些区域，比如说东北的黑麦，山东的大蒜，江苏的大米等等强势农产品。这些区域的强势和特色农产品在这个区域还是比较分散，如何通过公共的力量将他们集中起来，迅速将这些农产品整合起来，使它们快速进入供应链，融入全球农产品供应链市场，提升我国农产品生产加工水平，也是我们现在要解决的问题。另外，很多农产品供应链介质建立起来了，但是由于介质之间缺乏有效的通道，使得介质称为死的介质，很多农产品批发市场向农民收购了大量的特色农产品，但是运不出去，导致很多的农民的利益受损，使他们的积极性降低，纷纷跑到外面打工去了。或者由于两个区域之间限制很高的进入壁垒，也使我国的农产品无法形成产业链，实现不了特色农产品的跨区域运作，也使我国的农产品连锁经营困难重重。2国外农产品流通的优势及其经验2.1法国首先是法国政府给与本国农产品很大的扶持，对本国比较弱的农产品制定很高的进口关税，而且随着全球农产品供给市场的变化关税不断变化。法国的农产品通道中，终端的表现形式主要有：大型综合超市、超级市场、折扣店、城市中心商店、百货公司、传统商店。前五种形式零售部门的营业额占全国食品零售市场的75%，并且零售部门的形式和数量比较稳定。通过这些终端将全国的农产品打入农产品供应链，然后借助这个供应市场的通道进行流通和再生产。2.2荷兰荷兰政府利用自身强大的地理优势进行全球农产品供应和接收，荷兰很大一批农产品还要供应整个欧洲市场，而且农产品的冷藏物流即全程冷藏是比较有名的，保证了农产品的利用率。值得一提的是荷兰的农产品通道是整个欧洲比较先进的，先进的天然港口，先进的路上通道，是农产品从农户到供应链能够实现很快的传递。便捷的航运使荷兰生产的鲜花和蔬菜在两天之内运到欧洲、亚洲及北美等国家和城市。荷兰的冷冻和冷藏行业非常发达，人均制冷量和冷冻容量居世界首位，现代化的制冷和冷冻技术及设备充分保证了农产品运输和贮藏过程中的品质要求。荷兰的信息化建设也比较发达，如荷兰花卉园艺中心的电子信息交换和订货系统，面向全球提供服务，目前发展成为全球最大的花卉拍卖市场。荷兰建立有大型的农产品物流中心，市场规模大，专业化程度高，全国58%以上的农产品和食品都是通过港口、飞机场运往欧洲各地的。2.3日本日本的农产品进口政策非常严厉，实行很高的进口关税和很严格的配额管理，对自己比较有优势的水产品实行比较严格的检验检疫制度，由政府牵头进行渠道营销。另外日本利用自身的先进的运输路线和分布在各地的物流中心进行农产品的分销，使各地的农产品能够很快地进入世界供应链，提升了日本的农产品在世界上的地位，也进一步提高了农产品的竞争力。2.4美国美国在最为先进和完善的物流理论指导下，拥有一个庞大、通常和高效的农产品物流体系，它的突出优势在于物流链各个环节的社会化程度高，只要有服务需要就能提供相应的服务。在美国有85%的农民上网，16%的农民从事网上购买业务，农业电子商务占总电子商务的8%。美国的农业合作组织作为批发市场的主要供货团体，在农产品流通过程中发挥着积极作用。这些组织都拥有保险、加工、包装、运输和信息网络等现代化物流的优势。他们将农民生产的农产品集中起来，进行统一销售。美国有1/3的农场主是通过农业合作设组织出售农产品的。在农产品物流这样一个关乎国民经济发展的重要领域，各级政府都应发挥积极的调控作用。虽然政府对农民生产不加直接干涉，但对公共领域却有严格而有力的规范性措施。美国农业部有数万人分布于全国各地，农业统计系统对农场每一块耕地上所种植的作物品种、面积、长势和产量都了如指掌，所获取的信息经过汇总处理，由政府定期发布，指导农户生产经营，对转基因产品进行申报登记和相应的管理，定期或不定期地检测土壤、河流中有害物质的含量，严格控制养殖场废料的排放。此外，美国政府还通过价格支持措施、关税政策，以及对发展中国家进行食品援助等方式为国内过剩农产品寻找出路，每年用于出口补贴的预算在60亿美元以上。3打造我国农产品供应链的产销联合舰队农业的发展直接关系到我国国民经济的循环发展，面对世界竞争，如何提升我国农产品的产业价值，加强农产品的动态性，进一步打通农产品分销渠道，根据我国国