模拟机车教具

研制CRH2A统型动车组机车救援培训教具南昌动车组运用所QC小组目录CONTENTS一小组概况及活动情况二选题理由三设定目标四提出方案并确定最佳方案五制定对策六对策实施七效果确认八标准化九总结回顾和今后打算南昌车辆段南昌动车所QC小组小组名称：2015年7月注册号：20160401小组成立时间：活动课题：研制CRH2A统型动车组机车救援培训教具课题类型、活动情况：课题类型：创新型活动时间：2015.10-2016.2出勤率：100%一小组概况及活动情况姓名性别组内职务文化程度组内分工申孝周男组长本科方案策划张钦男副组长本科活动指导邹春华男副组长本科活动指导詹剑寒男组员本科方案设计肖昆男组员本科方案设计高佶男组员本科方案设计邓博男组员本科方案设计沈东东男组员本科方案实施郑家建男组员本科方案实施杨广男组员本科方案实施王丹男组员大专方案实施方案策划活动指导方案设计方案实施一小组概况及活动情况二选题理由机车救援过程中可能遇到的问题预判不完全培训效果体现不充分在实际救援过程中可能导致随车机械师救援处置不当，延误救援时间。目前各型动车组主机厂及配套设备供应商还没有一套可以完全贴合救援现场的模拟机车的教具，培训中使用调车机配合又不符合生产实际。1234以往培训方式机车救援是动车组在运行过程中，由于各类设备故障导致无法继续运行时，经常采用的一种救援模式。机车救援应急演练也是南昌动车所每年开展的应急演练项目中不可或缺的重点项目。二选题理由我们小组经过反复调查、研究、论证，一致认为我们可以、也必须研发一套先进、可靠、安全，并且能够完全贴合机车救援现场的培训教具，用于取代原有模拟现场的培训方式。所以我们小组决定将作为此次QC活动的课题。确定课题：三设定目标稳定性目标先进性设计制作完成的教具必须要消除培训使用过程中可能存在的安全风险，杜绝安全隐患使用安全作为前提安全性制作出的教具必须完全贴合救援现场，使机车救援培训工作能够全面开展必需贴合现场所研制的教具必须同时满足制做简单、方便使用及管理、易于保养和存放要求。易于维护管理在确定课题后，小组首先制定了此次课题的活动目标四提出方案并确定最佳方案整体采用15号车钩制作专用小车装载车钩直接将辅助管焊接在承载车上，折角塞门及软管与辅助管连接采用15号车钩钩头部分利用公铁两用车进行改造来承载车钩采用螺栓连接方式将焊有辅助管的安装板固定在承载车上，折角塞门及软管与辅助管连接1、提出方案方案二方案一15号车钩形式选择车钩承载装置选择风管安装形式四提出方案并确定最佳方案2、方案可行性分析及评估对提出的两套方案，小组成员依据设定的课题目标对方案的可行性进行分析及评估15号车钩形式选择方案评估项方案一整体采用15号车钩评分方案二采用15号车钩钩头部分评分先进性不经改造5需要进行改造4可靠性不对车钩主体拆解，整体可靠性高，但重量过大，存在安全隐患2需对车钩进行切割，重量较轻，安全可靠5经济性拆装及维护均不便3拆装维护较方便4贴近现场完全贴合现场要求5完全贴合现场要求5评估结果×15√18车钩承载装置选择方案评估项方案一制作轨道小车装载车钩分数方案二利用现有公铁两用车进行改造承载车钩分数制做难易程度需完全重新设计制做2仅需对公铁两用车不可开闭的仿制13号车钩安装座进行简单加改即可4驱动装置重新设计制做驱动装置过程较为复杂2自带电力驱动装置5便于管理、存放需重新定置管理3已有定置管理区域5易于保养需专门保养3可与公铁两用车一并保养5综合得分×10√19四提出方案并确定最佳方案2、方案可行性分析及评估四提出方案并确定最佳方案机车模拟风管安装形式方案评估项方案一1辅助管直接焊接在承载车上2辅助管与折角塞门及制动软管相连分数方案二1制做一块有螺孔的安装板2将辅助管焊接在安装板上3利用螺栓将安装板固定在承载车上4将辅助管与折角塞门及制动软管连接分数稳定性焊接部位易产生应力2采用螺栓紧固形式稳定性好5可靠性焊接部位易腐蚀变形2不易发生变形扭曲5拓展性焊接方式不易拓展3螺栓紧固方式便于今后进一步拓展5保养维护焊接部位需防锈处理4紧固件只需进行上油防锈5综合得分×11√202、方案可行性分析及评估四提出方案并确定最佳方案通过对比可以看出第二套方案可以基本满足设定目标，以下对方案二进行二次分解:连接处采用焊接固定连接处采用螺杆固定钩头连接2、方案可行性分析及评估钩头部分与公铁两用车连接方式方案评估项连接处采用焊接方式分数连接处采用螺杆固定分数加工难易程度直接焊接，加工操作简单5需焊接安装板，加工操作简单5稳定性、可靠性焊接面强度满足要求5连接强度满足要求5拆装难易程度焊接后不可拆卸1拆装方便5评估结果×11√15四提出方案并确定最佳方案2、方案可行性分析及评估四提出方案并确定最佳方案3、确定最佳方案机车模拟教具方案：利用现有公铁两用车进行改造承载车钩,连接部分采用螺杆固定15号车钩形式选择方案：采用15号车钩钩头部分车钩承载装置选择机车模拟风管安装形式方案：采用螺栓连接方式将焊有辅助管的安装板固定在承载车上，折角塞门及软管与辅助管连接最终，我们确定第二套方案为最佳方案依照仿制13号车钩设计图加工五制定对策1.保证钩头内机构完整的前提下尽量减轻自重2.组装方便设计演练车钩9.10－9.20设计风管结构9.21－10.1调试车钩及风管10.2－10.31依照既有客车风管安装设计图加工1.安装位置和客车风管一致2.方便拆卸1.对设计教具与动车组过渡车钩连挂过程及功能状态进行检查2.对模拟机车风管与动车组风管连接过程及功能状态进行检查1.钩头角度及钩高调整方便2.风管安装连接符合要求对策措施方法对策完成目标六对策实施实施一：设计制做演练车钩9月10日－13日，小组成员集思广益，设计绘制了车钩主体图纸1、设计绘制15号演练车钩图纸2、参照设计图纸对15号车钩原型加工9月14日-20日，依据设计图纸加工制做完成演练车钩六对策实施实施一：设计制做演练车钩9月21日－25日，小组成员设计绘制了演练风管安装组件图纸六对策实施实施二：设计演练风管安装结构1、设计绘制总风管安装结构图纸六对策实施实施二：设计演练风管安装结构2、参照设计图纸加工风管安装组件9月26日-10月1日依据设计图制做风管安装组件六对策实施实施三：安装调试演练车钩及风管1、测试演练车钩与动车组过渡车钩连挂过程是否顺畅并检查静态受力情况六对策实施实施三：安装调试演练车钩及风管1、测试演练车钩与动车组过渡车钩连挂过程是否顺畅并检查静态受力情况小组成员分三次对演练车钩与动车组过渡车钩连挂测试，并对演练车钩静态外观及安装受力情况进行检查六对策实施实施三：安装调试演练车钩及风管2、对演练风管与动车组风管连接过程及受力状态进行检查小组成员分两次对演练风管与动车组风管连结过程进行测试，对演练风管连结状态及安装受力状态进行检查。六对策实施实施三：安装调试演练车钩及风管车钩测试结果：1、在与过渡车钩连挂动作过程比较连贯，未发现问题。2、在10月7日静态检查时发现，公铁两用车钩高调整螺杆附板受力处有轻微变形（轻微变形不是安装车钩造成的，如果存在变形那说明存在安全隐患）。风管检查结果：1、动车组风管连结过程顺畅，安装位置合适。3、风管静态检查状态良好，各部位受力均匀，无裂纹。六对策实施3、对检查测试发现的问题进行改进⑴在公铁两用车钩高调整螺杆附板内部加设挡铁，可有效防止车钩钩高调整螺杆失效时钩头意外下落。⑵在钩头上方提手上加装钢丝绳并与公铁两用车相连，降低钩头安装螺栓受力程度（钢丝绳已经请料，但目前尚未来料）。4、改进完成后进行再试验10月30日-31日，小组成员再次进行各部位的检查及功能测试。在测试过程中，该模拟教具能够满足我们所需要各项功能，对检查测试发现的安全隐患也得到了有效控制，完全达到应急演练培训的项目要求。七效果确认我们于11月1日开始进行了为期一个月的培训效果检查，期间组织进行了多次随车机械师机车救援应急处置培训和演练，培训效果明显，参培、参演随车机械师在机车救援这一应急处置项目上业务技能有了明显提高。八标准化将演练车钩的保养纳入到公铁两用车日常检查保养范围，确保其工作状态良好。九总结回顾及今后打算本次攻关活动在小组成员的共同努力下顺利完成，我们利用教具配合参与培训，培训质量、参培人员的业务能力有了很大提高，活动的成果显著。经过本次活动，增强了我们利用QC知识和工具解决困难的决心和处理问题的能力，为我们今后工作的开展打下了扎实的基础！南昌动车所QC小组感谢各位领导莅临指导